為何說飛行不易，且飛且珍惜？

2017-04-13 11:18:02 來源:航空教育網

 　　別看飛行員工資高，學員培訓時間長選拔條件苛刻，即便能進入航校培訓，也有停飛的可能。一個人“變身”為飛行員，一般來講，約需5至7年的時間。而一名飛行學員要成長為一個成熟的機長，大概需要至少五年的時間。先來圍觀一下，民航飛行員是如何煉成的：

　　空中司機?No no no!

　　專業名稱：飛行技術專業

　　專業課程：飛行原理、航空氣象、空中、飛機系統、航空動力裝置、無線電通訊、航空電氣及儀表、空中交通管制概論、儀表飛行程序、無線電通話、機型理論、軍事訓練、商用飛行員飛行訓練、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

　　飛行技術哪家強?

　　全國共有8所飛行技術專業的大學參與排名，其中的是中國民用航空飛行學院，排名第二的是北京航空航天大學，排名第三的是中國民航大學。

　　學生吐槽：我們學院沒有女生

　　常言道，天若有情天亦老，人學航天死得早。課多、作業多、學霸多、妹子少。同樣的錢上更多的課，性價比極高。

　　詩云，工作后，一年脫貧，兩年致富，三年奔小康，四年掛墻上。

　　大學四年，認識了2個本校外系女生，3個外校女生。飛行學院沒有女生…..

　　高薪穩定，跳槽難，難，難!

　　飛行員的收入由基本工資、補貼、年終獎金及小時費等部分組成,其中小時費與飛行時間直接掛鉤，多勞多得;機長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點是，飛行員是高薪!

　　飛行技術專業被評為就業最穩定的五大專業之一。飛行員培養模式的繁雜和時間的冗長造成飛行人才的緊缺，飛行員短缺已成為各航空公司既好又快發展的瓶頸，也是各航空公司亟待解決問題的重中之重。

　　人前有多酷，人后就有多苦

　　飛行是腦力勞動和體力勞動相結合的高速度、高強度的特殊勞動，因此飛行員所承擔的工作負荷和工作壓力要高于一般人，對飛行員的心理素質的要求自然也高于一般人。如果你也是個泰山崩于前而巋然不動的淡定哥，那么 飛行學院的大門一定向你敞開!.

　　(責任編輯：彭海芝)

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