政策解讀
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在中國汽車工業協會近日召開的月度信息通報會上,中汽協常務副會長兼秘書長董揚憂慮地表示,中國車企的盈利能力正呈下降趨勢。
過去兩年,我國汽車行業一直保持著銷售收入增長高于產銷量增長、利潤增長高于銷售收入增長的勢頭,但今年以來,這種“又好又快”的發展勢頭出現了變化。今年前4月,汽車行業利潤增速明顯低于銷售收入增速。“這說明效益在下降。”董揚稱,汽車行業并沒有實現轉變經濟增長方式的期望。
中汽協沒有公布汽車行業的具體經營數據,但從汽車類上市公司披露的信息看,今年車企利潤下滑已成普遍現象。其中,一汽夏利(7.86,0.06,0.77%)凈利潤0.51億元,同比下滑75.66%,是跌得最慘的一個。一汽轎車(14.47,0.06,0.42%)利潤4.56億元,下降44.16%,降幅也十分明顯。長安汽車(9.58,0.14,1.48%)也公告稱,一季度利潤為7.22億元,同比下滑9.26%。對于利潤下降的原因,各車企表示,有優惠政策取消導致的銷量下滑,有原材料價格上漲導致的成本增加,也有利率上調導致的財務成本增加。
“在汽車市場高速增長時,所有的車企日子都很好過;當增速回歸平穩,車企的盈利能力必然出現分化。”全國乘聯會副秘書長崔東樹認為,事實上,那些盈利能力下降最明顯的車企,主要是那些在產品檔次、技術實力與品牌影響力上處于弱勢的車企,在這樣的時候脫穎而出的,才是真正有實力的車企。
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