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　　在采用此術語時，需注意以下幾點：

　　1.交貨點和風險轉(zhuǎn)移。

　　如前所述，《2000年通則》的每種貿(mào)易術語都有其特定的交貨點。例如，“FOB術語”的交貨點為裝運港載貨輪船的“船舷”。“FCA術語”的交貨點則不能如此單一。

　　由于FCA可適用于各種運輸方式，它的交貨點需按不同的運輸方式和不同的指定交貨地而定。《2000年通則》對FCA賣方如何完成交貨義務，概括為：

　　（1）如合同中所規(guī)定的指定交貨地為賣方所在處所，則當貨物被裝至由買方指定的承運人的收貨運輸工具上時，賣方即完成了交貨任務；

　　（2）在其他情況下，當貨物在買方指定的交貨地，在賣方的送貨運輸工具上（未卸下not unloaded），被由買方指定的承運人處置時，賣方即完成了交貨義務。

　　由此可見，在以上第（1）種情況下，F(xiàn)CA的交貨點是在賣方所在處所（工廠、工場、倉庫等）由承運人提供的收貨運輸工具上；在第二種情況下，F(xiàn)CA的交貨地點是在買方指定的其他交貨地，如，鐵路終點站、啟運機場、貨運站、集裝箱碼頭或堆場、多用途貨運終點站（Terminal）或類似的收貨點，賣方的送貨運輸工具上。

　　當賣方按合同規(guī)定，在賣方所在處所將貨物裝上承運人的收貨運輸工具，或者，在其他指定交貨地，在賣方的送貨運輸工具上，將貨物置于承運人處置之下時，貨物滅失或損壞的風險，即轉(zhuǎn)移至買方。

　　《2000年通則》對在FCA術語下裝貨和卸貨的義務，作了如下明確的規(guī)定：如在賣方所在處所交貨，賣方負責將貨物裝上由買方指定的承運人的收貨運輸工具。如在其他指定地交貨，賣方不負責將貨物從其送貨運輸工具上卸下。

　　2.買方安排運輸。

　　FCA合同的買方必須自負費用訂立自指定地運輸貨物的合同。但是，如果買方提出請求，或如果按照商業(yè)慣例，在與承運人訂立運輸合同時（如在鐵路或航空運輸?shù)那闆r下）需要賣方提供協(xié)助的話，賣方可代為安排運輸，但有關費用和風險由買方負擔。

　　假如，買方有可能較賣方取得較低的運價，或按其本國政府規(guī)定必須由買方自行訂立運輸合同，反之，如賣方不愿按買方的請求或商業(yè)慣例協(xié)助買方訂立運輸合同，也必須及時通知買方，否則，遺漏安排運輸，也將引起額外費用和風險。

　　3.貨物集合化的費用負擔。

　　按《2000年通則》，每種貿(mào)易術語的交貨點既決定風險轉(zhuǎn)移，也關系到買賣雙方費用負擔的劃分。與“FOB術語”一樣，F(xiàn)CA賣方在完成義務之前所發(fā)生一切費用，都須由賣方負擔，而在其后所發(fā)生的費用，則由買方負擔。

　　鑒于現(xiàn)在采用“FCA術語”時，貨物大都作了集合化或成組化（Cargo Unitization），例如，裝入集裝箱或裝上托盤（Pallets），因此，賣方應考慮將貨物集合化所需的費用也計算在價格之內(nèi)。

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