一、貿易術語概述
　　（一）賈易術語的含義和作用
　　貿易術語（Trade Terms），又稱價格術語。通常用英文縮寫字母來表示。其作用為用來確定交貨和接貨地點、價格構成及有關風險、費用、責任的劃分。
　　價格術語節(jié)約了磋商的時間和費用，又簡化了交易磋商和買賣合同的內容。
　　（二）有關貿易術語的國際慣例
　　1、《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw一Oxford Rules1932，or W、 0、 Rules 1932）International Law Association制定，共21條，主要關于CIF的解釋。
　　2、《1941年美國對外貿易定義修正本》
　　《1941年美國對外貿易定義修正本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941），該修正本對六種貿易術語作了解釋：
　　EXW（named place）、FOB（Free On Board）、
　　FAS（Free Along Side）、CFR（named point of destination）、
　　CIF（named point of destination）、
　　DEQ（Delivered Ex Quay）
　　其中FOB又細分為6種，且與其他慣例的解釋有較大區(qū)別。
　　3、《2000年國際貿易術語解釋通則》
　　《2000年國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS 2000，ICC publication No、 560)，2000年1月1日生效。（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）又稱《國際商事用語》（International Commercial Terms），經(jīng)國際商會（International Chamber of Commerce）多次修改。《2000年通則》對13種術語作了解釋，歸納為E F C D四組。
　　E組發(fā)貨起運( Departure) EXW,賣方在他自己的處所將貨物提供給買方。
　　F組裝運（主要運費未付(Main Carriage Unpaid) ——FCA, FAS 和FOB、賣方必須按買方的指示交運貨物，因為買方訂立運輸合同和指定承運人。
　　C組裝運（主要運費已付）（Main Carriage Paid) CFR, CIF, CPT和CIP。賣方必須按通常條件自費訂立運輸合同，在CIF和CIP條件下，賣方還須辦保險。
　　D組到達(ARRIVAL) DAF, DES, DEQ, DDU 和 DDP。到貨合同，除DDP外賣方承擔貨到前的一切風險和費用，賣方無須辦理進口清關。
　　賣方的責任依次增加。
　　二、六種常用貿易術語
　　FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP。
　　1、FOB（指定裝運港船上交貨）
　　Free on Board（…named port of shipment)：賣方在期限內在指定港將貨物移交，承擔越過船舷為止的一切費用和風險。
　　該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA。
　　（1)雙方的基本義務
　　賣方承擔的義務：
　　①賣方必須自擔風險和費用，取得所需的任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。
　　②賣方必須在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上，并通知買方。
　　③賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。
　　④賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。
　　買方承擔的義務：
　　①買方必須自擔風險和費用，取得所需的任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續(xù)。
　　②買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同，并通知賣方。
　　③接受交貨單據(jù)，受領貨物。買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。
　　④承擔貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用和風險。
　　⑤承擔貨物進口應繳納的一切關稅·稅款和其他費用，及辦理海關手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。
　　（2)應注意的問題
　　①“船上交貨”，交貨是否完成以船舷為界（Ship's Rail），在實際業(yè)務中，允許對規(guī)則進行必要的修改。
　　②船貨銜接的問題
　　如果船只按時到達，賣方因貨未備妥而未能及時裝運，則空艙費（Dead- Freight)、滯期費( Demurrage)等由賣方承擔。反之，由于買方未按規(guī)定通知賣方，或船只未按時到達、或未接受貨物，或雖接受了貨物，但比規(guī)定的時間提前停止裝貨，則由買方承擔額外費用和風險。其他術語船貨銜接同樣處理。
　　（3）FOB術語的變形
　　2、CFR 即成本加運費
　　（1）雙方的基本義務
　　賣方承擔的義務：
　　①訂立運輸合同，裝船，及時發(fā)出裝船通知
　　②交單
　　③辦理出口報關手續(xù)
　　④承擔貨物越過船舷前的一切風險和費用。
　　買方承擔的義務：
　　①接受符合合同的運輸單據(jù)，受領貨物，交付貨款。
　　②取得進口許可證及其他官方證件，辦理進口報關。
　　③承擔貨物越過船舷后的一切風險和費用。
　　④承擔貨物越過船舷前的一切風險和費用。
　　(2）應注意的問題
　　與FOB、FCA的區(qū)別
　　及時發(fā)出裝船通知，以便買方及時投保
　　卸貨費用引起的CFR變形
　　3、CIF 成本、保險加運費
　　應注意的問題：
　　（1）CIF和CFR的區(qū)別：CIF賣方需投保，但只是最低險，如買方愿承擔附加險費用，可增加戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變等附加險；CFR買方自己投保。
　　（2）CIF的貿易合同是憑單據(jù)買賣（a sale of the document）。憑單交貨，即象征性交貨（sym-bolic delivery），單據(jù)與合同相符，即可付款。
　　（3) CIF合同是裝運合同，不是到達合同。如果合同規(guī)定了具體到貨時間等條款，就不是真正的CIF術語性質的合同。
　　4、FCA：Free Carrier（…named-place）—貨交承運人（……指定地點）
　　是指賣方只要將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。
　　“承運人”指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳恕?br />　　若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。
　　（1）雙方的基本義務
　　賣方義務：
　　①在期限內，將貨物交買方指定的承運人，并及時通知買方。
　　②提供商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及其他任何憑證。
　　③取得出口許可證和其他官方證件，辦理報關手續(xù)。
　　④承擔交貨前的一切風險和費用。
　　買方的義務：
　　①指定承運人，訂立從指定地點承運貨物合同，通知賣方。
　　②接受運愉單據(jù)，受領貨物，交付貨款。
　　③取得進口許可證及其他官方證件，辦理過境手續(xù)等。
　　④承擔賣方交貨后的一切風險和費用。
　　（2）FOB與FCA的不同：
　　①FOB以貨物在裝運港越過船舷為界，而FCA以貨物在指定地點交給承運人為分界點；
　　②FOB僅適用于海洋或內河運輸，而FCA適用于任何運輸方式。
　　5、CPT運費付至（……指定目的地）
　　Carriage Paid to（…named川ace of destination）是指賣方向其指定的承運人交貨，賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后的一切風險和其他費用。
　　“承運人”是指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳恕Ｈ绻�還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。
　　該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。
　　CPT術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。

　（1）雙方的基本義務
　　賣方承擔的義務：
　　①訂立運翰合同，在期限內，在指定地點將貨物交給第一承運人，及時通知買方。
　　②提供商業(yè)發(fā)票及有關證明已交貨的裝運單據(jù)，或有同等作用的電子信息。
　　③取得出口許可證和其他官方證件，辦理出口報關手續(xù)。
　　④承擔貨物在指定地點交給第一承運人之前的一切風險和費用。
　　買方的義務：
　　①接受符合合同的運輸單據(jù)，受領貨物，交付貨款。
　　②取得進口許可證及其他官方證件，辦理進口報關和必要時經(jīng)另一國的過境海關手續(xù)。
　　③承擔貨物在指定地點交給第一承運人后的一切風險和費用（從裝運地到指定目的地的運費除外）。
　　（2)應注意的問題
　　CPT與CFR相似，但有區(qū)別：
　　相同點：
　　①賣方負責安排交貨地至指定目的地的運輸事項，并承擔費用。
　　②但貨物在運輸途中滅失或損壞的風險及交給承運人后的任何費用，均由買方承擔。
　　③賣方無須保證按時到貨。
　　不同點：
　　①CPT適用于任何運輸方式，而CFR僅適用于海洋和內河運輸。
　　②風險劃分界限不同。CPT風險以貨物交給第一承運人為界，而CFR風險劃分以貨物越過船舷為界。
　　③交貨地點不同。CPT因運輸方式不同而交貨地點不同，CFR則在裝運港。
　　6、CIP“運費和保險費付至（……指定目的地）”
　　Carriage and Insurance Paid to（…named禪ace of destination）是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，由賣方訂立保險合同并支付保險費。應買方要求，并由買方負擔費用，賣方應加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。但買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。
　　買方應注意到，CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行做出額外的保險安排。
　　“承運人”指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳恕Ｔ撔g語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。
　　如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。
　　CIP術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。
　　應注意的問題：
　　（1) CIP與CPT的區(qū)別在于：CIP由賣方辦理保險，支付保險費。CPT由買方辦理保險并支付保險費。
　　 (2) CIP與CIF的區(qū)別：CIP適用于包括多式聯(lián)運在內的各種運輸方式，保險亦為各種運輸險。CIF適用于水上運輸方式，保險亦為水上運輸險。
　　（3）在CIP條件下賣方在約定地點將貨物交給第一承運人即完成交貨；在CIF條件下則是以在裝運港越過船舷為分界點。
　　三、其他貿易術語
　　1、EXW：EX Works（…named place)——工廠交貨（…指定地點）
　　（1)定義：是指賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）交貨的條件。
　　（2)特點
　　①賣方不辦理出口清關或裝貨手續(xù)，由買方辦理。
　　②如果前兩項買方都不能辦理的，應采用FCA。
　　③賣方貴任、風險、費用最小，交貨后的全部風險和費用由買方承擔。一般賣方不包裝和裝運，除非合同中有明確規(guī)定。
　　④在交單方面，賣方只需提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，如合同有要求，才需提供所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。
　　⑤適合各種運輸方式。
　　2、FAS：Free Alongside Ship（…named port of shipment)一船邊交貨（．·…指定裝運港）
　　（1）定義
　　是指賣方要在約定的時間內將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運港買方指定的船邊，在船邊完成交貨義務。
　　一般在術語后加注裝運港的名稱，如FASQINGDAO、 FAS適合水上運輸方式。
　　 (2）特點
　　①賣方辦理出口清關，這和以前不同。
　　②買賣雙方的風險和費用以船邊為界，若買方船只不能靠岸，賣方要駁至船邊交貨。交貨后的全部風險和費用由買方承擔。
　　③運輸合同、裝船責任和費用由買方承擔。
　　④在交單方面，賣方須提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，提供交貨證據(jù)，如碼頭收據(jù)。
　　⑤若由于買方的責任，貨物未及時裝船，則自約定的交貨日期或期限界滿時起，買方須承擔貨物損壞或滅失的一切風險和發(fā)生的額外費用。
　　3、DAF ; Delivered At Frontier（…named place）——邊境交貨（……指定地點）
　　(1)定義：是指賣方三匹須自付費用訂立運輸合同，將貨物運至邊境指定的交貨地點，完成出口清關，并文貨，即完成交貨義務。
　　DAF后要加注交貨點。
　　（2）特點
　　①賣方辦理出口清關，進口清關由買方辦理。
　　②交貨后的全部風險以及后程運輸?shù)呢熑魏唾M用由買方承擔，包括在邊境的卸貨費和風險。（否則，合同注明）
　　DAF適合陸地交貨的各種運輸方式，如公路、鐵路等，而當交貨地點選在進口國時，應采用DES或DEQ。
　　 4、DES: Delivered Ex Ship（…named port of destination）——船上交貨（…指定目的港）
　　(1)定義：表示賣方負貴將貨物運至指定的目的港，在目的港船上將貨物置于買方的控制之下，即完成了交貨義務。
　　在DES后面要注明目的港名稱，如DESDALIAN 。
　　(2）特點
　　①賣方不僅要負擔正常的運費、保險費，還要負擔諸如轉船、繞航等產生的額外費用，以及根據(jù)需要加保各種特殊附加險而支付的保險費。
　　②賣方不辦理進口清關手續(xù)。
　　③適用于海運、內河或多式聯(lián)運且在目的港船上交貨。
　　④如果希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用DEQ。
　　5、DEQ：Delivered EX Quay（…named port-of destination）——碼頭交貨（指定目的港）（1）定義：是指賣方在指定的目的港碼頭將蜘交給買方處置，不辦理進口清關手續(xù)，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。要在DEQ之后加目的港名稱。
　　 (2）特點
　　①賣方應負擔貨物運至指定目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。
　　②賣方不辦理進口清關手續(xù)。
　　③適用于海運、內河或多式聯(lián)運且在目的港碼頭卸貨。
　　④如果希望賣方將貨物運至港口以內或以外的其他地點（倉庫、終點站、運輸站等）的義務時，則應使用DDU或DDP。
　　6、DDU : Delivered Duty Unpaid（…named place of destination）——未完稅交貨（…指定目的港）
　　(1)定義：是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。
　　賣方的交貨地點在進口國國內，DDU后要注明交貨地點，如DDU London、
　　(2）特點
　　①賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括貨物進口時所支付的關稅、捐稅、其他稅費，及辦理海關手續(xù)的費用。
　　②買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。
　　③但是，如果雙方希望賣方辦理海關手續(xù)并承擔由此發(fā)生的費用和風險，以及在貨物進口時應支付的一切費用，則應在銷售合同中明確寫明。
　　④該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。
　　⑤在采用DDU之前，應先了解進口國海關管理的情況，如結關難，則不要采取DDU。
　　7、DDP: Delivered Duty Paid（…named place of destination)——完稅后交貨（…指定目的地）
　　(1)定義：是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。
　　（2）特點
　　①賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在辦理進出口海關手續(xù)時應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。
　　②EXW術語下賣方承擔最小責任，而DDP術語下賣方承擔最大責任，價格最高。
　　③若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語。，
　　④但是，如當事方希望將任何進口時所要支付的一切費用（如增值稅）從賣方的義務中排除，則應在銷售合同中明確寫明。
　　⑤若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術語。，
　　⑥該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。
　　四、貿易術語的選擇和運用
　　選用貿易術語時應考慮的因素：
　　1、貫徹平等互利、多創(chuàng)匯、少用匯原則；
　　2、貨物特性及運輸條件；
　　3、考慮運價動態(tài)；
　　4、考慮運輸條件；
　　5、考慮海上風險程度；
　　6、考慮辦理進出、口貨物結關手續(xù)的難易。

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