100. 城市居住區規劃中“鄰里單位(Neighbohood)”規模的確定和控制決定于： A. 小學的設置
B. 商業中心的設置
C. 機動車道的設置
D．公共綠地的設置
101．發達國家大致在20世紀70年代相繼完成了城市化進程，步人后城市化階段，其標志是：
A．城市化水平達到100％
B．城市化水平達到90％或以上
C. 城市化水平達到70％或以上
D．城市化水平達到50％或以上
102．以下關于住宅建筑經濟和用地經濟相關因素的表述中哪一個是錯誤的?
A. 加大住宅進深，有利于節約用地
B．低層住宅一般比多層住宅造價低，而高層的造價更高
C．層高每降低lOcm，能降低造價1％，節約用地2％
D．多層住宅增加層數，造價就越高
103．居住區公共服務設施定額指標包括建筑面積和用地面積兩個方面，其計算方法在我國以：
A. “公共建筑綜合指標”為主
B．“民用建筑綜合指標”為主
C. “千人指標”為主
D. “千戶指標”為主
104. 根據我國城市居住區規劃設計規范的規定，下列公共綠地的指標哪一項是正確的?
A. 住宅組團不少于1m2／人
B．居住小區(含組團)不少于1m2／人
C. 居住區(含小區與組團)不少于1m2／人
D．居住區(不含小區與組團)不少于1.5m2/人
105. 居住區公園的位置要適中，居民步行到達距離不宜超過：
A．500m
B．800m
C．1000m
D．1200m
106．以下對居住區綠地規劃基本要求的敘述中，哪一條是不正確的?
A. 集中與分散相結合
B．重點與一般相結合
C. 點、線、面相結合
D. 盡可能避開劣地、坡地、洼地進行綠化
107．居住區道路如車道寬度為單車道時，則每隔一定距離應設置車輛互讓處。這個距離是：
A. 50m左右
B．100m左右
C. 150m左右
D．200m左右
108．19世紀末，英國人霍華德設計了：
A．“廣畝城市”
B．“海上城市”
C. “未來城市”
D. “田園城市”
111. 現代城市設計的概念是于什么時間被提出的?
A. 十九世紀末
B．二十—世紀二十年代
C. 二十世紀四十年代
D. 二十世紀八十年代
112. “城市規劃是兩維空間，城市設計是按三維空間的要求考慮建筑及空間”，這種觀點出自于；
A. 美國的凱文?林奇(K.Lynch)
B．芬蘭的沙里寧(E．Saarlnen)
C. 英國的弗?吉伯特(F.Gibberd)
D．中國的梁思成
113．“可持續發展(Sustainable Development)”的觀念第一次在國際社會正式提小是在：
A. 羅馬俱樂部《增長的極限》
B．1972年聯合國在斯德哥爾摩召開的人類環境會議通過的《人類環境宣言》
C. 1976年人居大會(Habitat)
D．1978年聯合國環境與發展大會
114．“只有一個地球”的口號第一次提出于：
A. 英國經濟學家馬爾薩斯(T.R.Malthus)的《人口原理》
B．1972年聯合國在斯德哥爾摩召開的人類環境會議通過的《人類環境宣言》
C. 1976年人居大會(Habitat)
D．1992年第二次環境與發展大會通過的《環境與發展宣言》和《全球21世紀議程》
115．“人人享有適當的住房”和“城市化進程中人類住區的可持續發展”是哪個會議審議的兩大主題?
A. 1972年聯合國斯德哥爾摩人類環境會議
B．1976年人居大會(Habitat) ?
C. 1978年聯合國環境與發展大會
D．1996年人居第二次大會(Habitat Ⅱ)
116. 高層住宅應設置封閉樓梯間的是：
A. 十一層的單元式住宅
B. 十二層的通廊式住宅
C．十八層的單元式住宅
D．十九層的單元式住宅
117. 高層建筑內設有固定座位的觀眾廳，其疏散走道、出口等的要求是：
A. 疏散出口的門內、門外1.20m范圍內不應設踏步，且門必須向外開，不宜設門檻
B．廳設疏散門，應采用推閂式外開門
C．疏散出口和疏散走道的最小凈寬均不應小于1.20m
D．廳內疏散走道凈寬按通過人數計算，且不宜小于0.80m
118．在設置防火墻確有困難的場所，可采用防火卷簾作防火分隔，當采用包括背火面溫升作為耐火極限判定條件的防火卷簾時，其耐火極限不低于：
A．3.OOh
B. 2.50h
C. 2.00h
D．1.OOh
119．機械式立體汽車庫的停車數量超過多少輛時，應設防火墻或防火隔墻進行分隔?
A．100輛
B．60輛
C，50輛
D. 25輛
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