四、1、預測汽車需求量如表11：

    表11

    年份 人均收入 （元/年） 較上年增長（%） 人口

    （萬人） 家庭汽車購買量（輛） 每萬人汽車消費量 （輛/萬人） 每萬人汽車消費增長 （%） 收入彈性系數

    1995 3200 650 3500 5.38

    1996 3500 9.38% 655 4000 6.11 13.41% 1.43

    1997 3800 8.57% 660 4600 6.97 14.13% 1.65

    1998 4200 10.53% 665 5300 7.97 14.35% 1.36

    1999 4600 9.52% 670 6300 9.40 17.98% 1.89

    2000 5200 13.04% 675 7500 11.11 18.17% 1.39

    2001 5700 9.62% 680 9000 13.24 19.12% 1.99

    2002 6300 10.53% 685 11000 16.06 21.33% 2.03

    2003 6900 9.52% 690 13000 18.84 17.33% 1.82

    1995~2003年家庭汽車購買量平均收入彈性系數為

    （1.43+1.65+1.36+1.89+1.39+1.99+2.03+1.82）/8=1.69

    以2003年為基年，根據上述數據預測2005~2010年的家庭汽車需求量，如表12.

    表12

    年份 人均收入增長（%） 收入彈 性系數 每萬人汽車消費增長 （%） 每萬人汽車消費量 （輛/萬人） 人口 （萬人） 家庭汽車購買量預測（輛）

    （1） （2） （3） （4）=（2）×（3） （5）=上年量×[1+（4）] （6）=上年量×（1+5%） （7）=（5）×（6）

    2003 18.84 690

    2004 10% 1.69 16.90% 22.02 724.50 15956

    2005 10% 1.69 16.90% 25.75 760.73 19586

    2006 10% 1.69 16.90% 30.10 798.76 24040

    2007 10% 1.69 16.90% 35.18 838.70 29508

    2008 10% 1.69 16.90% 41.13 880.63 36220

    2009 10% 1.69 16.90% 48.08 924.67 44458

    2010 10% 1.69 16.90% 56.21 970.90 54570

    2、確定指標權重如表13.

    表13

    指標重要程度 評價指標 （1） （2） （3） （4） （5） 得分 修正得 分 權重

    比其它指標都重要 （1）配套能力 × 1 1 1 1 4 5 0.33

    比其它指標都不重要 （2）勞動力資源 0 × 0 0 0 0 1 0.07

    比（2）和（5）重要 （3）經濟水平 0 1 × 0 1 2 3 0.20

    比（2）（3）（5）重要 （4）交通運輸條件 0 1 1 × 1 3 4 0.27

    比（2）重要 （5）自然條件 0 1 0 0 × 1 2 0.13

    合 計 10 15 1.00

    3、綜合評價法選擇廠址如表14.

    表14

    評價指標 權重 A市 B市 C市

    得分 加權得分 得分 加權得分 得分 加權得分

    （1）配套能力 0.33 85 28.05 70 23.1 90 29.7

    （2）勞動力資源 0.07 85 5.95 70 4.9 95 6.65

    （3）經濟水平 0.20 80 16 90 18 85 17

    （4）交通運輸條件 0.27 90 24.3 90 24.3 80 21.6

    （5）自然條件 0.13 90 11.7 85 11.05 80 10.4

    綜合得分 1.0 86 81.35 85.35

    由上表可知，A市綜合得分最大，可選擇A市經濟開發區投資建廠。