2011年單證員考試《基礎(chǔ)理論知識》：第三章
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2010-10-11 17:56:04
第三章 國際貿(mào)易術(shù)語
第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述
一、貿(mào)易術(shù)語國際慣例的種類或歷史：
(一)32年華沙—牛津規(guī)則：主要制定了CIF統(tǒng)一規(guī)則。
(二) 《41年美國對外貿(mào)易定義修正本》：注意美國對FOB的特殊規(guī)定。
1、美國對FOB的理解是適用于各種運輸方式;
2、鬼子要求后面寫上“Vessel **港口”，這樣才表示海洋運輸和船上交貨;
3、鬼子對FOB的風(fēng)險理解是以船底為分界點，而《2000通則》是以船舷為分界點;
4、鬼子認(rèn)為FOB項下，出口方?jīng)]有義務(wù)幫助進口辦理出口報關(guān)，我們從美國進口尤其注意這點。
(二)2k貿(mào)易術(shù)語通則
1、EXW進口方辦理在出口國的出口報關(guān)、支付一切費用，承擔(dān)一切風(fēng)險;
2、DDP出口方辦理在進口國的進口報關(guān)、支付一起費用，承擔(dān)一切風(fēng)險;
3、此外，都是出口方出口報關(guān);進口方進口報關(guān)。
4、E、C、F組風(fēng)險貨越船舷或貨交承運人歸進口方，而不管運費和保險費誰付。
D組風(fēng)險由出口方承擔(dān)。同樣，運費和保費也由出口方支付。
第二節(jié) 六種常用術(shù)語
一、 FOB
(一)、后面必須跟出口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：FOB SHANGHAI USD 5000
(二)、特征：
1、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風(fēng)險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、投保、租船訂艙由進口方負責(zé);出口方負責(zé)及時碼頭交貨并發(fā)出裝船通知。
3、出口方負責(zé)出口清關(guān)、交單;進口方負責(zé)進口清關(guān)和付款贖單。
(三)、FOB變形(主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形)
1、FOB Liner Terms(班輪條件)：賣方不負責(zé)裝船，因為買方租船時已經(jīng)支付;
2、FOB Under Tackle(釣鉤下交貨)：類班輪條件，(駁船至)釣鉤下交貨，船方裝船(買方已付費);
3、FOB Stowed / FOBS(船上交貨并理艙)：賣方負責(zé)裝船及理艙費用。
4、FOB Trimmed / FOBT(船上交貨并平艙)：裝船負責(zé)裝船及平艙費用。
5、FOBST / FOB Stowed & trimmed：賣方負責(zé)裝船并負責(zé)平、理艙費用。
二、 CFR
(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國進口，格式如： CFR SHANGHAI USD 5000
(二)、特征：
1、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風(fēng)險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、出口方負責(zé)租船訂艙、交貨并發(fā)出裝船通知通知買方，由買方及時投保。
3、出口方負責(zé)出口清關(guān)、交單;進口方負責(zé)進口清關(guān)和付款贖單。
4、這里出口方的租船訂艙屬于幫忙性質(zhì)，運費也可以理解為墊付性質(zhì)。賣方也僅負責(zé)正常運費。
(三)、CFR變形(主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形)
1、CFR班輪條件(CFR liner terms)：出口方租船訂艙時也交付了目的港卸貨費用。
2、CFR卸貨岸上(CFR Landed)：出口方要承擔(dān)將貨物卸到岸上的所有費用，包括船只不能靠岸需要駁船倒貨的費用。
3、CFR吊鉤下交貨(CFR ex Tackle)：出口方負責(zé)把貨物下到吊鉤下的駁船上或者岸上，之后的費用不管。
4、CFR艙底交貨(CFR ex hold)：船到目的港就可以了，出口方什么都不管了。
三、CIF
(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：CIF NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風(fēng)險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、保險和租船訂艙均由出口方負責(zé);同時在裝船后還要及時發(fā)出裝船通知。
3、出口方負責(zé)出口清關(guān)、交單;進口方負責(zé)進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。
以上三種屬于船運方式
四、FCA
(一)、后面必須跟出口國的港口或內(nèi)陸城市，不能是國家和進口國的地址。如我國出口，格式如：CFR XI’AN USD 5000
(二)、特征：
1、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風(fēng)險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、保險和托運均由進口方負責(zé);出口方負責(zé)及時交貨并發(fā)出裝貨通知，通知買方及時投保。
3、出口方負責(zé)出口清關(guān)、交單;進口方負責(zé)進口清關(guān)和付款贖單。
(三)、和FOB對比，F(xiàn)CA適用于所有運輸方式，而FOB僅適用于海運。使用它可以提前交單收匯和轉(zhuǎn)移運輸風(fēng)險，因此建議多使用它。
五、CPT
(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國出口，格式如： CPT NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風(fēng)險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、出口方負責(zé)托運、及時交貨并發(fā)出裝運通知，買方負責(zé)及時投保。
3、出口方負責(zé)出口清關(guān)、交單;進口方負責(zé)進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方僅負責(zé)正常運費。
(三)、和CFR對比，CPT適用于所有運輸方式，而CFR僅適用于海運。使用它可以提前交單收匯和轉(zhuǎn)移運輸風(fēng)險，因此建議多使用它
六、CIP
(一)、后面必須跟出口國的港口或者城市，不能是國家和進口國的某地。如我國出口，格式如：CIP NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風(fēng)險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、保險和托運均由出口方負責(zé);同時在貨交承運人后還要及時發(fā)出裝船通知。
3、出口方負責(zé)出口清關(guān)、交單;進口方負責(zé)進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。
(三)、和CIF對比，CIP適用于所有運輸方式，而CIF僅適用于海運。使用它可以提前交單收匯和轉(zhuǎn)移運輸風(fēng)險，因此建議多使用它
總結(jié)：在這里要做好如下對比
1、是FOB與FCA、CFR與CPT、CIF與CIP的對比
2、是FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的對比
3、要做好它們在風(fēng)險轉(zhuǎn)移上的共同點總結(jié),都是在出口國內(nèi)或者出口國的港口轉(zhuǎn)移風(fēng)險。
第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語
一、EXW：exchange at works 工廠交貨，視同國內(nèi)貿(mào)易。
賣方不負責(zé)裝貨、不負責(zé)出口報關(guān)、甚至不負責(zé)幫忙裝貨和提供出口包裝，提交單據(jù)也只需提供發(fā)票即可，所有的風(fēng)險全由買方來獨自承擔(dān)，買方責(zé)任最大。
二、FAS：Free At Shipside 船邊交貨價 格式如：FAS 出口國船邊
賣方出口清關(guān)交單，并負責(zé)將貨物運到船邊下面，此后風(fēng)險轉(zhuǎn)移。租船訂艙、投保、和付款贖單買方負責(zé)。
三、DAF：Delivered At Frontier 邊境交貨價 格式為：DAS 出口國邊境
出口方邊境交貨并清關(guān)，交與買方管制下風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。適用于邊境相鄰的兩國。賣方交單買方贖單。
四、DES：Delivered Ex Ship 目的港船上交貨價 格式為：DES 進口國港口
賣方需要出口清關(guān)、租船訂艙并投保，承擔(dān)運到進口國港口前的一切風(fēng)險與責(zé)任，只要到了目的港，風(fēng)險方轉(zhuǎn)移給給買方，貨卸碼頭以及進口清關(guān)等等都需要由買方負責(zé)承擔(dān)。
五、DEQ：Delivered Ex Quay 進口國碼頭交貨價 格式為： DEQ 進口國港口
在DES基礎(chǔ)上，賣方還負責(zé)貨卸碼頭。碼頭交貨后風(fēng)險與責(zé)任轉(zhuǎn)移買方。卸貨前的運輸方式必須是海運。
六、DDU：Delivered but Duty Unpaid 進口國國內(nèi)交貨未清關(guān)價 格式為：DDU 進口國內(nèi)地點
賣方責(zé)任非常大，要負責(zé)運到進口人所指定的地點的一切運費、保費、承擔(dān)一切此前的風(fēng)險，但不負責(zé)在進口國的進口清關(guān)。在實務(wù)中要盡量少用。
七、DDP：Delivered & Duty Paid 進口國國內(nèi)交貨并清關(guān)價進 格式為：DDp 進口國港口
這種方式做生意，風(fēng)險完全就要由出口方來承擔(dān)，包括口清關(guān)。
第四節(jié) 貿(mào)易屬于的選擇與運用
一、多創(chuàng)匯、少用匯原則
二、考慮運輸條件和貨物特性
三、考慮運價
四、考慮運輸方式
五、考慮海上風(fēng)險