四、問(wèn)答題（每小題5分，共20分）

　　1.為什么不能稱“CIF”為到岸價(jià)？

　　2.根據(jù)CIC條款，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任有哪些？

　　3.什么是簽印放行？

　　4.什么是FIATA？

　　五、計(jì)算題（本題共10分）

　　我國(guó)某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦，向英國(guó)客戶報(bào)價(jià)為每公斤l2美元CIF C5%倫敦，客戶要求改報(bào)CFR C5%倫敦，原報(bào)價(jià)按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%，在保持與原報(bào)價(jià)不變的情況下，請(qǐng)計(jì)算：

　�。�1）CIF凈價(jià)為多少？

　�。�2）保險(xiǎn)費(fèi)是多少？

　�。�3）CFR凈價(jià)為多少？

　�。�4）我公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少？

　�。�5）假設(shè)該批貨物重量為20000公斤，應(yīng)支付多少傭金？

　　六、案例題（每小題10分，共20分）

　　1.中國(guó)A公司從德國(guó)B公司進(jìn)口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號(hào)、性能與合同不符，無(wú)法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個(gè)合同，而B(niǎo)公司提出異議。

　　請(qǐng)依照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定分析哪方有理？為什么？

　　2.某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無(wú)船承運(yùn)人（以下稱為無(wú)船承運(yùn)人）。9月15日，該無(wú)船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱， 然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MAS'1、ER B/L一套；無(wú)船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無(wú)船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。9月25日收貨人憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問(wèn)：

　　（1）收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)；無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

　�。�2）如果無(wú)船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

　�。�3）無(wú)船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)？

• 閱讀上一篇：2011年貨運(yùn)代理考試：第六套全真強(qiáng)化模擬試題(5)
• 閱讀下一篇：2011年貨運(yùn)代理考試：第六套全真強(qiáng)化模擬試題(3)