2010年一級建造師公路工程練習題（16）
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2010-02-02
1、當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用( )。
A、沉井基礎(chǔ)
B、樁基礎(chǔ)
C、管柱
D、剛性基礎(chǔ)
2、下列關(guān)于噴射混凝土護一級建造壁說法中錯誤的是：( )。
A、一般噴護厚度為5～8cm
B、噴護的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定
C、一次噴護如達不到設(shè)計厚度，應(yīng)等第一次噴層初凝出現(xiàn)時再補噴
D、噴護的基坑深度一般不宜超過10m
3、土工合成材料的用途包括( )
A、保溫
B、臺背路基填土加筋
C、過濾
D、排水
E、路基防護
4、隧道監(jiān)控量測時，測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面( )的范圍內(nèi)。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
5、公路工程施工招標中，下列方式中更有助于展開競爭并使招標單位有較大的選擇余地的是( )。
A、指定分包
B、指定承包
C、邀請招標
D、公開招標
6、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項中錯誤的是( )。
A、10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路
B、10kV高壓線路只一級建造能采用電纜線路
C、低壓配電線路一般采用電纜線路
D、按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路
7、1.背景材料：某橋梁工程，設(shè)計為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點：
(1)支架施工;
(2)后澆段收縮控制;
(3)支座預埋件的位置控制;
(4)支座安裝型號、方向的控制;
(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。
2.問題：
(1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點按什么原則設(shè)置?
(2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當?說明理由。
8、新奧法施工的基本原則有( )。
A、少擾動
B、早噴錨
C、勤量測
D、緊封閉
E、早撤換
9、車轍試驗主要是用來評定瀝青混合料的( )。
A、耐久性
B、耐水性
C、高溫穩(wěn)定性
D、低溫抗裂性
10、建筑安裝工程費中不包括( )。
A、利潤
B、施工技術(shù)裝備費
C、施工機構(gòu)遷移費
D、稅金
答案
1、B 2、C 3、BCDE 4、B 5、D 6、B
7、1.質(zhì)量控制點按以下原則分級設(shè)置：
(1)施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位;(2分)
(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié);(2分)
(3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié);(2分)
(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。(2分)
2.該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點不妥當，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點。簡支梁橋的質(zhì)量控制點除上述的(3)(4)(5)外，還有以下幾個方面：
(1)簡支梁混凝土的強度控制;(1分)
(2)預拱度的控制;(1分)
(3)大梁安裝梁與梁之間高差控制;(1分)
(4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。(1分)
8、ABCD 9、C 10、C