(一)通車試運營2年后; (二)交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢,并經(jīng)項目法人驗收合格; (三)工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成,竣工決算已經(jīng)審計,并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位 認(rèn)定;(四)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成; (五)對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目,已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格; (六)各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告; (七)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格,并形成工程質(zhì) 量鑒定報告。

　　52、公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)分級標(biāo)準(zhǔn)? |||一類||二類||三類| |||||||一級公路胞工程及二級以 1、公路工程||高速公路||高速公路路基工程及一級公路| HH.|下各級公路 |2、橋梁工程||特大橋||大橋、中橋小橋涵洞 |3、隧道工程||特長隧道、長隧道||中隧道|短隧道

　　53、公路工程質(zhì)量事故的分類及其分級標(biāo)準(zhǔn)?

　　公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。

　　(一)質(zhì)量問題:質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費用)在20萬元以下。 (二)一船質(zhì)量事故:質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補強(qiáng),直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費用)在20 萬元至3∞萬元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個等級: 1.一級一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在150-3∞萬元之間。2.二級一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在50-150萬元之間。3.三級一般質(zhì)量事故;直接經(jīng)濟(jì)損失在20-50萬元之間。

　　(三)重大質(zhì)量事故:由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。重 大質(zhì)量事故分為三個等級:

　　1.具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故:

　　(1)死亡30人以上;(2)直接經(jīng)濟(jì)損失1∞0萬元以上;(3)特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

　　2.具備下列條件之一者為二級重大質(zhì)量事故:

　　(1)死亡10人以上,29人以下;(2)直接經(jīng)濟(jì)損失5∞萬元以上,不滿1000萬元;(3)大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

　　3.具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故:

　　(1)死亡1人以上,9人以下;(2)直接經(jīng)濟(jì)損失3∞萬元以上,不滿5∞萬元;(3)中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。 26、試述修筑底基層試驗路段的目的。

　　見《質(zhì)量監(jiān)理》及本輔導(dǎo)資料第三部分

　　54、請畫出直線式監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)框圖并簡述總監(jiān)理工程師的職責(zé)與權(quán)限。

　　答：總監(jiān)理工程師的職責(zé)與權(quán)限有：

　　⑴負(fù)責(zé)和主持總監(jiān)辦的監(jiān)理業(yè)務(wù)工作，在合同規(guī)定范圍內(nèi)對工程項目的監(jiān)理業(yè)務(wù)具有決定權(quán)。⑵解釋或糾正合同文件中不明確或不一致的地方。

　　⑶審查、批準(zhǔn)和簽發(fā)重大工程變更、工程延期、費用索賠、單價調(diào)整等命令和報告。⑷主持工程項目重大質(zhì)量事故的處理。⑸簽發(fā)支付證書、月進(jìn)度報告、工程竣工移交證書和工程缺陷責(zé)任終止證書。⑹對監(jiān)理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理，對監(jiān)理人員履行職責(zé)的能力表現(xiàn)和職業(yè)道德進(jìn)行考核、評價和處理。