2011年貨代考試(陸路)第一套模擬試卷及答案(6)
來源：貨運代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-08-12
三、判斷題
1國際多式聯(lián)運經(jīng)營人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)。（ ）
2.國際鐵路零擔(dān)貨物運輸系指按一份托運的一批貨物，重量不超過5000公斤，按其體積或種類不需要單獨車輛運送的貨物。（ ）
3.多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時起到卸貨港交付貨物時止。（ ）
4.國際鐵路聯(lián)運中承運人是以各國鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。（ ）
5.統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運經(jīng)營人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。（ ）
6.國際貨協(xié)運單各張和補充運行報單以及慢運和快運的票據(jù)可以相互代用。（ ）
7.我國鐵路運輸按自然時24時計算工作日：按“公歷日”，起止是當(dāng)日零時至24時。（ ）
8.我國現(xiàn)行運價率是由貨物的發(fā)到基價和運行基價兩部分構(gòu)成的。基價1的費用是固定的，基價2與運送里程成正比例。（ ）
9.鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限價賠償。（ ）
10.馱背運輸是由日本最先采用，最初是將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。 （ ）
11.多式聯(lián)運公約I980年通過，至今未生效。（ ）
12.聯(lián)運由不同運輸方式組成。（ ）
13.大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來成的運輸方式。（ ）
14.多式聯(lián)運經(jīng)營人是與托運人訂有多式聯(lián)運合同的人。（ ）
15.火車輪渡與滾裝運輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運與公海聯(lián)運方式。（ ）
