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　　貿易術語的選擇和使用

　　（一）承運人風險控制

　　一般來說，出口業務中，盡量選擇使用，CIF或CFR，進口業務中選擇FOB或FCA.以免出現承運人與客戶聯手欺詐。

　　（二）貨物特性及運輸條件

　　在國際貿易中，進出口貨物的品種繁多，不同類別的貨物具有不同的特點，對運輸方面的要求各不相同，運費開支的大小也有差異。有些貨物價值較低，但運費占貨價的比重較大，對這類貨物，出口應選用FOB術語，進口選用CIF或CFR術語。此外，成交量的大小，也涉及運輸安排的難易和經濟核算的問題，因此，也要考慮貿易術語的選用。

　　（三）考慮運價動態

　　在選用貿易術語時，應注意運費變動的趨勢。當運費看漲時，為了避免承擔運費上漲的風險，出口時應選用FOB術語，進口時應選用CIF或CFR術語。如因某種原因，采用由我方安排運輸的貿易術語時，則應對貨價進行調整，將運費上漲的風險考慮到貨價中去。

　　（四）考慮運輸方式

　　《2000年通則》對每種貿易術語所適用的運輸方式都作出了規定，例如：FOB、CFR和CIF術語只適用海洋運輸和內河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。如買賣雙方擬使用空運、鐵路和公路運輸，則應選用FCA、CPT和CIP術語。在我國，隨著使用集裝箱運輸和多式聯運方式的不斷擴大和發展，為適應這種發展趨勢，可以適當擴大使用FCA、CPT和CIP術語。

　　（五）考慮海上風險程度

　　（六）考慮辦理進出口貨物結關手續的難易

　　FOB術語

　　FOB的變形：

　　在程租船運輸中，如果船方不愿意負擔裝船費用，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，用來說明裝船費用由誰負擔，稱為FOB貿易術語的變形。

　　①FOB Liner Terms （FOB班輪條件）

　　這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，班輪的特點之一是管裝管卸，即裝卸費用由船公司承擔，而FOB由買方租船訂艙。 所以，采用這一變形，裝船費由買方承擔，賣方不負擔裝船的有關費用。

　　②FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）

　　這一變形是指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費用，概由買方負擔。

　　③FOB Stowed （FOB理艙費在內）

　　這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

　　④FOB Trimmed （FOB平艙費在內）

　　這一變形是指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

　　⑤FOBST （FOB Stowed and Trimmed）

　　這是前兩項的綜合，指由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用。

　　例：（2005年試題）

　　1、買方采用FOB條件進口一批貨物，用程租船運輸，當買方不愿意承擔裝船費用時，可選用以下價格變形是（ ）

　　A. FOB Liner Terms

　　B. FOB Under Tackle

　　C. FOB Stowed

　　D. FOB Trimmed

　　E. FOBST

　　答案：CDE

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