面對外資貨代巨頭咄咄逼人的競爭態勢，中國國內的貨代企業雖然取得了長足的進步，但在發展道路上，還面臨著諸多的發展“瓶頸”。 
　　首先，在管理體制上，行業分割、地方封鎖和不規范競爭的問題是目前中國貨代業發展的主要障礙。部分地區地方保護思想嚴重，對本地和外地物流企業采取不同政策，影響了物流資源的整合和一體化運作。此外，由于貨代業長期由國有企業一統天下，嚴重壓制了民營貨代企業的發展壯大。 
　　其次，貨代業定位不清，致使發展失去方向感。從全球貨代業的發展方向來看，貨代業向物流業轉變是一個不可逆轉的趨勢。而中國的貨運代理企業要完成向物流企業的轉型，首先必須要確定自身在物流體系中的定位。畢竟，物流在中國還不是一種成熟的產業，國內外客戶的條件又有很大不同，根據本國特色，確定符合中國國情的物流產品是適應市場的首要條件；但另一方面，由于中國的貨代企業長期處于低層次的經營狀態，系統組織的能力很低，又缺乏有效的全球網絡，提供全球供應鏈的管理服務又有一定難度。所以，中國的貨代企業首先要解決的是如何融入到全球物流體系之中，根據自己的條件，開發不同層次的物流服務，最大限度地在物流產業中受益。 
　　再次，中國的貨代企業雖然數量眾多，但規模普遍偏小。目前，經商務部批準的貨代企業已超過5000多家( 含分公司)，如果考慮到掛靠在這些正規貨代企業的二代、三代，保守估計實際數量應該有3萬家，直接或間接從事這一行業的至少有30萬人。但是，和跨國貨代巨頭們相比，無論是在規模上，還是在市場占有額上，國內的貨代企業均相形見絀，還沒有形成能夠和外資貨代巨頭相抗衡的大型跨國貨代企業。 
　　最后，在貨代人才方面，呈現嚴重短缺的局面。據統計，中國現有貨運代理從業人員大約30萬，其中經過正式培訓的人員寥寥無幾，已經嚴重影響了中國國際貨代業的競爭力。為順應市場發展競爭的需要，國家有關部門于2002年初正式推出《國際貨運代理資格崗位證書》，旨在培養大量市場急需的國際貨運代理人才，規范國際貨運代理業務培訓工作。有關部門當時也要求用三年的時間，通過培訓使國際貨運代理從業人員經過考試取得上崗資格證書，并推行持證上崗。在200 4年9月15日的全國首次考試中，全國考生總計超過萬人。這種舉措雖然從長期來看有助于改變人才短缺的問題，但短期來看，人才仍然是中國國際貨代業發展的最大瓶頸之一。有關專家預測，在中國國際貨代業發達的上海，隨著入世和上海成為國際航運中心速度的加快，未來5年內，上海國際貨運代理人才的需求至少在60萬人，而目前上海合格的貨代人才還不足1萬名。

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