例：某企業進口原材料每公噸CIF上海是22，600美元，加工后成品的出口價FOB上海價為每打117.52美元，已知每公噸原材料可加工250打成品，試計算它的出口創匯率。

解：成品出口外匯凈收入＝117.52×250＝29380(美元)

成品出口外匯凈收入－原料外匯成本

出口創匯率＝                                  ×100%

原料外匯成本

＝(29，380－22，600)÷22，600×100%＝30%

答：出口創匯率為30%。

三、掌握不同貿易術語之間的價格換算方法

在出口商品的磋商時，有時賣方在報出CIF或FOB價格時，買方會要求其改報其它術語的價格。在不影響收匯的情況下，賣方須掌握不同貿易術語之間的價格換算方法。

1、其它價換FOB價

FOB價＝CFR價－運費

FOB價＝CIF價×[1－保險費率×(1＋加成率)]－運費

例如：某公司對外報價CIF紐約50美元每袋，后進口商要求我方改報FOB價，若運費是每袋3美元，保險費率是0.2%，按慣例加一成，在不影響外匯收入的情況下，試計算該貨物的FOB價。

解：FOB價＝CIF價×[1－保險費率×(1＋加成率)]－運費

          ＝50×(1－0.2%×1.1)－3＝46.89(美元)

答：FOB價是46.89美元。

2、其它價換CFR價

CFR價＝FOB價＋運費

CFR價＝CIF價×[1－保險費率×(1＋加成率)]

例：如上題，試計算CFR價。

解：CFR價＝CIF價×[1－保險費率×(1＋加成率)]

＝50×(1－0.2%×1.1) ＝49.89(美元)

答：FOB價是49.89美元。

3、其它價換CIF價

FOB價＋運費

CIF價＝

1－保險費率×(1＋加成率)

CFR價

CIF價＝

1－保險費率×(1＋加成率)

例如：我出口公司對外報價某產品每公噸330美元FOB青島（大宗散裝貨物），后外國商人要求報 CIF橫濱價，假設運費每公噸35美元，保險費率為 5‰，按慣例加一成，在不影響外匯收入的情況下，試計算我方應報的CIF橫濱價。                     

解：

FOB價＋運費              350 + 35

CIF＝                          ＝              ＝387.13(美元)

1－保險費率×(1＋加成率)    1－5‰×1.1 

答：我方應報的CIF橫濱價是387.13美元。

第四章、國際貨物運輸

國際貨物運輸是一筆交易能否順利完成的關鍵所在。按時、按質、按量地將貨物裝運出口，安全、準確、節省、方便地利用各種運輸工具，選擇適當的運輸方式和路線，把貨物從一個國家運送到另一個國家，實現貨物由賣方向買方的國際間的轉移，是買賣雙方都期望的事情。在進出口貿易中，按照合同（訂單）規定的時間、地點和運輸方式向買方交貨，是賣方的基本義務。因此，了解國際貿易貨物運輸方式十分必要。

國際貿易貨物運輸方式可分為：江海運輸、內河運輸、鐵路運輸、航空運輸、郵包運輸和國際多式聯運等多種運輸方式。

第一節  海洋運輸

海洋運輸運量大，運費低，不受道路和軌道的限制，是國際貿易貨物運輸中使用最為廣泛的一種運輸方式。

一、海洋運輸的當事人

海運當事人包括承運人、托運人和貨運代理三方面。

承運人：承辦運輸貨物事宜的人，如船公司，船方代理等，是簽發提單的人。

托運人：委托他人辦理運輸事宜的人，往往是貨主，如出口企業。

貨運代理：接受貨主或承運人的委托，在授權范圍內，以委托人的名義或以代理人的名義，辦理貨物運輸事宜的人。接受貨主的委托而產生的代理，俗稱“貨代”；接受承運人的委托而產生的代理，俗稱“船代”。

二、海洋運輸的方式

海洋運輸一般分為班輪運輸和租船運輸兩種方式。

1、班輪運輸

班輪(Liner)是指按照規定的時間、在規定的航線上、按規定的港口次序往返運輸貨物的船舶。班輪運輸的特點有:

(1). 四定：固定航線、固定航期、固定�？扛劭�、固定費率；

(2). 兩管：（承運人）管裝、管卸；

(3). 無論貨物多少以及各類貨物都可以接受，包括冷凍、易腐、液體和危險品貨物，且一般采取碼頭倉庫交接貨物，方便貨主；

(4). 承運人、托運人雙方的權利、義務和責任豁免以班輪提單上所載條款為依據。

目前，我國使用的班輪主要有三種：一種是自營班輪，如中國遠洋運輸公司、中國對外貿易運輸集團總公司等國內船公司經營的班輪；另一種是合營班輪，即我國與外國合資經營的班輪，如中波海運公司、民生輪船公司等；還有就是外國班輪，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。

2、租船運輸

租船運輸是指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來運輸貨物。租船運輸適宜運輸大宗貨物，例如，石油，煤炭，糧食，木材等。租船運輸有定期租船(Time charge)和定程租船(Voyage charter)兩種。

(1). 定期租船

定期租船又叫期租船，是按照一定期限（比如一年或幾年）租船的一種方式。在租賃期間，租船人根據租船合同規定的航區，可自行掌握、調度和使用。租船人負責在各航次中所產生的燃料費、港口費、裝卸費等各種費用，船方負擔船員工資、伙食以及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產生的有關費用。期租船的特點是：航行路線、裝運、目的港由租船方定，燃油費由租船方付，船員工資由船方負責。

現在有一種“光船租船”的期租船方式，即租船人只租一艘適合于航運的船舶，不要船上原有的人員，由租船方自行將船上人員配齊。

(2). 定程租船

定程租船又叫程租船或航次租船，是按照航程租賃船舶的一種方式，又可以分為單程租船、來回程租船、連續單程租船和連續來回程租船等。采用這種方式，船方必須按照合約規定的航程完成貨物運輸任務，同時負責船舶的經營管理和船舶在航行中的所有費用。

程租船時，船方負責支付燃油費和船員工資，租船人負責運費，所以在租船合同里有“滯期、速譴”條款，裝卸費等費用也有視租船合同而定。一般情況下租船合同中有關裝卸費的條款有：

Ⅰ、船方不負擔裝船費用，英文：Free in，簡稱：F.I.；

Ⅱ、船方不負擔卸船費用，英文：Free out，簡稱：F.O.；

Ⅲ、船方不負擔裝卸費用，英文：Free in and out，簡稱：F.I.O.；

Ⅳ、船方不負擔裝、卸、理倉費用，英文：Free in and out stowed，簡稱：F.I.O.S.；

Ⅴ、船方不負擔裝、卸、理倉、平倉費用，英文：Free in and out stowed and trimmed，簡稱：F.I.O.S.T.。

三、班輪運輸的計費標準

班輪運價(Liner Freight)是班輪公司為運輸貨物而規定的運輸價格，并按這種價格向貨方收取運費。它包括貨物從啟運港至目的港的運輸費用，也包括貨物在啟運港的裝船費用(Loading charge)和在目的港的卸船費用(Discharging charge)。貨方按班輪運價支付費用后，除有特殊規定之外，對于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負經濟責任，也不享受經濟利益，即不計滯期和速遣費用。班輪運輸的常見基本計費標準有：

1、按貨物的毛重計收，也稱重量噸，用W表示；

2、按貨物的體積計收，也稱尺碼噸，用M表示；

3、按貨物的毛重／體積，兩者取其高的計收，用W／M表示；

4、運輸高價值且體積小的貨物時，按貨值的百分比收取運費，俗稱從價運費，用Ad. Val或A.V.表示；

5、按貨物的毛重／體積／從價，三者中取高的收取，用W／M or A.V.表示；

6、按貨物的毛重／體積，兩者中取高的計收，再加上一定比例的從價，用W／M plus A.V.表示；

7、按貨物的數量計算運費。比如運輸汽車，或運輸活動物；

8、船、貨雙方協議定運費。

以上八點是基本運費，不包括超重附加費(WSC) 、超長附加費(LSC)、港口擁擠費(PCS)、燃油附加費(BAF)、貨幣貶值費(YAS／CAF)、目的港附加費(DDC) 、港區服務費(THC)等。

四、海運提單

海運提單(Ocean Bill of Lading)，簡稱提單(B/L)，是由船公司或其代理人簽發的，證明已收到特定的貨物，允諾將貨物運到特定的目的地，并交付收貨人的書面憑證。

它的性質和作用是：提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據(Receipt for the Goods)，證明已按提單所列內容收到貨物。提單是貨物所有權的憑證(Document of Title)，提單的合法持有人有權憑提單向承運人或其代理人提取貨物，也可以在貨物到達前辦理轉讓, 或者憑提單向銀行辦理抵押貸款。提單是承運人與托運人之間訂立的運輸合同的證明(Evidence of Contract)，也是承運人與托運人和／或收貨人處理雙方權利、義務的依據。

1、海運提單的種類

*Non-Vessel Operating Common Carrier

2、海運提單的內容