2 合理橋式所遵循的規律

橋梁結構合理形式并非有特定的單一的結構形式，因此，研究其特性應從總體上把握其規律，然后，以其為標準評價所要討論橋式的優劣。

　　實際上，橋梁結構合理型式所遵循的一些規律已零散地存在于橋梁建設者的頭腦中，并自覺或不自覺地運用于實踐。，這里只不過將其歸納總結，使之系統化、理論化、使其具有邏輯性，有層次感。這些規律難以定量化，而只能用語言描述的形式來表達。

　　[準則1]良好的結構方案是良好結構設計的重要前提。

　　因為在結構設計中，無論多么完美的結構計算都無法彌補經結構構思而形成的結構方案中的不足，相反，良好的結構方案卻能夠部分彌補結構計算中的不足。由此可見結構構思的重要性。

　　[準則2]功能準則 結構應滿足全部功能的要求。

　　準則2給出了橋式最基本的要求——功能要求。

　　[準則3]功能決定結構。

　　由準則2不難得到準則3.橋梁的跨越功能是橋梁最基本的功能之一，橋梁的跨越功能決定了橋梁必須有橋跨結構，而為了支承橋跨結構，必須有支承結構。橋梁要使其上的車輛或行人等安全、舒適地通過，橋梁須能承受車輛、行人等荷載，且不產生過大的變形而影響使用。正是橋梁功能的要求，才使得為滿足橋梁功能要求而修建的結構被稱為橋梁。

　　[準則4]幾何不變準則 一般工程結構都必須是幾何不變體系。

　　為了保證車輛、行人等安全、舒適地通過橋梁，橋梁結構在主要受力面-順橋向鉛垂面內應保證幾何不變，在次要受力面-橫橋向鉛垂面及水平面內亦應保證足夠的剛度。這是橋梁成為工程結構的基本條件。

　　判別一結構是否為幾何不變的過程稱為機動分析。

　　[準則5]傳力路徑準則 合理的結構在荷載作用下，其傳力路徑較短。

　　傳力路徑——筆者建議將構件中主拉(壓)應力跡線定義為傳力路徑，將結構在使用荷載(包括桓載)作用于，各主要受力構件傳力路徑之和定義為該結構的傳力路徑總長。