不可轉讓的海運單(non-negotiable sea waybill)
　　不可轉讓海運單是海上運輸合同的證明和貨物收據．它不是物權憑證，不可背書轉讓。如果信用證沒有表示可接受此類單據時，銀行就不能接受。
　　不可轉讓的海運單的正面內容與提單基本一致，其主要內容和繕制規范，不再贅述。
　　1．不可轉讓的海運單與提單的區別
　　(1)提單具有三項作用而海運單僅有其中的兩項作用。
　　提單是承運人收到托運人貨物的收據；是承運人與托運人之間運輸合同契約的證明；是收貨人在貨物到達地提取貨物的物權憑證。作為物權憑證，海運提單是可以轉讓的運輸單據。而海運單具有海運提單的第一項、第二項兩項作用，但它不是物權憑證，不可以背書轉讓。
　　(2)提單有正反兩面內容而海運單僅有正面內容
　　提單的背面一般印有各種條款，受國際規則《海牙規則》、《海牙／維斯比規則》、《漢堡規則》等制約。提單中托運人是運輸契約的關系人，有權對承運人提出任何主張。但是不可轉讓的海運單背面一般沒有任何條款，海運單中的托運人無權對承運人提出任何主張。
　　2．不可轉讓的海運單的其他作用
　　不可轉讓的海運單是近年來一種新興的海運單據，它尚未納入國際法規范疇，但卻在世界各地被普遍使用。其原因在于海運單除了以上兩項作用外，從貿易和運輸業務角度看還有以下作用：
　　(1)對進口商而言，用海運單提貨方便、及時、節省費用、手續簡便。
　　(2)對托運人和承運人而言，容易推行EDI電子數據交換。
　　(3)海運單容易與空運、陸運等運單統一使用。
　　3．目前不可轉讓海運單的可適用性
　　(1)貨運代理公司拼箱業務中的“總運單”一般采用海運單；
　　(2)貨代接受貨主委托，但以自己名義向承運人托運時．收貨人顯示貨代公司目的港代理人。則“總運單”采用海運單，貨代公司再簽發"分運單"交貨主。
　　(3)跨國總公司與其子公司、或與其相關公司間采用匯付、托收結匯方式時。常用海運單；
　　(4)貿易雙方交往悠久、彼此信任、關系密切的業務，常采用海運單；
　　(5)對于貨物價值低、數量少，或樣品的業務，常采用海運單；
　　(6)出口商已收到買方部分或全部貨款的業務，也常采用海運單。
　　4．不可轉讓的海運單尚需進一步解決的主要問題
　　(1)制約海運單的國際規則和必要條款問題。
　　(2)信用證方式下使用海運單對進口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。

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