2005年經濟師考試《運輸經濟(公路)專業知識與實務》試題(中級)
來源：發布時間：2007-05-14
一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1.運輸具有實現產品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸的（ ）
A. 空間效用
B.時間效用
C. 物理效用
D. 價值效用
2.在一定條件下，各種運輸方式的相互替代性，是由（ ）所決定的。
A. 運輸產品的無形性
B. 運輸產品的價值
C. 運輸產品的同一性
D. 運輸產品的非儲存性
3.運輸業的生產特性之一，表現為運輸改變了（ ）
A. 商品的使用性能
B. 商品的使用價值
C. 商品的使用價值狀態
D. 商品的所有權
4.客貨運輸距離（公里）與客貨在途時間（小時）之比，是（ ）指標的同涵。
A. 運送速度
B. 營運速度
C. 運行速度
D. 技術速度
5.綜合運輸系統的設備結構，一般由（ ）兩大子系統構成。
A. 固定設備和移動設備
B. 旅客設備和固定設備
C. 貨物設備和固定設備
D. 旅客設備和貨物設備
6.在運輸經濟中，把具有流向相同的密集交流量、有多種運輸方式為其服務的某一長條地域，稱之為（ ）。
A. 運輸經濟腹地
B. 運輸區域
C. 運輸通道
D. 運輸市場
7.在運輸交易活動中，（ ）是運輸尾為的主體。
A. 運輸供、需方和中間方
B. 運輸供、需方和交通管理部門
C. 運輸供、需方和運輸規劃部門
D. 中間方及運輸規劃、管理部門
8.運輸需求可劃分為貨物運輸需求和旅客運輸需求，這是以（ ）為標志分類的。
A. 運輸需求主體
B. 運輸需求范圍
C. 運輸對象
D. 運輸市場主體
9.在某一確定的運價水平上，消費者愿意購買的運輸服務的確切數量，稱之為（ ）
A. 運輸市場容量
B. 運輸量
C. 運輸需求量
D. 運輸需求預期
10.以因增加或減少運輸數量而引起總成本的變動為基礎確定運輸價格的方法，屬于（ ）定價理論。
A. 變動成本
B. 邊際成本
C. 浮動成本
D. 成本加成
11.以所動貨物本身價值高低為基礎確定運輸價格的方法，屬于（ ）定價理論。
A. 商品價格
B. 商品價值
C. 從價
D. 級差
12.在公路運輸中，整車運輸以噸公里、零擔運輸以公斤公里為單位計價的運價，稱之為（ ）
A. 特定運價
B. 計程運價
C. 統一運價
D. 標準運價
13.在交通運輸基礎設施投資中，（ ）是貫徹“誰投資，誰受益”原則的具體體現。
A. 投資行為市場化
B. 投資收益主體化
C. 資金籌集多元化
D. 利益分配公開化
14.要在第十年末取得本利和3萬元，年利率為5%，按單利計算，現在應存入銀行（ ）萬元。
B.
C. 1.5
D. 1.25
15.在復利計算公式中，等額多次支付的復利因子，用符號（ ）表示。
A. [A/P, i, n]
B. [F/P, i, n]
C. [A/F, i, n]
D. [P/A, i, n]
16.在運輸項目財務評價中，不能全部計入當年損益，應在以后年度內分期攤銷的各項費用，稱之為（ ）
A. 待攤費用
B. 預提費用
C. 無形資產
D. 遞延資產
17.在投資項目的國民經濟評價中，把由項目實現而發生的運輸量，稱之為（ ）
A. 轉移運輸量
B. 派生運輸量
C. 誘發運輸量
D. 潛在運輸量
18.在運輸規劃評價中，反映運網發展給社會經濟等方面帶來影響和效益的評價，稱之為運輸規劃的（ ）。
A. 效益評價
B. 經濟評價
C. 社會評價
D. 技術評價
19.為實現一定時期的目標，政府制定的協調參與運輸活動各經濟主體利益關系的行為準則，是屬于（ ）的內容范疇
A. 運輸規則
B. 運輸政策
C. 運輸機制
D. 運輸管理
20.國家實施的運輸投資政策主要包括國家直接投資和（ ）
A. 國家間接投資
B. 國家引導投資
C. 國家補貼投資
D. 國家貸款投資
21.公路交通量是指單位時間內通過公路某斷面的（ ）
A. 客貨流量
B. 客貨周轉量
C. 機動車數量
D. 汽車數量
22.在公路政管理職能中，公路財產管理是指對公路、（ ）和兩側留地及一切附屬設施的管理活動。
A. 公路營運線路
B. 公路用地
C. 公路經營權
D. 公路所有權
23.汽車客運站是以（ ）為依據，結合車站所在地的政治、經濟、文化等因素將其分為五個級別。
A. 日均旅客發送量
B. 旅客運量
C. 旅客周轉量
D. 旅客吞吐量
24.交通部《公路運輸管理部門工作條例》中規定，運人員編制的基本數量標準原則上是每百輛機動車配備不得超過（ ）人。
A. 1
B.
C. 3
D. 4
25.汽車運輸企業按其服務對象不同可分為公用型、專用型和（ ）汽車運輸企業。
A. 綜合型
B. 自用型
C. 生產型
D. 服務型
26.智能運輸系統的主進將信息技術運用到道路運輸系統，將駕駛員、車輛和（ ）集合成為廣泛的綜合系統。
A. 道路設施
B. 通信設施
C. 交通工具
D. 交通管理
27.某額定噸位8噸的貨車，5月份完成周轉量1.2萬噸公里，車公里產量為4.0噸公里，實載為（ ）。
A. 30%
B. 50%
C. 75%
D. 80%
28.某汽車企業2004年第一季度汽車完成周轉量200萬噸公里，掛車完成周轉量80萬噸公里，拖運率為（ ）。
A. 71.4%
B. 28.6%
C. 40.0%
D. 25.0%
29.車輛生產率是反映汽車運輸企業營運車輛運用效的綜合指標，主要通過單車期產量、車噸（座）期產量和（ ）指標來反映。
A. 實載率
B. 勞動生產率
C. 總噸（座）位產量
D. 車公里產量
30.在車輛運行效率指標中，實載率指標反映了車輛的（ ）
A. 行程利用率
B. 載質利用率
C. 總行程載質利用率
D. 載質行程載質量利用率
31.在道路運輸計劃指標體系中，平均運距是反映汽車運輸企業（ ）的指標。
A. 車輛技術
B. 車輛運用效率
C. 安全質量
D. 運輸生產
32.汽車運輸企業的運輸生產計劃主要包括運輸量計劃、車輛計劃、車輛運用計劃和（ ）
A. 車輛維修計劃
B. 車輛運行作業計劃
C. 勞動作業計劃
D. 物資供應計劃
33.在道路運輸合同執行過程中，當貨物起運后，在可能條件下，允許變更的項目是（ ）。
A. 貨物托運的數量
B. 貨物到達地點、收貨人
C. 貨物起訖地點
D. 運輸時間
34.在道路旅客運輸中，客運彈性系數是（ ）增長速度的比值。
A. 客運量比地區人口
B. 客運周轉量與地區人口
C. 客運量與國民收入
D. 客運周轉量與國民收入
35.公路客運輸坐席基本運價是指大型席（ ）在等級公路上運送旅客的每人每千米運價。
A. 高一級客車
B. 高二級客車
C. 高三級客車
D. 普通級客車
36.高速公路客運經營期滿，需要繼續運營的業戶（ ）
A. 不需辦理任何手續
B. 只需登記即可
C. 需領取附卡
D. 需重新辦理許可手續
37.高速公路加班車除必須持有有效的道路運輸證外，還須憑省際或省內加班車（ ）運行。
A. 經營許可證
B. 通行證
C. 附卡
D. 客運線路標志牌
38.在城市公共交通營運車輛運行組織中，確定統一口徑車輛數時一般以（ ）客流所需車輛數為準。
A. 平均小時
B. 計劃小時
C. 高峰小時
D. 低峰小時
39.城市公共交通客流在時間上的不平衡系數是指單位時間的（ ）之比。
A. 最大通過量與最小通過量
B. 最大通過量與平均通過量
C. 最小通過量與平均通過量
D. 平均通過量與計劃通過量
40.某公交線路長度為15公里，車輛完成一個周轉所耗費的時間為120分鐘，則車輛的營運速度為（ ）公里/小時。
B.
C. 12.5
D. 15.0
41.公路貨物的流量、流向可通過圖像表示出來，貨流圖上的每個矩形面積分別表示了不同類別貨物的（ ）
A. 流向
B. 流量
C. 運量
D. 周轉量
42.運輸責任的時間界定為承運責任期。承運責任期自（ ）至承運人將貨物運交收貨人驗收完畢止。
A. 托運人填交運單起
B. 貨物裝車完畢起
C. 貨物開始裝車起
D. 托運人將貨物交付承運人收訖起
43.在道路貨物運輸中，整車貨物在多點裝卸時，應按全程合計（ ）計重。
A. 協商載重量
B. 平均載重量
C. 最大載重量
D. 最小載重量
44.成組運輸的一個重要作用是便于（ ）
A. 貨物的托運與受理
B. 貨物的保管與交付
C. 機械化裝卸和換裝
D. 貨物的在途運輸
45.下列技術參數中，反映敞開式集裝箱裝載能力的指標是（ ）
A. 集裝箱自重系數
B. 集裝箱比容
C. 集裝箱比面
D. 集裝箱比重
46.發展國際多式聯運應具備的首要條件是建立國際多式聯運線路與（ ）
A. 多式聯運經營方式
B. 多式聯運組織機構
C. 集裝箱單元組織
D. 集裝箱貨運站
47.物流活動把貨物從生產地運送到消費地，增加了產品的經濟價值，這體現了物流的（ ）
A. 占有效用
B. 地所效用
C. 時間效用
D. 形態效用
48.我國選用的物流基礎模數尺寸的標準是（ ）
A. 600×400（mm）
B. 600×300（mm）
C. 400×200（mm）
D. 500×300（mm）
49.在物流配送活動中，在貨物種類多、數量少的情況下，應選用（ ）配貨作業方法。
A. 定時配送
B. 定量配送
C. 分貨方式
D. 揀選方式
50.實現物流合理化過程中，作為物流企業應優先考慮（ ）
A. 降低物流成本
B. 提高服務水平
C. 縮短物流時間
D. 提高物流效率
51.按照交通部《汽車僕車輛技術管理規定》，下列指標中屬于對企業經理責任考核內容的指標是（ ）
A. 行車燃料消耗定額
B. 輪胎行駛里程定額
C. 車輛工作率
D. 車輛完好率
52.某車輛的投資總額18萬元，年總收入為2.7萬元，年使用成本為1.2萬元，年折舊額2.14萬元，殘值0.9萬元，投資回收期為（ ）年。
B.
C. 6.7
D. 4.9
53.在車輛經濟評價的費用換算法中，車輛的總費用是指車輛購置費用和（ ）
A. 車輛運輸費用
B. 車輛使用費用
C. 車輛管理費用
D. 車輛保險費用
54.在汽車運輸企業車輛維護管理工作中，應貫徹預防為主、（ ）的原則。
A. 全面維護
B. 強制維護
C. 視情維護
D. 按需維護
55.在企業車輛技術管理中，編制車輛維護計劃的主要依據是車輛的總得程計劃數和（ ）
A. 車輛運行計劃表
B. 車輛各類修理間隔里程定額
C. 車輛增減計劃數
D. 車輛各級維護間隔里程定額
56.運輸質量是一個綜合性概念，它應該包括支使產品質量、運輸工作質量和（ ）等內容。
A. 運輸服務質量
B. 運輸設施質量
C. 運輸工具質量
D. 運輸管理質量
57.某車隊6月份營運總里程為120萬公里，發生小事故2次，一般事故3次，大事故3次，重大事故1次。安全行車間隔里程為（ ）萬公里。
B.
C. 20.00
D. 15.00
58.在道路運輸質量指標體系中，貨運事故賠償率是用來評價貨物運輸（ ）的指標。
A. 經濟性
B. 及時性
C. 安全性
D. 完整性
59.在質量管理中，能直觀地反映也影響質量的主次因素，幫助人們迅速準確地找到解決質量問題的主要矛盾的方法是（ ）
A. 調查表
B. 排列圖
C. 分層法
D. 因果圖
60.在運輸質量管理中，運輸企業兩種行之有效的現場作業質量控制方法是建立質量管理點和（ ）
A. 質量預防
B. 質量把關
C. 實行質量確認制
D. 建立質量工作小組
二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
61.按照運輸距離的不同，可將運輸系統劃分為（ ）
A. 城市運輸系統
B. 城際運輸系統
C. 短途運輸系統
D. 長途運輸系統
E 聯合運輸系統
62.公路運輸的靈活性，主要表現在（ ）和服務上的靈活性。
A. 空間上的靈活性
B. 時間上的靈活性
C. 批量上的靈活性
D. 運行條件上的靈活性
E 運輸設施的靈活性
63.綜合運輸網密度是衡量綜合運輸網狀況的重要指標，可用（ ）的幾何平均數表示。
A. 人均運輸網密度
B. 單位面積運輸網密度
C. 單位工農業總產值運輸網密度
D. 單位國發生產總值運輸網密度
E 單位投資額運輸網密度
64.按運輸范圍和區域劃分，可將運輸市場劃分為（ ）
A. 聯合運輸市場
B. 地方性運輸市場
C. 綜合運輸市場
D. 國內運輸市場
E 國際運輸市場
65.從運輸供給與運輸需求兩個方面的對比關系考察市場狀況及其變動規律的方法屬于均衡分析法。根據所考察的對象與前提，均衡分析可分為（ ）
A. 區域均衡分析
B. 局部均衡分析
C. 一般均衡分析
D. 特定均衡分析
E 總體均衡分析
66.在運價制定方法中，成本導向定價法包括（ ）
A. 全成本定價法
B. 固定成本定價法
C. 長期變動成本定價法
D. 邊際成本定價法
E 聯合成本定價法
67.在運輸價格分類中，按運輸對象不同將價格分為（ ）
A. 貨物運輸價格
B. 旅客運輸價格
C. 行李包裹運價
D. 零擔貨物運價
E 整車貨物運價
68.根據資本保全原則，項目總投資完成形成的資產分為（ ）
A. 固定資產
B. 無形資產
C. 遞延資產
D. 流動資產
E 賬面資產
69.下列投資項目經濟評價指標中，屬于表態評價指標的有（ ）
A. 凈現值率
B. 內部收益率
C. 投資利潤率
D. 投資利稅率
E 資本金利潤率
70.政府對運輸價格控制的主要方法有（ ）
A. 制定價格上限
B. 價格的審批和報備
C. 制定計劃運輸價格
D. 不公平價格投訴
E 價格檢查
71.在汽車運輸環保工作中，汽車公害主要是指（ ）等。
A. 交通噪聲
B. 交通擁擠
C. 交通事故
D. 能源浪費
E 排氣公害
72.汽車運輸企業按其服務對象不同可分為（ ）企業。
A. 綜合型
B. 單一型
C. 公用型
D. 專用型
E 自用型
73.在汽車運輸企業車輛運用效率指標體系中，平均車日行程可根據（ ）指標計算得出。
A. 營運車日
B. 完好車日
C. 停駛車日
D. 總車公里
E 重車公里
74.汽車貨物運輸作業過程主要由商務作業和車輛運行作業組成，商務作業的主要內容包括（ ）
A. 托運受理
B. 驗貨理貨
C. 車輛調度
D. 車輛安檢
E 貨物裝車
75.在汽車客運站制度建設中，應建立的最基本的規章制度有（ ）等。
A. 市場運行規則
B. 目標管理制度
C. 車輛檢測制度
D. 工作程序制度
E 票證管理制度
76.在公路貨物分類中，按運輸條件可將貨物分為（ ）
A. 重點貨物
B. 普通貨物
C. 一般貨物
D. 灌注貨物
E 特種貨物
77.在公路貨物承運責任期內，由于（ ）等原因發生的貨運事故，承運人不承擔賠償責任。
A. 貨物自然損耗
B. 押運人過失
C. 道路受阻
D. 貨物短損
E 錯運錯交
78.物流系統設計的原則，是從物流的需求和供給兩方面，謀求（ ）
A. 流量批量化
B. 時間均衡化
C. 運輸直達化
D. 裝卸省力化
E 設施超前化
79.在產品設計階段考慮物流合理化時，應注意產品的（ ）
A. 質量
B. 形態
C. 小型化
D. 批量化
E 品種
80.在汽車運輸企業計劃指標體系中，下列項目屬于車輛技術經濟指標的有（ ）
A. 車輛平均使用年限
B. 車輛新度系數
C. 車輛工作率
D. 車輛完好率
E 車輛生產率
三、案例分析（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
（一）
某汽車貨運企業2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關指標為：車輛工作率80%，平均車日行程
請根據本案例的條件，回答下列問題：
81.該企業2005年4月份的車輛行程利用率為（ ）
A. 65%
B. 70%
C. 75%
D. 80%
82.該企業2005年4月份的車輛實載率為（ ）
A. 50%
B. 60%
C. 64%
D. 68%
83.該企業2005年4月份車噸月產量為（ ）噸公里。
A. 57600
B.
C. 4800
D. 2880
84.該貨運企業2005年4月份車輛噸位利用率較低的最主要原因是（ ）
A. 調度員調配了與貨物密度不相匹配的車配的車型承運
B. 調度員未高用大噸位的車輛
C. 客觀上拉裝貨物密度大于廂式貨車比容
D. 車輛平均噸位太大
85.若企業6月份車輛運用效率水平與4月份相同，則該企業（ ）
A. 不能完成6月份運輸任務
B. 能完成6月份運輸任務
C. 需新增28800噸公里的運輸能力才能完成運輸任務
D. 需新加2輛同噸位營運貨車才能完成運輸任務
（二）
某A.地至B.地高速公路即將通車，交通運政部門正在擬定該高速公路直達客運市場的政策與規定。有關情況為：A.地至B.地班車客運年日均單向直達客運量為1680人，往返客 量基本平衡，運距
請根據本案例的條件，回答下列問題：
86.A.地至B.地日均單向直達客運量所形成的旅客周轉量為（ ）人公里。
A. 294000
B.
C. 420000
D. 480000
87.若按現有車輛效率指標計算，應投放50座客車（ ）輛才能實現運力與運量的基本平衡。
A. 34
B.
C. 50
D. 60
88.參營客車在A.地至B.地兩地往返行駛，這種客車運行組織方式屬于（ ）
A. 定線運行方式
B. 雙班運行方式
C. 大循環運行方式
D. 小循環運行方式
89.案例中所要的旅客運輸“三優”是指（ ）
A. 優質服務
B. 優良秩序
C. 優先發車
D. 優美環境
90.在線路經營活動中，經營企業要保持較高車輛實載率水平的有效途徑有（ ）
A. 選擇兩地適宜的汽車客運站發車
B. 選擇適宜的發車時間發車
C. 制定較高的客運標價
D. 為旅客提供更優質的服務
（三）
某汽車貨運企業承攬了一項具有裝卸點固定、裝卸工作量大且運輸量穩定的貨運任務，企業決定彩汽車列車甩掛運輸來完成該項運輸任務。甩掛運輸過程如下圖所示。經分析測算得知：整個汽車列車裝卸工作停歇時間為25分鐘，主車裝卸時間為13分鐘，甩掛作業時間為2分鐘，甩下掛車的裝卸作業時間為12分鐘，汽車列車運行間隔為15分鐘。
請根據本案例的條件，回答下列問題：
91.本案例中所采用的甩掛運輸方式屬于（ ）
A. 一線兩點、一車兩掛、兩端甩掛
B. 一線兩點、一車三掛、兩端甩掛
C. 分段行駛法
D. 一線兩點、一車三掛、一端甩掛
92.該企業所采用的甩掛運輸方式體現了（ ）作業原則。
A. 連續性
B. 平行性
C. 均衡性
D. 協調性
93.采用甩掛運輸組織方式應具備的基本條件是（ ）
A. 汽車列車（裝卸）工作停歇時間＞主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業時間
B. 汽車列車（裝卸）工作停歇時間＜主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業時間
C. 汽車列車運行間隔時間＞甩下掛車裝卸作業時間
D. 汽車列車運行間隔時間＜甩下掛車裝卸作業時間
94.根據甩掛運輸的一般要求，上述運輸組織方式（ ）滿足要求。
A. 可以
B. 將汽車運行間隔壓縮至12分鐘以下可以
C. 不能
D. 將汽車停歇時間壓縮至15分鐘以下可以
95.本案例中所采用的甩掛 運輸組織方式適用于（ ）
A. 長途運輸線路
B. 循環行駛線路
C. 短途往復式運輸線路
D. 任何情況
（四）
某汽車運輸公司2004年擁有200車輛，平均車日行程為
可選方案 | 投資額 | 使用費用 | 年行駛里程 | 實載率 | 額定噸位 |
（萬元） | （公里） | （公里） | （%） | （噸） | |
A型車 | 34 | 64 | 51100 | 60 | 10 |
B型車 | 25 | 42 | 48000 | 60 | 5 |
C型車 | 30 | 48 | 51100 | 65 | 8 |
D型車 | 20 | 38 | 48000 | 70 | 4 |
請根據案例的條件，回答下列問題：
96.該公司2004年車輛大修計劃輛次為（ ）輛。
A. 60
B.
C. 77
D. 80
97.該公司2004年車輛二級維護計劃輛次為（ ）輛。
A. 1568
B.
C. 1856
D. 2020
98.該公司2004年車輛一級維護計劃輛次為（ ）輛。
A. 3430
B.
C. 3637
D. 3840
99.更新的車輛選用（ ）
A. A型車
B. B型車
C. C型車
D. D型車
100.本案例中影響車輛費用效率的直接因素有（ ）
A. 車輛投資額
B. 車輛使用費用
C. 貨源分布情況
D. 車輛額定噸位
2005年度全國經濟專業技術資格考試試卷運輸經濟（公路）專業知識與實務標準答案（中級）
（滿分140分）
一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1.A 2.C 3.C 4.A 5.A 6.C 7.A 8.C 9.C 10.B 11.C 12.B 13.B 14.A 15.B 16.D 17.C 18.C 19.B 20.B 21.D 22.B 23.A 24.A 25.B 26.A 27.B 28.B 29.D 30.C 31.D 32.B 33.B 34.C 35.D 36.D 37.D 38.C 39.B 40.C 41.D 42.D 43.C 44.C 45.C 46.D 47.B 48.A 49.D 50.B 51.D 52.A 53.B 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.B 60.C
二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
61.AB 62.ABCD 63.ABD 64.BDE 65.BC 66.AC 67.ABC 68.ABCD 69.CDE 70.ABCD 71.AE 72.CDE 73.BCD 74.AB 75.BDE 76.BE 77.ABC 78.ABCD 79.BCD 80.ABD
三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
81.C 82.B 83.D 84.A 85.ACD 86.C 87.D 88.A 89.ABD 90.ABD 91.B 92.B 93.AC 94.A 95.C 96.B 97.C 98.D 99.C 100.ABD
