一、貿(mào)易術語的含義和作用

　　(一)貿(mào)易術語(Trade Term)又稱貿(mào)易條件、價格術語，是進出口商品價格的一個重要組成部分。它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫，來說明交貨地點、商品的價格構(gòu)成和買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應盡的義務。

　　在國際貿(mào)易中采用某種專門的貿(mào)易術語，主要是：

　　1.為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔責任、費用和風險的劃分。

　　2.同時，貿(mào)易術語也可用來表示成交商品的價格構(gòu)成因素，特別是貨價中所包含的從屬費用。由于其價格構(gòu)成因素不同，所以成交價格應有所區(qū)別。不同的貿(mào)易術語表明買賣雙方各自承擔不同的責任、費用和風險，而責任、費用和風險的大小又影響成交產(chǎn)品的價格。

　　貿(mào)易術語具有兩重性，即一方面表示交貨條件，另一方面表示成交價格的構(gòu)成因素。這兩者是緊密相關的。

　　二、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例

　　國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導作用。有關貿(mào)易術語的慣例有：

　　1、《1932年華沙----牛津規(guī)則》

　　國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術語而制定

　　2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

　　解釋了6種貿(mào)易術語，注意其中對FOB和FAS的解釋

　　3、《2000通則》(INCOTERM2000)

　　13種術語

　　《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》(《INCOTERMS2000》)

　　《2000年通則》于2000年1月1日起生效，它標志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。

　　三、貿(mào)易術語分類：

　　E組 (DEPARTURE起運)1個

　　EXW (EX WORKS)工廠交貨(…指定地點)

　　F組 (MAIN CARRIAGE UNPAID 主運費未付)3個

　　FCA：FREE CARRIER貨交承運人(…指定地點)

　　FAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運港船邊交貨(…指定裝運港)

　　FOB：FREE ON BOARD裝運港船上交貨(……指定裝運港)

　　C組 (MAIN CARRIAGE PAID主要運費已付)4個

　　CFR：成本加運費(…指定目的港)

　　CIF：成本、保險加運費付至(…指定目的港)

　　CPT：運費付至(…指定目的地)

　　CIP：運費、保險費付至(…指定目的地)

　　D組(ARRIVAL到達)5個

　　DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨(…指定地點)

　　DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨(…指定目的港)

　　DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨(…指定目的港)

　　DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨(…指定目的地)

　　DDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨(…指定目的地)

　　(單選)

　　1.下列有關國際貿(mào)易慣例的論述中，錯誤的是：

　　A. 它不同于法律，對合同的當事人不具有任何的約束力

　　B. 當事人可以明確的合同條款，使慣例對當事人產(chǎn)生約束力

　　C. 當事人可以明確的合同條款，排除慣例對當事人的約束力

　　D. 根據(jù)法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿(mào)易慣例

　　答案：A

　　2.按( )組術語簽訂的買賣合同，其性質(zhì)一般屬于到達合同的類別。

　　A.C組

　　B.D組

　　C.E組

　　D.F組

　　答案：B

　　四、FOB術語 　　FOB、CFR和CIF均為裝運港交貨的貿(mào)易術語，也是國際貿(mào)易中最經(jīng)常采用的3種貿(mào)易術語，它們都適用于水上運輸方式

　　FOB　 Free on Board(…named port of shipment),即船上交貨(……指定裝運港)

　　1、FOB術語的含義

　　按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術語只適用于海運和內(nèi)河航運，如果當事人各方無意以船舷為界交貨，則應采用FCA貿(mào)易術語。

　　2、采用FOB術語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下。(重點)

　　案例：采用FOB術語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔這一風險?買方。

　　3、FOB的變形：

　　在程租船運輸中，如果船方不愿意負擔裝船費用，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，用來說明裝船費用由誰負擔，稱為FOB貿(mào)易術語的變形。

　�、貴OB Liner Terms (FOB班輪條件)

　　這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，班輪的特點之一是管裝管卸，即裝卸費用由船公司承擔，而FOB由買方租船訂艙。 所以，采用這一變形，裝船費由買方承擔，賣方不負擔裝船的有關費用。

　�、贔OB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)

　　這一變形是指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費用，概由買方負擔。

　�、�(FOB Stowed (FOB理艙費在內(nèi))

　　這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

　�、蹻OB Trimmed (FOB平艙費在內(nèi))

　　這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

　�、軫OBST(FOB Stowed and Trimmed)

　　這是前兩項的綜合，指由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用。

　　五、CFR 　　Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港)。

　　1、 CFR 術語的含義

　　按照 《2000通則》 的解釋，CFR適用于水上運輸方式，采用這種貿(mào)易術語成交，賣方承擔的基本義務是，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。如果買賣雙方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語。

　　2、買賣雙方的義務

　　思考：賣方訂立運輸合同，是否意味著要負責將貨物安全送達指定目的港?

　　3、裝船通知的重要作用

　　按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任。由此可見，盡管在FOB和CIF務件下，賣方裝船后也應向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。

　　我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

　　4、卸貨費用的負擔問題

　　按照CFR條件成交，貨到目的港后的卸貨費由誰負責也是一個需要考慮并加以明確的問題。如果使用班輪運輸，由于裝卸費用已打入班輪運費中，故在卸貨費由誰負擔上不會引起爭議，而大宗商品一般采用租船運輸，在租船運輸情況下，卸貨費用由誰負擔呢?由于各國和地區(qū)有不同的習慣做法，為避免在卸貨費用負擔上引起爭議，便產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務中常見的變形有以下幾種：

　�、� CFR Liner Terms(CFR班輪條件)這一變形指卸貨費按班輪做法處理，即買方不負擔卸貨費。

　�、� CFR Landed(CFR 卸至碼頭)這一變形是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。

　�、� CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨)這一變形是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負責。

　�、� CFR Ex Ship’s Hold (CFR艙底交貨)按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。