艙面提單（On—desk Bill of Lading）又稱甲板貨提單。承運人簽發(fā)的裝于甲板上貨物的提單。有些貨物如危險品、活動物等，只能裝在甲板上；有些貨物體積過大或艙位不夠而裝在艙面(甲板)上，所以亦稱“甲板貨提單”。這種提單的背面都訂有甲板貨條款，例如“貨裝于甲板上，不負任何原因引起的滅失或殘損責任”。承運人在簽發(fā)提單時在提單上加批“貨裝甲板”字樣。海牙規(guī)則不適用甲板貨，除非在提單條款中明確訂明。貨物裝在甲板上受損的風險很大，所以托運人一般不接受貨物裝在甲板上，不愿接受艙面提單。
　　甲板貨提單（On-deck Bill of Lading）見“艙面提單”。
　　最低運費提單（Minimum Freight Bill of Lading）承運人按起碼運費計收運費的提單。如貨物的運費低于船公司規(guī)定的起碼運費，或集裝箱貨物貨量少于船公司規(guī)定起碼尺碼．則船方就按規(guī)定的起碼運價計收運費。
　　并提單（Omnibus Bill of Lading）同一裝貨港、同一目的港和同一收貨人的數(shù)票貨物合并在一張內的提單。其目的是減少收貨人提貨的次數(shù)和提貨費用(有些港口提貨費用是按每一提單為一收費單位)。在發(fā)貨人方面，如一票貨物的運費不足船公司規(guī)定的起碼運費時，為節(jié)省運費，也采取將數(shù)票貨物合并在一張?zhí)釂蝺龋�以湊足起碼運費額。
　　綜合提單（Omnibus Bill of Lading）見“并提單”。

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