2010年城市規(guī)劃師規(guī)劃實務(wù)輔導(dǎo)：城市發(fā)展條件的地理學(xué)評價方法

1．自然地理條件

　　自然地理條件如地質(zhì)、地貌、氣候、水文、土壤、植被首先作為人類生存環(huán)境，通過影響人口分布而影響城市的形成發(fā)展。一般說來，大城市地域分布上的規(guī)律性更典型。

　　2．地理位置
　　巴朗斯基曾給地理位置下了這樣一個定義：位置就是某一地方對這個地方以外的某些客觀存在的東西的總和。城市地理位置就是城市及其外部的自然、經(jīng)濟、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特定點。城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質(zhì)的特殊性和規(guī)模的特殊性。

　　3．社會經(jīng)濟歷史基礎(chǔ)
　　城市是一個歷史范疇，它的布局具有歷史的繼承性，因此，社會經(jīng)濟歷史基礎(chǔ)是城市產(chǎn)生發(fā)展的根本前提。尤其在我國這樣一個歷史悠久的大國，地域遼闊，民族眾多，隨著長期社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，形成了數(shù)量眾多、類型多樣、規(guī)模不等的大、中、小城鎮(zhèn)，其中絕大多數(shù)城市是長達一二千年，甚至三四千年以來先后建制的不同行政等級的政治中心，或者是邊疆重鎮(zhèn)和戰(zhàn)略要地。

　　4．交通運輸條件
　　所有城市原則上都要求依托一定的對外交通設(shè)施。
　　河運是早期城市形成的主要因素。從中國城市發(fā)展史來看，大部分城市都是沿江湖河海交通要道發(fā)育壯大起來的。隨著航運技術(shù)的發(fā)展，河口港城市向下游出海口方向推移是帶有普遍性的規(guī)律。到近現(xiàn)代，這種趨勢更加明顯。
　　鐵路是現(xiàn)代快速、大運量運輸?shù)闹饕�方式。�?9世紀(jì)中葉開始，鐵路便已深刻影響西方城市的誕生、興盛，并在20世紀(jì)初導(dǎo)致了城市的大規(guī)模郊區(qū)化。城市與鐵路的關(guān)系也有不同類型。若城市處于鐵路網(wǎng)樞紐位置，通達性好，腹地范圍廣大，便有利于城市的發(fā)展。
　　伴隨看汽車時代的來臨，高速公路的大規(guī)莫建設(shè)以及快速高效的航空運輸?shù)陌l(fā)展，現(xiàn)代化的交通運輸手段正在迅速地改變著城市的地理區(qū)位。

　　5．信息技術(shù)條件
　　自20世紀(jì)60年代，西方世界爆發(fā)了以微電子、電子通信和計算機等技術(shù)為核心的新技術(shù)革命，人類社會迎來了信息經(jīng)濟時代。
　　與工業(yè)社會不同，信息社會的特征將會從不同的側(cè)面影響人類社會的空間組織形態(tài)。知識成為生產(chǎn)力的關(guān)鍵要素，以知識為主導(dǎo)的信息服務(wù)經(jīng)濟將代替制造業(yè)經(jīng)濟；與此相適應(yīng)，勞動力的主體將不再是工作在裝配上的普通工人或熟練技術(shù)工人，而成為信息工作者；經(jīng)濟活動不再以現(xiàn)金交易為主流，而代之以信息的流動，信息成為經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)；經(jīng)濟活動不局限于一國之內(nèi)，決定性的是跨國經(jīng)濟或全球經(jīng)濟，貿(mào)易有了很大發(fā)展，生產(chǎn)過程本身也跨國化，不僅存在來料加工形式，也進口越來越多半成品部件用以組裝成品；經(jīng)濟組織形式主要不是自由市場經(jīng)濟，而是制度經(jīng)濟；由于信息傳播的即時性和技術(shù)擴散的高效性，在信息社會中，無論個人或公共部門都可能變得空前富裕，且社會經(jīng)濟生活方式和空間組織形態(tài)也會發(fā)生空前快速的變化，其特征不是呈自然級數(shù)變化，而是呈幾何級數(shù)變化。

　　6．區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平
　　城市并不是孤立存在的，它和其所在區(qū)域的關(guān)系是相互聯(lián)系、相互制約的辯證關(guān)系。城市往往由商品集散地演變而來；區(qū)域商品經(jīng)濟的發(fā)展是以區(qū)域內(nèi)工、農(nóng)業(yè)等經(jīng)濟部門的發(fā)展為前提的；區(qū)域內(nèi)自然風(fēng)光與人文要素相結(jié)合的旅游資源影響城市發(fā)展與布局；因一些特殊的區(qū)域因素而發(fā)展起來的城市也頗多。