2009一級(jí)建造師考試《鐵路工程》真題及答案(4)

來(lái)源:育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2012-07-19

    查看匯總:2005-2011年一級(jí)建造師考試真題匯總

    三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)

    (一)

    背景資料:A、B兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo),并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。A企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后,A、B兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同,并在承包合同中約定A、B兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。

    工程開(kāi)工后,由于工期緊張,A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)C企業(yè)組織施工。B企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的D企業(yè)組

    織施工;B企業(yè)只收取管理費(fèi),并同意D企業(yè)組建的工程項(xiàng)目部以B企業(yè)名義對(duì)外接洽,包括對(duì)外簽訂各類(lèi)購(gòu)貨合同。

    工程結(jié)算時(shí),一供貨商因D企業(yè)拖欠貨款將B企業(yè)訴至法院。B企業(yè)認(rèn)為自己不應(yīng)成為被訴主體。

    問(wèn)題:

    1.指出發(fā)包方和A、B兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。

    2.指出A、B兩家企業(yè)分別將工程交給C、D企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說(shuō)明理由。

    3.D企業(yè)的供貨商是否可以起訴8企業(yè)?供貨商是否可以將D、B企業(yè)列為共同被告?為什么?

    (二)

    背景資料:沿海地區(qū)某單線(xiàn)鐵路中的某一段,設(shè)計(jì)揭示為海相沉積的中~厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋,設(shè)計(jì)為4跨16米簡(jiǎn)支T梁,鉆孔樁基礎(chǔ),樁直徑1.2米,樁長(zhǎng)55米(摩擦樁),臺(tái)后路基填土高度3.0米。設(shè)計(jì)要求對(duì)橋臺(tái)及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理,處理深度為12米。

    該橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃,采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái))身施工,并如期完成。

    橋梁建成通車(chē)半年后,發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位,梁縫壓死。事后,在對(duì)施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中,發(fā)現(xiàn)無(wú)軟土路基的沉降觀測(cè)記錄,其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格,但軟土地基處理深度僅為8米。

    問(wèn)題:

    1.該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位,梁縫壓死的原因是什么?

    2.施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問(wèn)題?

    3.為防止橋臺(tái)移位的進(jìn)一步加劇,保證列車(chē)的通行,先期可以采用什么措施進(jìn)行臨時(shí)處理?

    (三)

    背景資料:某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承擔(dān)某段鐵路工程施工,其中一部分為鄰近干線(xiàn)營(yíng)業(yè)線(xiàn)增二線(xiàn),另一部分為雙繞新線(xiàn)。主體工程包括:石方路塹拓寬、小橋項(xiàng)進(jìn)、涵*接長(zhǎng)、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程;附屬工程包括:道口接長(zhǎng)及路基防護(hù)等。施工期間既有線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng),附近有電力及通信信號(hào)設(shè)施。

    施工前,項(xiàng)目部制定了既有線(xiàn)安全控制方案:對(duì)路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施,以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍;并認(rèn)為該方案有效、可行,能確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全。

    利用“天窗”時(shí)間,施工隊(duì)按照項(xiàng)目部制定的安全控制方案進(jìn)行了爆破作業(yè)。在爆破過(guò)程中發(fā)生因飛石墜落到既有線(xiàn)上,導(dǎo)致電力、通信設(shè)施破壞,造成列車(chē)行車(chē)中斷事故。

    安全標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險(xiǎn)源分析表

    問(wèn)題:

    1.參照上表,填充空白項(xiàng)(無(wú)需復(fù)制表格,在答題卡上用文字?jǐn)⑹觯?/p>

    2.針對(duì)該工程項(xiàng)目,集團(tuán)公司項(xiàng)目部應(yīng)制定哪些危險(xiǎn)預(yù)防措施(列舉6-8項(xiàng),對(duì)每項(xiàng)措施不必展開(kāi)敘述)?

    3.指出安全事故發(fā)生的原因。為避免事故再次發(fā)生,還應(yīng)采取哪些措施?

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