CFR即COST AND FREIGHT（…named port of destination）—— 成本加運(yùn)費（…指定目的港）。
　　（1）對CFR術(shù)語的解釋
　　“Cost and Freight” means that the seller delivers when the goods pass the ship' s rail in the port of shipment.
　　The seller must pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination BUT the risk of loss of or damage to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time of delivery, are transferred from the seller to the buyer.
　　The CFR term requires the seller to clear the goods for export.
　　This term can be used only for sea and inland waterway transport. If the parties do not intend to deliver the goods across the ship's rail, the CPT term should be used.
　　“成本加運(yùn)費”是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。
　　（2）CFR術(shù)語買賣雙方的義務(wù)劃分
　　按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：
　　1）賣方義務(wù)
　　①自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
　　②簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費；裝船后及時通知買方。
　　③承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險。
　　④向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù);如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。
　　2）買方義務(wù)
　　①自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用及過境費。
　　②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險。
　　③接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
　　④支付除通常運(yùn)費以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項費用以及包括駁運(yùn)費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費。
　　（3）使用CFR的注意事項
　　1）賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知
　　按CFR條件成交時，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運(yùn)保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，內(nèi)容包括船名、航班、啟航日期、貨物裝船日期等。否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險和損失。
　　2）按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事
　　在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。
　　（4）CFR與FOB的區(qū)別
　　CFR在貨物裝船、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是相同的。CFR與FOB不同之處在于：其一，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費。按照《通則》的解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習(xí)慣航線運(yùn)送貨物。其二，關(guān)于運(yùn)輸單據(jù)，CFR術(shù)語規(guī)定 ，應(yīng)由賣方自行承擔(dān)費用，且除非另有約定，賣方應(yīng)提交可以轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單或者安排好使買方能以通知承運(yùn)人的方式出售在途貨物；而FOB則無此要求，可以提交海運(yùn)提單，也可以提交不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單。
　　相關(guān)資料
　　B/L
　　提單是貨物的物權(quán)證書,也就是貨物所有權(quán)的支配文件,所以提單有轉(zhuǎn)讓、信貸、抵押或據(jù)以索賠和提貨等用途。提單是作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約,但就構(gòu)成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關(guān)貨運(yùn)項目,是眾所周知的;運(yùn)價和運(yùn)輸條件,承運(yùn)人也是事先規(guī)定的。因此在托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人定艙的時候就被認(rèn)為契約即告成立,所以雖然條款內(nèi)容是由承運(yùn)人單方擬就,托運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)為雙方已認(rèn)可,即成為運(yùn)輸契約。因此,習(xí)慣上也就成了日后處理運(yùn)輸中各種問題的依據(jù)。
　　（5） CFR的變形
　　按CFR術(shù)語成交，如貨物是使用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費由CFR合同的賣方支付，在目的港的卸貨費用實際上由賣方負(fù)擔(dān)。大宗商品通常采用租船運(yùn)輸，船方通常按不負(fù)擔(dān)裝卸費條件出租船舶，故卸貨費究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：
　　1）CFR Liner Terms (CFR班輪條件)
　　這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費。
　　2） CFR Landed(CFR卸到岸上)
　　這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費，其中包括駁運(yùn)費和碼頭費在內(nèi)。
　　3）CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨)
　　這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負(fù)擔(dān)。
　　4）CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)
　　這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。
　　應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點和風(fēng)險劃分的界線，并無任何改變。《2000年通則》對術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。

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