有關(guān)2011年跟單員考試，貿(mào)易術(shù)語的輔導(dǎo)對(duì)考生的復(fù)習(xí)起到非常有效的幫助，育路教育網(wǎng)特別為您搜集整理，內(nèi)容如下：

    2011跟單員考試：對(duì)主要貿(mào)易術(shù)語的解釋

    （4）支付除通常運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用以及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。

    （二）使用CFR的注意事項(xiàng)

    1.賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知

    按CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

    2.按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事

    在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CF、R條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。

    （三）CFR的變形

    按CFR術(shù)語成交，如貨物是使用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)由CFR合同的賣方支付，在目的港的卸貨費(fèi)用實(shí)際上由賣方負(fù)擔(dān)。大宗商品通常采用租船運(yùn)輸，如船方按不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條件出租船舶，故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：

    （1）CFR Liner Terms （CFR班輪條件）

    這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

    （2）CFR Landed（CFR卸到岸上）

    這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。

    （3）CFR EX Tackle（CFR吊鉤下交貨）

    這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。

    （4）CFR Ex Ship“‘s Hold （CFR艙底交貨）

    這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。

    應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無任何改變。《2000年通則》對(duì)術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。

    三、對(duì)CIF術(shù)語的解釋

    COST， INSURANCE AND FREIGHT（……Named port of destination），即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。按《2000年通則》的規(guī)定，CIF術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同雙方不采用越過船舷交貨，則使用CIP術(shù)語更為適宜。

    （一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分

    按CIF術(shù)語成交，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。由此可以看出，CIF術(shù)語除具有CFR術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)。

    （二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)

    1.CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”

    在CIF術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。因此，采用CIF術(shù)語訂立的合同屬于“裝運(yùn)合同”。但是，由于在CIF術(shù)語后所注明的是目的港（例如“CIF倫敦”），在我國曾將CIF術(shù)語譯作“到岸價(jià)”，所以CIF合同的法律性質(zhì)常被誤解為“到貨合同”。為此必須明確指出，CIF以及其他C組術(shù)語（CFR、CFr、CIP）與F組術(shù)語（FCA、FAS、FOB）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨義務(wù)，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)。按此類術(shù)語成交的合同，賣方在裝運(yùn)地（港）將貨物交付裝運(yùn)后，對(duì)貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)責(zé)任。

    2.賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任

    在CIF合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的，因?yàn)榇隧?xiàng)保險(xiǎn)主要是為了保障貨物裝船后在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。《2000年通則》對(duì)賣方的保險(xiǎn)責(zé)任規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。如買方有要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)在可能情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為合同規(guī)定的價(jià)款加10％，并以合同貨幣投保。

    在實(shí)際業(yè)務(wù)中，為了明確責(zé)任，我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶洽談交易采用CIF術(shù)語時(shí)，一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用的保險(xiǎn)條款。

    3.象征性交貨問題

    從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨（Symbolic Delivery）。所謂象征性交貨，是針對(duì)實(shí)際交貨（Physical Delivery）而言。前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方按時(shí)向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見，CIF交易實(shí)際上是一種單據(jù)的買賣。所以，裝運(yùn)單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義。但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。

    （三）CIF的變形

    在國際貿(mào)易中，大宗商品的交易通常采用程租船運(yùn)輸，在多數(shù)情況下，船公司一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的。因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題上引起爭議。為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中對(duì)卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的問題作出明確具體的規(guī)定。如買方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時(shí)，可要求在CIF術(shù)語后加列“Liner Terms”（班輪條件）或“Landed”（卸到岸上）或“Ex Tackle”（吊鉤下交貨）字樣。如賣方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時(shí)，可要求在CIF術(shù)語后加列“Ex Ship”‘s Hold“（艙底交貨）字樣。

    上述CIF術(shù)語后加列各種附加條件，如同CfR術(shù)語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線。

    四、對(duì)FCA術(shù)語的解釋

    FREE CARRER（…named place），即貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人而言。當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

    （一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分

    1.賣方義務(wù)

    （1）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

    育路教育網(wǎng)預(yù)祝參加2011年跟單員考試的考生一切順利！