排行榜

來源：時間：2008-01-26 13:30:53

　　評價標準
　　影響力、創新力、可借鑒性
　　點評專家（排名不分先后）
　　崔凱北大縱橫管理咨詢公司合伙人
　　陳立華正略鈞策管理咨詢顧問
　　劉志鵬正略鈞策管理咨詢顧問
　　方麗易觀國際咨詢師
　　王學義汽車業獨立撰稿人
　　王志北京財富時代管理咨詢公司總經理
　　1星巴克全球首席運營官換人
　　影響力：★★★★★ 創新力：★★★★★
　　可借鑒性：★★★★★ 綜合評價：★★★★★
　　2“大光明”整合重組拉開序幕
　　影響力：★★★★★ 創新力：★★★
　　可借鑒性：★★★ 綜合評價：★★★★
　　3廣州本田打造自主品牌
　　影響力：★★★★ 創新力：★★★★★
　　可借鑒性：★★★★ 綜合評價：★★★★
　　4達能借收購重返中國奶粉市場
　　影響力：★★★★ 創新力：★★★★
　　可借鑒性：★★★ 綜合評價：★★★★
　　5四川長虹收購美菱修成正果
　　影響力：★★★★ 創新力：★★★☆
　　可借鑒性：★★★ 綜合評價：★★★★
　　6NETGEAR在北京建全球第三家實驗室
　　影響力：★★★ 創新力：★★★☆
　　可借鑒性：★★☆ 綜合評價：★★★
　　7沃爾沃中國區總經理辭職
　　影響力：★★★ 創新力：★★★
　　可借鑒性：★★ 綜合評價：★★★
　　8AMD結盟央視國際
　　影響力：★★☆ 創新力：★★
　　可借鑒性：★★ 綜合評價：★★
　　9復星國際上市
　　影響力：★★ 創新力：★
　　可借鑒性：★★ 綜合評價：★★
　　10TOM運營首次虧損
　　影響力：★☆ 創新力：☆
　　可借鑒性：★ 綜合評價：★
　　
　　專家說榜
　　
　　跨國公司僅有經營才能遠遠不夠
　　——陳立華
　　作為星巴克的資深人士，Martin Coles的高調上任，被視為星巴克繼續全球強力擴張的一個信號。而與之相映成趣的是，星巴克在中國，似乎陷入一些小小的麻煩：先是被迫撤離占據6年的故宮店，而筆者單位所在的寫字樓，一樓的星巴克據傳今年9月將不再續約。
　　換人如換刀，撤換首席運營官，常常是跨國企業實現重大改革的先兆。Martin Coles的上任，其背景遠非外界認為加快“擴張”步伐那么簡單。消費偏好的多元化、競爭對手的發展以及來自成本的壓力，都讓星巴克在全球范圍內感受到巨大的壓力。在中國，為了壓低供應鏈的成本，星巴克將店鋪內的進口原材料全部換成了本土廠商供應。這一舉措大大損害了許多星巴克老主顧的忠誠度。諸如此類的問題，都將是Martin Coles要著手解決的問題。
　　正如星巴克在中國陷入“故宮門”一樣，當今的跨國消費品企業除了受經濟和市場因素方面的影響外，還面臨著更為復雜的問題，涉及到道德、法律、宗教、文化、生態環境、人權以及國際政治等等。這些問題的答案，僅依靠經營才能，是遠不夠的。
　　所以，當今的跨國企業必須學會張開雙手，與全球深度融合并具備即時適應變化的能力。或者這也正是星巴克任命長期擔任其咖啡公司國際部總裁的Martin Coles，擔任全球運營官重任的深層次原因。
　　
　　大光明重組任重道遠
　　——崔凱
　　2007年8月8日，上海光明食品（集團）有限公司正式組建整整一年時間，重組方案逐漸浮出水面。光明乳業、第一食品、上海梅林、海博股份等四家上市公司將分別作為乳業、黃酒、食品加工和商貿流通四大板塊的整合平臺。客觀的說，通過“合并同類項”，分別搭建優勢平臺，走專業化路線，打造以食品產業鏈為核心的現代都市產業集團，大光明集團的這一戰略思路還是非常清晰的。
　　“初戰告捷”后，需要光明集團解決的重組難題依然不少。在操作層面，下屬公司的合作股東背景非常復雜，從上海國資委到外資機構乃至中央直屬企業，大規模的重組方案意味著極其煩瑣的溝通協調事宜。在發展思路層面上，光明集團涉足的食品產業領域跨度很大，要打造巨型食品航母，需要對各個公司所在行業及公司業務本身有更為深入的了解，制定卓越的經營管理計劃。這不僅需要資本運營上的努力，更需要工商管理的專業能力。在整合層面，重組不是“麻袋裝土豆”，是“器官移植”，實現企業產權的重組只是個開始，要做到戰略、業務、制度、人力資源和文化等所有企業要素的融合要經歷一個相當艱難的過程。其中，如何打造一支有高度凝聚力和執行力的經營團隊是擺在集團董事長王宗南面前的現實挑戰。對于500億元資產規模的光明集團而言，重組的大幕剛剛拉開。
　　
　　合資車企在中國建研發中心漸成趨勢
　　——王學義
　　2007年7月19日，廣州本田投資20億人民幣成立汽車研發中心，由本田技研提供技術支持，專門用來做廣州本田自主品牌的開發與研究
　　雖然目前擁有飛度、奧德賽、思迪、雅閣四個產品，但廣州本田等合資汽車企業一直被后續產品不充足所困，況且本田在中國還有一家合資企業——東風本田，在本田有限的產品系列，分給中國的兩家企業，難免捉襟見肘。這樣，廣州本田建研發中心也就成了必然。
　　目前，合資汽車企業、跨國巨頭在中國建研發中心已不新鮮，隨著合資汽車企業和中國汽車市場的發展，簡單的把有限車型從國外引進已經不能滿足企業發展的需要，跨國巨頭、合資車企在中國建研發中心將漸成趨勢。
　　
　　達能重返奶粉市場成敗難料
　　——崔凱
　　進入2005年以來，達能似乎流年不利：并購樂百事成為業內的經典失敗案例，“大光明”集團重組導致增持光明乳業的前景一片灰暗，與娃哈哈的糾紛更是引發了全社會的廣泛爭議。2007年7月，達能集團擬收購亞太高端乳品多美滋東家皇家紐密科乳品集團的消息再次吸引了主流媒體的眼球。一方面，這一并購行為將確立嬰兒食品以及治療用營養品在達能集團的支柱產業地位，另一方面，此舉也會對中國奶粉市場格局產生沖擊。紐密科公司旗下品牌多美滋是國內高端奶粉市場的主流品牌，此番收購意味著達能將重返中國奶粉市場。
　　近年來，國內奶粉市場一直是中外奶粉博弈的焦點，在乳制品行業歷來有“本土品牌液奶猛，酸奶強，惟有奶粉有點弱”的說法，國內企業生產了三分之二的產量，但只拿到了市場一半不到的利潤，其他利潤讓國外品牌拿去了。雀巢、美贊臣等外資品牌憑借自己的技術實力保持在國內奶粉高端市場上的優勢地位，國內品牌只能在中低端市場上苦苦血拼。但進入2006年以來，情況發生了改變。據中國商業聯合會和中華全國商業信息中心聯合發布的權威數據顯示，2006年度以伊利領銜的本土品牌整體占有率超過60％，占據大半江山。雀巢與伊利兩大品牌合計切走了1／3的市場份額，雙寡頭格局漸露端倪。其后，三鹿、完達山、亞華等本土品牌緊追不舍。在這種背景下，達能欲借助多美滋品牌實現在中國奶粉業的突破，將面臨嚴峻的挑戰。
　　
　　寧立達離職與國產沃爾沃銷售不力有關
　　——王學義
　　寧立達出任沃爾沃汽車中國區總經理僅兩年時間，沃爾沃總部就匆匆換帥。寧立達與國產沃爾沃在中國的銷售不振有直接的關系。
　　去年7月份國產的沃爾沃S40的月銷量一直維持在500輛左右，今年以來甚至有下滑的趨勢。根據沃爾沃汽車的規劃，希望國產沃爾沃S40可以達到年產1萬輛的銷售業績，但是現在離沃爾沃的預期相差很大。
　　寧立達作為沃爾沃中國區曾經的最高領導，顯然要對國產沃爾沃S40的銷售不力負責。沃爾沃調派柯力世擔任中國區中國CEO，正是要加強沃爾沃品牌對中國區市場、銷售以及生產方面的控制力。
　　
　　AMD與央視國際合作具有先天的優勢
　　