2012一級建造師《市政工程》正版考試用書增值服務第三次
來源：育路教育網發布時間：2012-08-03
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全國一級建造師執業資格考試用書
《市政公用工程管理與實務》
2012年網上增值服務（3）
1.城鎮道路按結構強度為何只分為兩類？
中國《公路工程技術標準》將路面按結構強度（技術品質）分為高級、次高級、中級和低級四種，各種路面的面層類型如下：高級路面——瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面；次高級路面——瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面；中級路面——碎、礫石（級配或泥結）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面；低級路面——粒料加固土路面，其他當地材料加固或改善土路面。
但是城鎮道路與公路不同，由于城鎮環境和交通條件的特定需要，中級路面和低級路面不能用于城鎮道路。
2.瀝青混合料與瀝青混凝土有何不同？
⑴瀝青混合料bituminousmixture是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。
⑵瀝青混凝土asphaltconcrete/bituminousconcrete是將經過加熱的骨料、填料和瀝青按適當的配合比，在嚴格控制條件下拌制而成的均勻混合料，經壓實后為瀝青混凝土。瀝青混凝土還被習慣稱為瀝青砼（tong）。
⑶英國標準稱壓實后的瀝青混合料為瀝青混凝土，瀝青混合料面層也稱為瀝青混凝土面層。
3.路面與面層含義是否相同？
不同。路面包括面層、基層和路基。
4.微表處技術是否為全稱？
是的，來源于micro-surfacing的直接翻譯。微表處技術指用適當級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌合而成的流動狀態的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層的成套技術。微表處技術已在城鎮道路大修中成功應用，實踐證明可達到延長道路使用期目的，且工程投資少、工期短。
5.預應力張拉前為什么要進行孔道摩阻測試？
現場進行孔道摩阻損失的測試，是為了確定張拉控制應力值和預應力筋的伸長值；設計方通常會提出要求，應依據相關規范規定進行試驗，取得測試數據。
6.箱涵頂進中，箱涵在入土初期方向校正最為重要的原因是什么？
因為箱涵大部分頂入路基后，在土體中形成了孔道，只能逐步調控進行方向校正。因此，必須在箱涵入土前就要調正方向，并注意不斷校核，以避免發生誤差。
7.淺埋暗挖法與“新奧法”有哪些區別？
“新奧法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度以利用和充分發揮圍巖的自承能力。而作用于淺埋隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或部分土柱重，其地層壓力和支護剛柔度關系不大，從減少地表沉陷的城市要求角度出發，還要求初期支護有一定剛度。設計時并沒有充分考慮利用圍巖的自承能力，這是淺埋暗挖法與“新奧法”主要區別。
8.何謂錨噴暗挖法？
噴錨暗挖法是指隧道開挖成型后，將一定數量、一定長度的錨桿，按一定的間距（數量、長度、間距都是通過計算得來的）垂直錨入巖（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網、錨桿組成隧道支護體系的施工工藝（又稱礦山法）；對地層的適應性較廣，適用于結構埋置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構筑物施工。
9.哪些管材（道）屬于柔性管材（道）？
在結構設計上，柔性管道需考慮管道承受荷載發生變形時管周土體產生足夠的抗力，抗力約束管道的變形，起到與管道共同承擔荷載的作用；柔性管道失效通常由管道的環向變形過大造成；而剛性管道則不考慮管道和彈性抗力共同承擔荷載。
市政公用工程中的柔性管道通常指鋼管、球墨鑄鐵管和化學（塑料）管材等。剛性管則指鋼筋混凝土管、預應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管。
10.新國標GB50268壓力管道水壓試驗為什么分為預試驗和主試驗階段？
⑴近些年來給水工程普遍采用的球墨鑄鐵管、鋼管、玻璃鋼管和預應力鋼筒混凝土管，管材本身內在質量和接口形式有了很大的改進，原規范標準為檢驗管材質量為主要目的嚴密性試驗已非必要。
⑵參考國外相關標準，預試驗主要目的是在試驗壓力下檢查管道接口、配件等處有無漏水、損壞現象；發現有漏水、損壞現象應停止試壓，并查明原因采取相應措施后重新試壓。預試驗對于保證主試驗成功是完全必要的。
11.供熱管道功能性試驗為什么還分為強度試驗和嚴密性試驗？
《城鎮供熱管網工程施工及驗收規范》將供熱管道功能性試驗分為強度試驗和嚴密性試驗；強度試驗以檢驗管材的質量是否符合要求為主要目的，嚴密性試驗是檢驗在設計條件下供熱管道的管節接口的嚴密性。這與現行國標《給排水管道工程施工與驗收規范》不同，在工程實踐中要注意區分。
12.何謂施工圖預算？
施工圖預算是根據施工圖設計和預算定額編制工程造價的詳細預算。在我國，施工圖預算是建筑企業和建設單位簽訂承包合同和辦理工程結算的依據；也是建筑企業編制計劃、實行經濟核算和考核經營成果的依據。在實行招標承包制的情況下，是建設單位確定標底和建筑企業投標報價的依據。施工圖預算是關系建設單位和建筑企業經濟利益的技術經濟文件，如在執行過程中發生經濟糾紛，應經仲裁機關仲裁，或按法律程序解決。
13.何為工作包？
工作包（WorkPackage）是工作分解系統（WBS）的最低層次的項目可交付成果，具有以下特點：
⑴工作包可以分配給另一位項目經理進行計劃和執行。
⑵工作包可以通過子項目的方式進一步分解為子項目的WBS.
⑶工作包可以在制定項目進度計劃時，進一步分解為活動。
⑷工作包可以由惟一的一個部門或承包商負責。用于在組織之外分包時，稱為委托包（CommitmentPackage）。
⑸工作包的定義應考慮80小時法則（80-HourRule）或兩周法則（TwoWeekRule），即任何工作包的完成時間應當不超過80小時。在每個80小時或少于80小時結束時，只報告該工作包是否完成。通過這種定期檢查的方法，可以控制項目的變化。
14.誰享有市政公用工程施工組織設計最終批準權？
施工組織設計應獲得監理方、建設（發包）方等方面簽批，但是，必須經施工項目部所屬施工企業負責人（依據本企業有關規定）批準，并加蓋企業公章后方可生效；也就是說市政公用工程施工組織設計最終批準權在其本企業。
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