亞洲航企發展迅速 亟需合格飛行員

2017-04-13 11:16:58 來源:航空教育網

 　　2015年2月4日臺灣復興航空航班ATR-72飛機不幸墜落基隆河，該事件再次讓全世界的目光聚焦于亞洲航企。如何在快速發展的同時應對好安全挑戰，無疑是亞洲各航空公司無法回避的一個問題。

　　事實上，崛起的亞洲中產階級為該地區航空公司創造了良好的發展契機，于是各航企紛紛購入飛機、增設航線、加開航班，試圖搶奪更多的市場份額。例如，復興航空就在其2011年上市后增加了數十條航線，并計劃在未來5年內將機隊規模擴大一倍。有數據顯示，2014年，空客、波音、龐巴迪、巴西航空工業等飛機制造商便交付了1543架新飛機，其中大部分銷往了亞洲地區。

　　然而，航空公司的快速發展對飛行員、機務人員、調度員、空乘人員的質量和數量都提出了更高的要求。Safety Operating Systems咨詢公司的CEO約翰·M·考克斯(John M.Cox)表示，目前亞洲各航空公司尚能應對這些問題，不過這仍然是一個不容忽視的挑戰。如今，亞洲各航空公司已爭相開始培養飛行員，以期解決飛行員日益短缺的問題。對此考克斯表示，目前飛行員幾乎是供不應求。

　　前美國國家運輸安全委員會(NTSB)調查人員基思·麥奎爾(Keith McGuire)也表示，航空公司的快速發展的確需要與之相匹配的飛行員培訓能力和維修能力，不過對擁有良好安全和培訓體系的公司來說并不是件難事。人們通常認為新成立的或發展過快的航空公司不安全，這其實是思維誤區。FlightAware數據就顯示，每天亞洲地區航班數量達25000架次，其中超過99.9%的航班安全著陸。

　　盡管如此，一些專家對亞洲航企的快速發展表示擔憂。

　　亞太航空中心(CAPA)分析師布蘭登·索比(Brendan Sobie)指出，目前東南亞地區有1600架飛機服役。亞洲是全球一個飛機訂單量達到現役飛機數量的地區，顯然亞洲航企的機隊規模的擴張仍會繼續。

　　航空業專家透露，每架新飛機至少需配有10到12名飛行員，甚至更多。這個數字之所以這么高，是因為飛機可以每周7天、每天24小時工作，飛行員卻需要睡眠和休息。根據波音公司預測，未來20年亞太地區將需要招入216000名新飛行員，占全球飛行員需求的40%。

　　前達美航空高層大衛·格林伯格(David Greenberg)指出，與美國成熟的飛行員訓練體制不同，亞洲地區的航空公司(如亞洲航空、印度尼西亞獅航和印度捷特航空)根本沒有完善的訓練體系，無法培養出足夠的飛行員。結果就是，中東和亞洲地區的航空公司不得不聘請外籍飛行員完成航班任務。

　　此外，中東地區航空公司開出的優渥條件，也使東南亞地區的飛行員、工程師和技術人員不斷流失。成熟員工的短缺，意味著少數人要做大量的工作，這無疑會增大安全風險。

　　(責任編輯：彭海芝)

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