2009年二級建造師考試《公路工程》案例分析（7）

　　某三跨預應力混凝土連續梁橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據設計要求，0#、1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架式結構。施工單位根據該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：

　　1.墩的兩側安裝托架并預壓，架立模板、綁扎0#、1#塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋；

　　2.拼裝掛籃，用堆載法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；

　　3.按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節段的箱梁混凝土；

　　4.張拉預應力筋；

　　5.拆除模板，移動掛籃，開始下一個節段的施工。

　　6.在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規范的要求。

　　[問題]：

　　1、施工單位在0#、1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？如不正確，應該如何處理？

　　2、采用堆載法預壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？

　　3、張拉完預應力筋后能否開始作下一節段的施工？為什么？

　　[參考答案]：

　　1.不正確，應該先對%%支座作臨時固結；

　　2.還應測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，供撓度控制中修正立模標高；

　　3.不能，因為還需對管道進行壓漿。