隨著目前高速公路和城市高架立交的飛速發展，大體積鋼筋砼結構得到了廣泛應用，從過去那種深埋地下的下部結構乍然浮出地面呈現在人們眼前，高速公路上那整潔美觀、線型流暢的互通式立交，以及城市里飛跨的高架橋無不成為一道靚麗的景觀，給人以美的享受。由此可見，鋼筋砼結構不僅要保證其內在質量，同時，其外觀質量也逐漸顯示出其重要性。好的砼外觀應具備表面平整、色澤均勻、邊角分明等特點。本文結合信九高速公路第三合同段五座不同結構型式橋梁工程的成功實踐經驗，從支立模板、涂脫模劑到砼拌和、運輸、澆筑、搗實、養生等施工環節應注意的控制要點，從而達到提高砼的外觀質量。
　　一、支立模板
　　砼的外觀也即外露面的形成直接取決于模板，而模板的選擇和支立質量直接影響著砼的外觀，如果模板本身質量低劣，生銹變形，加之支立不規范，會導致砼出現蜂窩、麻面、表面無光澤、跑模等外觀缺陷。本人認為施工中著重從以下幾個方面控制：
　　1、模板要選擇具有足夠的剛度和強度、不易變形、表面光潔的板材，防止澆筑砼時有明顯撓曲和變形。砼外露面的模板板面適合采用膠合板或鋼模板。
　　2、對大面積的砼，適合選擇模數少單塊表面積較大的模板拼裝，這樣可以減少模板的拼縫數量，從而減少砼表面的錯臺和不平整現象。
　　3、模板拼縫要保證搭接平順、嚴密，不能錯臺和大的縫隙，對于局部縫隙難以整合的地方要加貼膠條，保證不漏漿。
　　4、支架必須穩定、堅固，可以抵抗施工中偶然發生的沖撞和振動。|考試大|支架立柱要安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑砼后不發生超過設計規定的允許沉降量。對于蹬立在土地上的支架，做好排水措施，防止雨水浸軟土體導致支撐松動。
　　5、支架在模板背面的支撐要分布合理，兩模板拼縫處可用木條墊平再加以支撐，防止澆筑振搗過程中模板錯動，形成錯臺。
　　二、涂脫模劑
　　好的脫模劑應具備易于脫模，并保持砼不變色的性能。脫模劑的選擇和涂膜往往不宜引起人們的重視，造成脫模后砼表面砂漿脫落、表面有污漬等缺陷。施工實踐證明，好的脫模劑對砼外觀色澤的均勻性、光潔度起著相當重要的作用。
　　1、脫模劑最好選用干凈的機油、色拉油或市場上出售的專用脫模劑，其脫模效果遠遠好于一般調配的脫模劑。
　　2、脫模劑涂抹時間最好在立模前30分鐘涂抹完畢并加以保護，防止污染。要均勻涂抹，厚度一致，不能有漏涂、沾有污漬和滴流現象。
　　3、脫模劑不可隨意更換，要始終固定使用同一種，減少色澤差異。
　　三、拌和砼
　　砼的拌和質量取決于精確的計量和攪拌控制，因為水的用量對砼拌合物的性質影響較大，在實際的施工過程中還要考慮氣溫，溫度等因素對拌合物中水分發揮發的影響。過多的水分使砼產生離析，增加表面氣泡，形成砂流，相反砼則難以搗實，形成內部質量隱患。其控制要點如下：
　　1、在拌和砼之前，先根據現場各集料本身的含水量將試驗配合比轉化為現場配合比，再確定出合理可靠的配比控制方案作為保障，要讓每一道進入攪拌筒的料嚴格按配比計量進行。
　　2、用規范的連續攪拌時間，將各種組合材料拌成顏色一致，分布均勻的混合物，并從攪拌筒排出。
　　3、在出料口及時抽檢砼的坍落度，以此數據調整水的用量，將坍落度控制在適當范圍內，并確定同一種水泥、同一標號、同一粗細骨料及摻合料、同一計量用于同一結構，以確保每一盤料性質穩定、稠度相同。

　　四、砼運輸
　　砼的運輸狀況主要對運輸方法和運輸時間有較高的要求，不合理的運輸方法不僅影響時間，使澆筑外觀形成斷層紋，而且道路的顛簸和容器的質量還會改變拌和物的原有特性，在施工中需控制好如下幾點：
　　1、檢查運輸及存放砼的容器是否滲漏、吸水，要在每天工作后或澆筑中斷后予以清洗。
　　2、根據運輸時間的限制和運距的長短確定合適的運輸工具，在到達澆筑地點之前不能超出的初凝時間。
　　3、要避免日曬，雨淋和寒冷氣候對砼質量的影響，當需要時，將運輸砼的容器加上遮蓋物。
　　五、砼澆
　　筑砼的澆筑過程要保證砼澆筑的整體性，混合料不能離析或結團，大體積澆筑時要控制好分層厚度，澆筑過程要連續不間斷地進行，外觀上要注意不要讓粗集料集中地緊貼模板，這樣可以大大提高外觀質量，施工中應控制好以下幾點：
　　1、砼由高處落下的高度不得超過2米。超過2米時要采用導管或溜槽。超過10米時要采用減速裝置。導管或溜槽要保持干凈，使用過程要避免發生離析。
　　2、局部邊角部位需要人工用鐵鍬端運砼時，要采用扣鍬輕放，不可潑灑混合料。
　　3、在澆筑時對砼表面操作仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使砼表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。砼分層澆筑厚度不應超過30cm.澆筑要連續不間斷，以防間隔時間過長形成斷層紋。
　　4、澆筑砼期間，必須設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋體等穩定情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。
　　5、砼初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋不可承受任何外力。
　　六、砼搗實
　　砼的搗實工藝是一項要求極其嚴格、細致的工作，在我們信九高速公路第三合同段橋梁隊，搗實工作全部由受過培訓，且有多年經驗的人員負責，他們對搗實工作認真重視，操作規范到位，使砼內外在質量均得到了有效保證。同時施工中還應注意以下要點：
　　1、振搗器要垂直插入砼內，且必須插至前一層砼，以保證新澆砼與先澆砼結合良好，插進深度一般為50mm~100mm.抽出時速度要慢，以免產生空洞。
　　2、插式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。避免與鋼筋和預埋物件接觸。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插釬振搗，以保證砼密實度及其表面平滑。
　　3、不能在模板內利用振搗器使砼長距離流動或運送砼，以致引起離析。砼振搗密實的標志是砼停止下沉，不冒氣泡、翻漿、表面平坦。
　　七、砼養生
　　砼的養生工作要同季節和天氣變化結合起來，注意周圍環境溫度、濕度的變化，提供養生期間充足的水分，這是強度形成的要素，同時，表面水分的散失會在砼表面形成裂紋、脆皮等，要控制這種現象的發生，施工中有以下要點：
　　1、砼澆筑成型，待表面收漿后盡快對砼進行養生，養生平面砼結構物采用干凈覆蓋物灑水保濕的辦法，最少應保持14天。
　　2、對于墩柱等立面難以覆蓋的地方，可采用包裹塑料薄膜的辦法，密封保持水分，這種方法也同樣適用于氣溫高、風力大的天氣。
　　3、養生期間，砼強度達到2.5Mpa之前，不得使其承受荷載。
　　4、夏天砼的養生必須做好保濕工作，應及時補充水分，保持表面濕潤；冬天必須做好保溫工作，場外砼結構物采用搭建養生棚，在養生棚內生火爐煮沸水增溫、保濕的辦法，并在養生棚內安裝溫度計，確保養生溫度。
　　八、砼外觀修整
　　砼外觀修整是砼外觀質量控制最后一關，適當對局部外觀缺陷進行修補對提高砼整體外觀質量效果很有好處。所有砼外露面的外形應線形正確、順暢、光潔、顏色一致。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窩或不良外觀時，在得到監理工程師同意后，可做如下處理：
　　1、將蜂窩、麻面鑿到指定深度，用水沖洗干凈，先涂刷一層水泥漿，之后調配與原砼色澤一致的砂漿予以修補。
　　2、修補砼所用材料，要符合規范的要求。所有填充應與孔穴表面緊密結合，在填充及養生和干燥后，應堅固、無收縮開裂及鼓形區，表面平整且相鄰表面平齊。
　　3、露出鋼筋的部位，則用高于該結構物砼標號一級的細石砼補強后，表面在采用修飾措施。