集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，適合門(mén)到門(mén)交貨的成組運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸?shù)母呒?jí)形態(tài)，也是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。目前，它已成為國(guó)際上普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。
　　一、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
　　1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)。
　　2.可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差。
　　3.便于裝卸作業(yè)機(jī)械化，節(jié)省勞動(dòng)力和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
　　4.提高裝卸速度快，提高車(chē)船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴(kuò)大港口吞吐量。
　　5.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可進(jìn)行門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，從而加快了貨運(yùn)速度，縮短了貨物的在途時(shí)間。
　　6.減少了運(yùn)輸開(kāi)支，降低了運(yùn)費(fèi)。
　　二、集裝箱的種類(lèi)及尺寸
　　1.集裝箱種類(lèi)
　　集裝箱規(guī)格根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的有三個(gè)系列13種之多。而在國(guó)際航運(yùn)上運(yùn)用的主要為20英尺和40英尺兩種，即1A型8"× 8" ×40" 1C型8"× 8" ×20"。如按用途來(lái)分有以下幾種：
　　1)、雜貨箱
　　2)、保溫箱
　　3)、散裝干貨箱
　　4)、平板箱
　　5)、罐裝箱
　　6)、牲畜箱
　　7)、載車(chē)箱
　　三、集裝箱裝箱量的計(jì)算實(shí)例(考點(diǎn))
　　計(jì)算集裝箱裝箱量，是一門(mén)較復(fù)雜的技術(shù)工作。科學(xué)的裝箱方法可以降低運(yùn)輸成本。目前在計(jì)算集裝箱裝箱量上，有專(zhuān)門(mén)的集裝箱裝箱計(jì)算軟件，對(duì)于不同規(guī)格的貨物進(jìn)行最科學(xué)的計(jì)算，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員集裝箱裝箱量的計(jì)算一般方法。
　　(一)對(duì)一批相同尺寸紙箱計(jì)算裝箱量
　　計(jì)算公式：
　　集裝箱的內(nèi)體積(27M3，58M3…..)≥紙箱的(數(shù)量×長(zhǎng)×高×寬)
　　V集裝箱的體積≥Q1×L×H×W
　　紙箱的數(shù)量≤集裝箱的最大載重÷每箱毛重
　　Q2≤K集裝箱的最大載重÷Kg
　　集裝箱的裝箱量為Q1，Q2兩者中較小者
　　其中：V是集裝箱的內(nèi)體積，Q1，Q2是紙箱的數(shù)量，L是紙箱的長(zhǎng)，
　　H是紙箱的高，W是紙箱的寬，單位為米，Kg為每箱毛重。
　　(二)對(duì)一批不同尺寸紙箱計(jì)算裝箱量(略)
　　(三)實(shí)例介紹
　　例一：跟單員需考慮紙箱在集裝箱內(nèi)有多種不同的放置方法，根據(jù)計(jì)算得出最佳裝箱方案。
　　裝箱條件：一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580×寬380×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050×寬2343×高2386mm，內(nèi)容積67.4m3，最大載重27380kgs，計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱?
　　(1)按體積進(jìn)行計(jì)算
　　紙箱放置方法一：
　　集裝箱內(nèi)尺寸： 長(zhǎng)12050×寬23413×高2386mm
　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置為： 長(zhǎng)580×寬380×高420mm
　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為： 長(zhǎng)20.7箱×寬6.1箱×高5.6箱
　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為： 長(zhǎng)20箱×寬6箱×高5箱=600箱，
　　體積為55.54m3
　　紙箱放置方法二：
　　集裝箱內(nèi)尺寸： 長(zhǎng)12050×寬2343×高2386mm
　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置變動(dòng)為： 寬380×長(zhǎng)580×高420mm
　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為： 長(zhǎng)31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱
　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)： 長(zhǎng)31箱×高4箱×寬5箱=620箱，
　　體積為57.39m3
　　紙箱放置方法三：
　　集裝箱內(nèi)尺寸： 長(zhǎng)12050×寬2343×高2386mm
　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置變動(dòng)為： 高420×長(zhǎng)580×寬380mm
　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為： 長(zhǎng)28.6箱×高4.0箱×寬6.2箱
　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為： 長(zhǎng)28箱×高4箱×寬6箱=672箱，
　　體積為62.20m3
　　通過(guò)人工簡(jiǎn)單地按體積計(jì)算，顯然“方法三”是最佳的一般性計(jì)算裝箱量方案。
　　(2)按重量進(jìn)行計(jì)算
　　紙箱數(shù)量=27380÷20=1369箱>672箱
　　所以這個(gè)集裝箱最多可以裝672箱。
　　例二：交易會(huì)等特殊場(chǎng)合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法公式：
　　(按體積算)可裝紙箱數(shù)量Q1=集裝箱內(nèi)容積×0.9誤差系數(shù)÷(紙箱長(zhǎng)×寬×高)
　　(按重量算)紙箱的數(shù)量Q2≤集裝箱的最大載重÷每箱毛重
　　則集裝箱裝箱量為Q1、Q2兩者中較小者
　　裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580 ×寬380×高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050×寬2343×高2386mm，內(nèi)容積67.4m3，最大載重27380kgs，迅速計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。
　　計(jì)算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。
　　67.4m3×0.9÷(0.58m×0.38m×0.42m)=655箱(60.63m3)
　　以上兩種解法各有特點(diǎn)和適用范圍，“例二”一般適用于交易會(huì)等場(chǎng)所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法(也是估算運(yùn)費(fèi)的方法之一)，而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計(jì)算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒(méi)有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象;另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。
　　四、集裝箱交貨方式和地點(diǎn)
　　集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)送單位所進(jìn)行 的運(yùn)輸，可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
　　集裝箱的交接方式主要包括：
　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下四種情況：
　　(1)Door to Door，即“門(mén)到門(mén)”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。
　　(2)CY to CY，即“場(chǎng)至場(chǎng)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。
　　(3)Door to CY，即“門(mén)至場(chǎng)”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。
　　(4)CY to Door，即“場(chǎng)至門(mén)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。
　　(2006年試題)
　　國(guó)際貨物集裝箱運(yùn)輸方式中，班輪公司接受的最主要的交接方式是( A )
　　A. FCL/FCL B. LCL/LCL C. FCL/LCL D. LCL/FCL
　　2.LCL/LCL，即“拼箱交/拆箱收”
　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運(yùn)往啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)
　　責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)站按件撥交各個(gè)有關(guān)收貨人。
　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下兩種情況：
　　(1)Door to CFS，即“門(mén)到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的貨運(yùn)站。貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。
　　(2)CY to CFS，即“場(chǎng)到站”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交運(yùn)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。
　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
　　五、集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用(考點(diǎn))
　　1.雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)
　　(1)基本費(fèi)率。參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。
　　(2)附加費(fèi)。除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。
　　2.包箱費(fèi)率(BOX RATE)
　　這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS—CY或CY條款，常見(jiàn)的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：
　　(1)FAK包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR ALL KINDS)。即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類(lèi)，不計(jì)貨量(在重量限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。
　　(2)FCS包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS)。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。
　　(3)FCB包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS或BASIS)。這是按不同貨物登記或貨類(lèi)以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。
　　◆最低運(yùn)費(fèi)
　　為了確保營(yíng)運(yùn)收入不低于成本，經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸?shù)拇�公司通常還有最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。所謂最低運(yùn)費(fèi)，即指起碼運(yùn)費(fèi)。在拼箱貨的情況下，最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定與班輪運(yùn)輸中的規(guī)定基本相同，即在費(fèi)率表中都訂有最低運(yùn)費(fèi)，任何一批貨運(yùn)其運(yùn)費(fèi)金額低于規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時(shí)，則按最低運(yùn)費(fèi)金額計(jì)收;在整箱貨的情況下，由貨主自行裝箱，如箱內(nèi)所裝貨物沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則虧艙損失由貨主負(fù)擔(dān)。
　　六、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕�貨運(yùn)單證
　　集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單證，出口的主要有托運(yùn)單(含場(chǎng)站收據(jù))、裝箱單、設(shè)備交接單和提單，進(jìn)口的主要有提貨單，現(xiàn)分別簡(jiǎn)介如下：
　　1.托運(yùn)單
　　托運(yùn)單一般為一式九聯(lián)(含場(chǎng)站收據(jù)，其英文為Dock Receipt，縮寫(xiě)為D/R)，由發(fā)貨人或貨代根據(jù)輪船公司印就的格式進(jìn)行填制。
　　2.裝箱單
　　裝箱單(Container Load Plan，縮寫(xiě)為CLP)既是詳細(xì)記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報(bào)的必要單證，還是貨、港、船三方交接貨箱、船方編制船舶積載計(jì)劃、制作艙單、裝卸港(地)安排運(yùn)輸和拆箱作業(yè)不可短缺的資料。
　　(2007年試題)
　　國(guó)際貨物集裝箱運(yùn)輸中，裝箱單是詳細(xì)記載每箱貨物的具體資料，又是海關(guān)申報(bào)的必要單證，它的英文縮寫(xiě)是( A )
　　A. CLP B. P/L C. B/L D. P/I
　　3.設(shè)備交接單
　　設(shè)備交接單(Equipment Interchange Receipt)是供集裝箱所有人與用箱人/運(yùn)箱人之間劃分責(zé)任的依據(jù)，也是用箱人/運(yùn)箱人進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站進(jìn)行提箱、還箱的憑證。因此設(shè)備交接單應(yīng)為一箱一單、箱單同行、箱單相符。如貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生短少殘損，設(shè)備交接單也是進(jìn)行索賠和理賠的重要單證之一。
　　4.集裝箱提單
　　集裝箱提單的內(nèi)容與傳統(tǒng)的海運(yùn)提單略有不同，其上有集裝箱的收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)、集裝箱號(hào)和鉛封號(hào)等內(nèi)容，對(duì)整箱貨，提單上所列的貨物件數(shù)，應(yīng)填集裝箱數(shù)，同時(shí)還要將箱內(nèi)所裝的件數(shù)列明，以防發(fā)生貨損貨差時(shí)能按箱內(nèi)的件數(shù)索賠，否則承運(yùn)人只按集裝箱數(shù)進(jìn)行理賠。對(duì)于拼箱貨的件數(shù)仍按傳統(tǒng)方法填寫(xiě)。
　　5.提貨單
　　進(jìn)口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運(yùn)人或其代理?yè)Q取“提貨單”，然后向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運(yùn)人委托的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站辦理提箱或提單，提貨時(shí)收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運(yùn)人的責(zé)任已結(jié)束。
　　七、集裝箱出口運(yùn)輸運(yùn)作
　　1.訂艙(即訂箱)
　　發(fā)貨人根據(jù)實(shí)務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書(shū)之內(nèi)容向船公司或其代理填進(jìn)集裝箱貨物托運(yùn)單，辦理訂艙(即訂箱)手續(xù)。
　　2.接受托運(yùn)并制作場(chǎng)站收據(jù)(略)
　　3.發(fā)送空箱
　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領(lǐng)取;拼箱貨所需的空箱由貨運(yùn)站領(lǐng)取。
　　4.整箱貨的裝箱與交貨
　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應(yīng)在裝箱前(最晚不得晚于裝箱前24小時(shí))向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，并應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管下進(jìn)行裝箱，裝畢由海關(guān)在箱門(mén)處施加鉛封，鉛封上的號(hào)碼稱(chēng)為“封志”(Seal)。然后，發(fā)貨人或貨代應(yīng)及時(shí)將重箱和場(chǎng)站收據(jù)一并送往堆場(chǎng)，堆場(chǎng)裝卸區(qū)的工作人員點(diǎn)收貨箱無(wú)誤后，代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來(lái)人，證明已收到所托運(yùn)的貨物并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任。
　　5.拼箱貨的裝箱與交貨
　　對(duì)拼箱貨，發(fā)貨人亦應(yīng)先行辦理報(bào)關(guān)，然后將貨物送交貨運(yùn)站，但也可委托貨運(yùn)站辦理報(bào)關(guān)，如屬這種情況，則發(fā)貨人應(yīng)將報(bào)關(guān)委托書(shū)及報(bào)關(guān)所需要的單證連同貨物一并送交貨運(yùn)站。貨運(yùn)站點(diǎn)收貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)、流向、自的港(地)之不同進(jìn)行拼裝。這時(shí)發(fā)貨人最好派人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯(cuò)裝等事故。貨運(yùn)站的工作人員在點(diǎn)收貨物后或在拼裝完畢后應(yīng)代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人證明收到所托運(yùn)的貨物并開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任。
　　6.貨物進(jìn)港
　　發(fā)貨人或貨運(yùn)站接到裝船通知后于船舶開(kāi)裝前5天即可將重箱運(yùn)進(jìn)指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時(shí)便截止貨箱進(jìn)港。
　　7.換取提單
　　場(chǎng)站收據(jù)是承運(yùn)人或貨運(yùn)站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的唯一憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應(yīng)在貨箱裝船后換取已裝船提單。
　　8.貨箱裝船
　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計(jì)劃進(jìn)行裝船。
　　9.運(yùn)費(fèi)結(jié)算
　　運(yùn)費(fèi)的支付方式主要有“預(yù)付”、“到付”或“第三方支付”。