2012年單證員考試基礎(chǔ)理論預(yù)習(xí)輔導(dǎo)講義（8）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2011-10-27 14:38:51
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1、定義：是相對于班輪運輸來說的，也稱為不定期船運輸。指由按照船源和貨主的運輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計劃、組織貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。
2、租船運輸?shù)姆诸?/p>
2 程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時抵達裝貨港口，裝上合同項下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個航程的運輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。
包運租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定港口之間，按照事先約定的時間、航次周期和每航次約定運量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。
2 期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。
2 光船租船：是指在租期內(nèi)，船東只提供一艘空船給承租人使用，由承租人配備船員、提供工資給養(yǎng)、負責(zé)營運管理和航行等，一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔(dān)。
判斷題：
1、航次租船合同中通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需的時間做出規(guī)定，超出規(guī)定時間租船人應(yīng)支付滯期費。（否）
選擇：
1、船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是（ B ） .
A.航次租船 B.包運租船 C.定期租船 D.光船租船
二、集裝箱班輪運輸
1、集裝箱運輸：是將零散的貨物合并裝入具有一定規(guī)格和強度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱進行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。
集裝箱班輪運輸：是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港口之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運輸服務(wù)，并按“箱運價”來計收運費的一種營運方式。
2、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點
提高裝卸效率，減輕勞動強度，提高港口吞吐能力。
提高貨物運輸質(zhì)量，減少了貨損貨差現(xiàn)象。
縮短了貨物在途時間，加速車船的周轉(zhuǎn)，降低營運成本。
集裝箱是有標志的，包括：箱主代碼（4位拉丁字母）如COSU，順序號（6位阿拉伯?dāng)?shù)字），核對數(shù)（1位阿拉伯?dāng)?shù)字）
有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸。
推動了包裝的標準化。
3.拼箱運輸
1）、整箱貨（Full Container Load：FCL）：是指由貨方負責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。
2）、拼箱貨（Less than Container Load：LCL）：是指由承運人的集裝箱貨運站負責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人。
3）、拼箱人：是指專門攬取不同貨主或貨代的不足于整箱的拼箱貨物，集中在自己的倉庫，并以本企業(yè)的名義，以整箱的形式向承運人或其代理人辦理訂艙手續(xù)，向海關(guān)集中報關(guān)放行。一般是貨運代理企業(yè)，即是貨主的代理，又是船東的代理。
4）、拼箱運輸：是拼箱人將不同貨主或貨代手中不足于一個整箱的貨，按海關(guān)規(guī)定和承運人規(guī)定拼成整箱交承運人，承運人在目的港以整箱交付給拼箱人指定的收貨人，并由該收貨人在海關(guān)規(guī)定的目的港貨倉內(nèi)拆箱分撥，再分別交給不同的實際收貨人。
4.集裝箱班輪運輸操作程序
1）貨主委托和“國際貨物托運委托書”
發(fā)貨人根據(jù)外銷出倉單和銷售合同或信用證條款，填寫“國際貨物托運委托書”（ Shipper‘s Letter of Instruction，SLI）
“國際貨物托運委托書”是貨主委托其代理人貨物運輸“操作指令”，也是貨物裝運后承運人或其代理簽發(fā)提運單的“原始依據(jù)”。因此國際貨物托運委托書是貨物運輸操作的首要環(huán)節(jié)，也是最重要的書面指令。
2）出口托運和“托運單”
貨代企業(yè)根據(jù)貨主的的委托，向承運人申請貨物運輸。貨代企業(yè)申請貨物運輸“要約”，是通過“托運單”（Booking Note，B/N）實現(xiàn)的。
3）訂艙和“配艙回單”
向船公司或其代理取得配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），摘取船名、航次、提單號信息。
4）貨物裝箱和“集裝箱裝箱單”
對于整箱貨物裝箱送港一般有兩種方式，其一是“門到門”作業(yè)方式，即空箱到工廠倉庫裝貨，滿箱后直接送港。其二是“內(nèi)裝箱”方式，即出口貨物送進指定倉庫裝貨，滿箱后直接送港。
集裝箱裝箱單（Container Loading Plan，CLP）詳細記載集裝箱內(nèi)貨物內(nèi)容。
5）代理報檢和“通關(guān)單”
貨代托運人在接到貨主委托報檢或委托換通關(guān)單的手續(xù)后，在報關(guān)前，先向檢驗檢疫機構(gòu)辦理報檢，或憑已報檢的電子換證憑單向口岸檢驗檢疫機構(gòu)換取“出入境貨物通關(guān)單”
6）代理報關(guān)和“裝貨單”
貨運代理持船公司簽署的裝貨單及報關(guān)所需的全套必要文件，向海關(guān)辦理出口報關(guān)手續(xù)。海關(guān)進行查驗，如同意出口，則在裝貨單上蓋放行章，并將裝貨單退還給貨運代理。
7）裝船和“場站收據(jù)”
貨運代理持海關(guān)蓋章并由船公司簽署的裝貨單要求船長裝貨。
裝貨后，由船上的大副簽署大副收據(jù)（Mate‘s Receipt，M/R），交給貨運代理。
8）換取提單
貨運代理持大副收據(jù)，向船公司換取正本已裝船提單，并支付運費。
船公司憑大副收據(jù)，簽發(fā)正本提單并交給貨運代理。
9）船舶離港后的善后工作
發(fā)裝運通知
處理退關(guān)、短裝、漏裝貨物
收取運費