2011年貨運(yùn)代理考試：第二套全真強(qiáng)化模擬試題(4)
來(lái)源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-08-12
31. （ ）是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定（俗稱為“隱藏?fù)p害”），多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則按照按海運(yùn)或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。
A. 分割責(zé)任制 B. 網(wǎng)狀責(zé)任制
C. 統(tǒng)一責(zé)任制 D. 經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制
32. 我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過境站是（ ）。
A. 滿洲里 B. 二連浩特
C. 丹東 D. 阿拉山口
33. 1961年7月2日生效的《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》就適用范圍、承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。該公約適用（ ）。
A. 所有國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 B. 亞洲國(guó)際公路貨物運(yùn)輸
C. 歐洲國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 D. 美洲國(guó)際公路貨物運(yùn)輸
34. 通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式是（ ）。
A. 供應(yīng)鏈管 B. 第三方物流
C. 國(guó)際物流 D. 區(qū)域物流
35. 基于產(chǎn)品生命周期的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略，在（ ）階段應(yīng)建立配送中心，減少成品庫(kù)存。
A. 引入期 B. 成長(zhǎng)期
C. 成熟期 D. 衰退期
36. 常用物流信息系統(tǒng)包括TPS、MIS、DSS、POS等，其中MIS是指（ ）。
A. 管理信息系統(tǒng) B. 事務(wù)處理系統(tǒng)
C. 決策支持系統(tǒng) D. 條形碼系統(tǒng)
