為了方便大家更好的復習，參加2011年國際商務師考試，育路教育網特收集匯總了單證員運輸單據的輔導資料，希望對您有所幫助，順利通過商務師考試！

    三、 分批裝運和轉船

    分批裝運和轉船條款，直接關系到買賣雙方的權益，因此，能否分批裝運和轉船，應在買賣合同中訂明。

    1、分批裝運

    所謂分批裝運（Partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。但同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。在大宗貨物交易中，買賣雙方根據交貨數量、運輸條件和市場銷售需要等因素，可在合同中規定分批裝運條款。

    一般來說，允許分批裝運，對賣方來說比較主動。根據《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證有相反規定，可準許分批裝運。但買賣合同如對分批裝運不作規定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運。因此，為了避免不必要的爭議，防止交貨時發生困難，原則上應明確在出口合同中訂入“允許分批裝運”為好。

    如合同和信用證中明確規定了分批數量，例如“3月-6月份分4批每月平均裝運”則賣方應嚴格履行約定的分批裝運條款，只要其中任何一批沒有按時、按量裝運，就可作為違反合同論處。按《跟單信用證統一慣例》規定，其中任何一批未按規定裝運，則本批及以后各批均告失效。

    PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED

    PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED

    PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED

    PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED

    案例：

    （06年試題）

    買賣雙方按CIF條件和信用證支付方式達成一項買賣糧食的大宗交易，合同規定“1-5月份分批裝運，每月裝運1萬公噸”。買方按合同規定開出信用證，賣方在1-2月，每月裝運1萬公噸并提交了符合信用證要求的單據。3月份賣方因故未按時裝運，而延至4月20日才裝運出口。根據以上事實，回答下列問題：

    1、賣方1-2月的交貨能否安全收回貨款（ A ）

    A、能 B、不能

    C、不一定 D、賣方必須出具保函

    2、根據《UCP500》規定，關于賣方4月的交貨說法正確的是（ B ）

    A、只要在4月底前再發出1萬公噸，就可以算作3、4月均按時交貨了。

    B、無需繼續交貨，因為已經無法按時結匯

    C、能否收匯不一定

    D、只要單據合格銀行無權拒付

    3、根據《UCP500》規定，以下說法正確的是（ A ）

    A、3、4、5月均為交貨失敗

    B、只有4、5月交貨失敗

    C、4、5月仍可交貨

    D、4、5月交貨后，只要單據合格，銀行就無權拒付

    4、海洋運輸的船舶按照運營方式一般分為租船運輸和（ D ）

    A、不定期運輸 B、專線運輸

    C、內河運輸 D、班輪運輸

    2.我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器10 000件，合同與信用證均規定“裝運期3月份至4月份，每月裝運5 000件，允許轉船”。我方于3月30日將5 000件裝上“萬 泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5 000件裝上“風慶”輪，取得4月2日的提單，兩船均在香港轉船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運至目的港。請問（1）本例做法是否屬分批裝運？（2）賣方能否安全收匯？為什么？

    分析：（1）本例做法屬于分批裝運。因為《UCP600》規定，同一船只、同一航次中多次裝運的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運。但本案中，3月30日貨裝“萬泉河”輪，4月2日貨裝“風慶輪”，即非同一船只，所以應視為分批裝運。

    （2）賣方能安全結匯。因為賣方按L/C規定在3月至4月，每月裝5　000件，符合L/C的裝船條款的要求。另外，L/C屬于單證買賣，只要單證相符，銀行就保證付款。

    2、轉運

    如貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉運的稱為轉船（Transshipment），買賣雙方可以在合同中商訂“允許轉船”的條款。根據《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證有相反的規定，可準許轉運。

    TRANSHIPMENT ARE ALLOWED

    TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED

    TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED