定制游艇生活

來源：時間：2008-01-22 10:06:10

　　與其他游艇俱樂部不同，饒剛的游艇全由自己建造。饒剛說：“享受完駕駛游艇沖浪的刺激后，我更喜歡躺在VIP房2米寬的大床上，枕著波濤、聽著晚風拂過水面的聲音入眠……”
　　

　　
　　Q：怎么會想到自己建造游艇？在游艇界，聽說你常常以“草根”自詡？
　　A：我是重慶人，生長在嘉陵江邊，可以說閱船無數。我父親在一家船廠工作，這是我與游艇到目前為止惟一可以追溯的“淵源”。1997年我從工程兵轉業到北京，幫兄弟打理過小飯店，開過車。后來進入建筑行業，但一直都很拮據，直到2003年有了自己的裝修公司才有了轉機。
　　轉業那年我在一本雜志上第一次見到游艇，那時候就想著有一天我會造一艘游艇。其實在2004年造第一艘游艇前，我從未摸過真實的游艇，更別說駕駛了。
　　
　　Q：那你怎樣克服設計、建造游艇的技術難關以及資質問題？
　　A：最初我積累了很多資料，并拜訪了中國船舶工業協會、天津大學船舶系的船舶專家，但我發現國內根本就沒有專業的游艇設計人才。
　　我決定自己設計，主要是從專業書籍、展會資料上收集相關設計信息。有一次為了拿一份材料，我連夜坐飛機去廣州取。設計前后花了半年多，決定動手制造的時候，我去北京市地方海事局申請資質，但海事局根本就沒有關于游艇建造標準，于是只好按照客船的標準套用。
　　在造第一艘游艇的過程中，我把所有的材料標準都提高了三倍，建造出來后，專家鑒定評價說：你這不是游艇，是軍艦。這第一艘游艇材料成本僅花了30萬，而國外同類型的游艇，可能需要300萬。
　　
　　Q：你怎樣由個人制造轉道成立游艇俱樂部和船舶公司，家人理解嗎？
　　A：我當時注意到中國的精英階層對游艇表現出了極大興趣。僅上海一地，私人游艇就已達200多艘，而據上海船舶工業行業協會預測，到2010年上海水上將有多達1000艘游艇，到2020年將達到萬艘。
　　2004年我成立了北京分享船舶科技發展有限公司，對于游艇的投資，我們家庭內部出現了不同意見。我和二哥力主投資，大哥則認為風險過大，我最終說服了大哥。目前我為此投資約300多萬元，相對于其他游艇制造者，這點投入幾乎可以忽略不計，這也是我現在還能生存的原因，不少高投入者已經成了“烈士”。
　　
　　Q：你的公司生產游艇的檔次如何，俱樂部面向怎樣的會員？
　　A：我將自己生產的游艇定位于15米左右的中級艇。我提高了游艇的舒適度，加強封閉性能，降低對游艇動力性的要求。這樣的成本只有國外同類型游艇的五分之一，售價只及他們的四分之一，我們還有對半的利潤。
　　我認為年收入50萬到100萬的用戶可以買游艇，而年收入在10萬元以上的用戶可以加入游艇俱樂部租用游艇。在前期經營中，我突破了“游艇為小眾擁有”的觀念，采取了游艇的短期包租和組團消費等方式。有一個營銷公司的副總很認同我的理念，她經常會邀請她的客戶像芝華士、卡夫、吉百利到我們的游艇上進行商務會談。讓游艇進入大眾的視線、成為多數人的生活方式，這是我當初將俱樂部取名“分享”的原因。
　　
　　Q：你對俱樂部的下一步發展有什么規劃？
　　A：游艇業是一個陽光產業。中國目前已有16個省市在制定或已經推出與游艇產業相關的水上景觀開發項目，如上海沿1200公里“一環十射”河道的浦江景觀水系、江蘇環太湖3.6萬公頃的水上旅游開發項目、浙江“千帆勁揚千島湖”項目、大連正在籌劃“海上看大連”項目和環渤海灣水上旅游開發……景觀水系資源的發展將成為新的旅游亮點，這里面都蘊藏著游艇業的新商機。
　　另外，十三陵水庫是2008年奧運會鐵人三項賽的比賽場地，這將是分享游艇俱樂部的發展良機。
　　

　　
　　四步享受游艇文化
　　1識艇：游艇的分類
　　簡單地從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇、36-60英尺為中型游艇、60英尺以上為大型豪華游艇。
　　游艇按功能分類也有三大種：
　　a.運動型游艇，多為小型游艇也可說是快艇，價格較低，配置簡單，在年青人以至廣大中低產階層人士里很有市場。
　　b.休閑型游艇，一般以30英尺到45英尺左右的游艇為主，設計時也是考慮到家庭使用的方便性，市場上游艇的種類大多以此類為主。
　　c.商務型游艇，一般都是大尺寸豪華游艇，常由大型企業集團法人、老總們購買，大多被用于商務會議、公司聚會和公關推廣高級商務活動。
　　帆船也是游艇的一個品種。駕駛帆船需要較好航海經驗與操控技術，多是從事運動比賽或是越洋航行等活動，洲際帆船是游艇運動的最高境界。
　　2入會：選擇游艇俱樂部
　　目前國內游艇俱樂部收費方式不一，北京分享這樣相對大眾的俱樂部不收取會費。而高端的俱樂部入會費一般以兩萬美元為起點，視會籍種類不同在人民幣20萬到60萬之間，會籍一般為20年。會籍和泊位均有升值潛力，可中途轉讓和交易。
　　會員又分為無艇會員和有艇會員。無艇會員可享受俱樂部的所有設施，同時消費享受優惠；有艇會員可將游艇租賃給無艇會員，除交納會費之外，還需交納泊位費，按年租賃或一次性購買均可。
　　3購艇：選擇合適游艇類型
　　確定游艇用途：選購游艇首先看你如何計劃用你的游艇了，有三種主要的游艇活動：休閑、釣魚和水上運動，大多游艇都可以被用于這兩種或者三種功能。
　　確定尺度大小：游艇尺度是需要重點考慮的問題。尺度越大，設施也就越多，包括客艙、廚房、洗手間等等。但艇越大也就有越多的系統需要理解和操作，就不可能再放在拖車上運載。
　　新艇VS二手艇：新艇沒有任何瑕疵，都處于最佳狀態。購買新艇有權力給所有的被保證人買保險，并且制造商的服務也可以得到保障。二手艇不一定能享受這種待遇，買二手艇還要冒一定風險，因為你不知道它以前的使用、保養、事故情況，購買前需要雇一個驗艇師進行全面檢查。
　　4培訓：學習駕駛游艇
　　操縱游艇必須知道如何應對風、浪、潮汐、水流、天氣和其他水上交通規則，必須先到國家指定部門培訓，拿到駕駛執照后才可以駕駛游艇。
　　游艇駕照也分幾類，持有河道駕照的船主不能把船開到江上去，但持有江上駕照的船主可以持照通行河、江兩地。
　　截至本文發稿前，中國仍只有地方性的游艇駕照，國內的游艇愛好者們暫時無法獲得一張真正的全國通用的游艇駕照；不過，船舶行業協會已注意到了這點，正在搜集相關資料，力圖使游艇駕照的考取與驗證盡快規范化，據說今年下半年游艇駕照就可以全國通用了。
　　附：與游艇相關的費用
　　購艇費用：游艇的種類很多，價格從幾萬到上億不等。以30～40英尺的游艇為例，國產的價格為人民幣30多萬元，進口的一般不超過400萬人民幣。
　　出海費用：通常國產單船出海一次的費用大約為1小時幾十元人民幣，駕駛越大的游艇出游相應的費用也會越高。30多英尺國產游艇出海每小時的花費在人民幣200～300元左右，進口50英尺的游艇每小時出海費用為人民幣在萬元左右。
　　保養費用：每年的游艇保養費大約為1～2萬元人民幣（包括發動機保養、清潔和船底清潔），游艇的停泊費大致為每年約10萬元。
　　
　　境外游艇機構在中國
　　作為全球新興的游艇市場，中國正受到國際游艇界越來越多的關注。除與青島高雪晶女士的游艇俱樂部合作進入中國的ACC外，2007年2月，全球私人游艇租賃管理機構DYC（Dream Yacht Charter）正式宣布進入中國，并確定中國為其亞洲的第二個服務基地。
　　作為一家有著22年專業豪華游艇管理經驗并擁有全球網絡的專業機構，2006年DYC首次在泰國設立了亞洲基地，并在游艇管理、租賃、旅游服務諸方面取得驕人業績。
　　DYC的工作人員介紹說，該機構總部設在航海天堂塞舍爾群島，租賃服務網絡包括：加勒比海群島的馬提尼克、瓜德魯普、圣馬丁、多米尼加共和國等，亞洲的泰國普吉島，地中海區域的法國蔚藍海岸、科西嘉島、西西里島、土耳其等地。
　　一旦加入了DYC全球各地的60家代理體系，你現有的或新購買的游艇將被納入全球化的租賃網絡。在整個出租管理程序中，你仍是游艇的完全擁有者，并隨時享有優先使用權。同時，你還會每月收到通過租賃業務獲得的利潤。這筆數字將根據船艇的款型、品牌和基地位置，從8%到14%不等。作為DYC機構的一員，你更可以以船主身份隨時選擇DYC的不同游艇，在不同的海域與朋友一起享受航海樂趣。
　　（本文圖片由北京海一歐游艇有限公司提供）
　　