為了方便大家更好的復(fù)習(xí)，參加2011年國際商務(wù)師考試，育路教育網(wǎng)特收集匯總了單證員運輸單據(jù)的輔導(dǎo)資料，希望對您有所幫助，順利通過商務(wù)師考試！

    五、裝運港和卸貨港

    裝運港（Port of Loading）是指貨物起始裝運的港口。目的港（Port of Discharge）是指最終卸貨的港口。

    （1）裝運港和目的港的規(guī)定方法

    在一般情況下，裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個。

    有時按實際業(yè)務(wù)需要，也可分規(guī)定兩個或兩個以上。

    在磋商交易時，如明確規(guī)定一個或幾個裝卸港有困難，可以采用選擇港（Optional Ports）辦法。規(guī)定選擇港有兩種方式：一種是在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIF倫敦，選擇港漢堡或鹿特丹，或者CIF倫敦/漢堡/鹿特丹；另一種是籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如“地中海主要港口”、“西歐主要港口”等等。

    （2）規(guī)定裝運港和目的港的注意事項

    合同中不要出現(xiàn)裝運港、卸貨港與有關(guān)規(guī)定相沖突的條款。

    例如：香港是我國的領(lǐng)土，因此從內(nèi)地出口貨物至香港，規(guī)定裝運港不能顯示“中國××港”等字樣，以免形成兩個中國的意思。

    應(yīng)注意國外港口有無重名問題，不要發(fā)生與地理位置混淆的情況。

    不要出現(xiàn)合同中的裝運港、卸貨港與貿(mào)易術(shù)語相沖突的條款

    在運輸工具起運之后盡量不要發(fā)生變更港口

    選擇題：

    對于卸貨港的選擇，一般行使選擇權(quán)的人是（　　B�。�

    A.賣方 B.買方 C.船公司 D.貨運代理人

    在線練習(xí)

    1、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，若信用證條款未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（B　）

    A.可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)船

    B.可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運

    C.可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運

    D.不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運

    2、信用證規(guī)定有效期為1999年11月30日，而未規(guī)定裝運期，則可理解為（C�。�

    A.最遲裝運期為1999年11月1日

    B.最遲裝運期為1999年11月15日

    C.最遲裝運期為1999年11月30日

    D.最遲裝運期為1999年12月15日

    3、提單的日期是指（ B ）

    A.開始裝船的日期

    B.裝船完畢的日期

    C.船舶開航的日期

    解析：結(jié)匯所需要的的提單一般是指已裝船提單，而已裝船提單的特點就是在貨物裝上指定船舶才簽發(fā)提單。

    4、航空貨運單是（ C）。

    A.可議付的單據(jù) B.物權(quán)憑證

    C.貨物收據(jù)和運輸合同 D.提貨憑證

    解析：航空貨運單不是物權(quán)憑證不可以轉(zhuǎn)讓。也不是提貨憑證，只是貨物收據(jù)，和運輸合同的證明。

    5、當(dāng)一筆普通航空貨物計費重量很小時，航空公司規(guī)定按（ C ）計收運費。

    A.特種運價 B.聲明價值費用 C.起碼運費 D.指定運價