一、單項選擇題
1、A 2、A 3、C 4、B 5、D 6、A 7、C 8、C 9、C 10、A 11、B 12、B 13、B 14、C 15
、B 16、C 17、B 18、D 19、A 20、A 21、D 22、A 23、A 24、C 25、A 26、D 27、A 
28、A 29、B 30、A
二、判斷題
1、否 2、是 3、否 4、否 5、是 6、是 7、否 8、否 9、否 10、是 11、否 12、是 13
、否 14、是 15、是 16、否 17、是 18、否 19、否 20、是 21、否 22、否 23、否 24
、否 25、是 26、否 27、是 28、是 29、是 30、否
三、多項選擇題
1、ABD 2、BCD 3、ABCD 4、BC 5、AＢＣＤ 6、 ACD   7、ABCD 8、CD 9、 ABD 10、 
11、ABC 12、ABD 13、ABCD 14、CD 15、AB 

四、問答題
1、根據我國國際海運條例的規定，國際貨運代理企業經營無船承運業務的，不得有哪些違規行為？
答：1、以低于正常、合理水平的運價提供服務，妨礙公平競爭；
2、在會計帳簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；
3、濫用優勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害。
4、其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。
5、不得接受沒有取得無船承運業務經營資格者委托為其代理簽發提單。
（每點為1分，答上3點即可）
2、簡述商品運輸標志的組成及其作用。
答：運輸標志。是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成，(1分)其作用主要是便于識別貨物，便于收貨人收貨，（1分）也有利于運輸、倉儲、檢驗。（1分）
3．簡述海運集裝箱單的主要作用。
答：作為發貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證；（0.5分）
作為向船方通知集裝箱內所裝貨物的明細表；（0.5分）
單據上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩性的基本數據；（0.5分）
在卸貨地點辦理集裝箱保稅運輸的單證之一；（0.5分）
當發生貨損時，是處理貨損事故的原始單據之一；（0.5分）
卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據之一。（0.5分）
4、貨運代理人作為MTO安排多式聯運業務，請回答國際多式聯運公約對MTO交付貨物的形式是如何規定的？
答案：（1）將貨物交給收貨人；（1分）
（2）如收貨人不向多式聯運經營人（或其代表）提取貨物，則按多式聯運合同規定或按交貨地點適用的法律規定或特定的行業慣例，將貨物置于收貨人的支配之下；（1分）
（3）將貨物交給根據交貨地點適用的法律、規章規定的必須向其交付的當局或其他第三方。（1分）
5、簡述航空貨運單的用途
答案：
①是承運人與托運人之間締結運輸憑證的運輸契約。（0.5分）
②是承運人收運貨物的證明文件。（0.5分）
③是運費結算憑證及運費收據。（0.5分）
④是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據。（0.5分）
⑤是國際進出口貨物辦理清關的證明文件。（0.5分）
⑥是保險證明。（0.5分）

五、計算題
1、一批出口貨物CFR價格為9890USD，買方要求賣方代為在中國投保，賣方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險費率為1%，請A貨代公司代賣方來計算該批貨物的保險金額是多少，應交納的保險費是多少？（分別列明計算公式）
答案：CIF=9890/（1-1%X110%）=10000 （式子1分，結果1分）
      保險金額：10000X110%=11000 （式子1分，結果1分）
      保險費：11000X1%=110USD  （式子0.5分，結果0.5分）
2．某進出口公司委托一國際貨運代理企業代辦一小桶貨物以海運方式出口國外。貨物的重量為0.5噸，小桶（圓的）的直徑為0.7米，桶高為1米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實際承運該貨物。貨代查了船公司的運價本，運價本中對該貨物運輸航線、港口、運價等的規定為：基本運價是每運費噸支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加費按基本運費增收10%（BAF10%）；貨幣貶值附加費按基本運費增收10%（CAF10%）；計費標準是“W/M”；起碼提單按1運費噸計算（Minimum freight：one freight ton）。你作為貨運代理人，請計算該批貨物的運費并告訴貨主以下內容：
（1）貨物的計費噸（運費噸）是多少？ 
（2）該批貨物的基本運費是多少？ 
（3）該批貨物的附加運費是多少？總的運費是多少？ 
答案：（1）1個運費噸 （2分）
     （2）100美元（1分）
     （3）不收（沒有）(1分)，100美元（1分）
3、Routing： Beijing，CHINA（BJS）
to Tokyo，JAPAN（TYO）
Commodity   ： MOON  CAKE
Gross Weight  ： 1 Pieces ，5.8Kgs
Dimensions   ： 1 Pieces  42×35×15 CM
計算該票貨物的航空運費。
公布運價如下：
BEIJING          CN                        BJS
Y.RENMINBI      CNY                        KGS 
TOKYO           JP                   M        230
N       37.51
45       28.13

答案：
Volume ：         42×35×15 CM =22050CM3    （0.5分）  
     Volume Weight： 22050CM3 ÷6000 CM3 /KG = 3.68KGS = 4.0KGS （1分）
       Gross Weight：      5.8 KGS（0.5分）
    Applicable Rate：    GCR N 37.51CNY/KG （0.5分）
Chargeable Weight：  6.0 KGS  （0.5分）
Weight charge：     6.0 × 37.51 = CNY 225.06＜ M=CNY 230.00（1分）
Weight charge：     CNY 230.00（1分）  

六、案例分析題
1、中國A貿易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿易合同。合同和信用證均規定不準轉運。A貿易出口公司在信用證有效期內委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，造成貨物變質損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提單，而實際則是轉船運輸，是一種欺詐行為，應當給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答A公司是否應承擔賠償責任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？
答案：（1）A公司對此貨損不承擔責任。（1分）
（2）A公司已按信用證的規定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。（1分）
（3）按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。（2分）
（4）B公司可憑直達提單向承運人索賠。（1分）
2、我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結匯，提單轉讓給日本D貿易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發海運提單給B公司，B/L上注明運費預付，收發貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。根據題意，請回答：
1．本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？（1分）
2．B公司是否應負支付C公司運費的義務，理由何在。（1分）
3．A公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）
4．D公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）
5．D公司是否有權向C公司索賠貨物損失，理由何在。（1分）
答案：B公司為無船承運人（承運人）（1分）；B公司應負支付運費的義務，因為對C公司而言，它是托運人（1分）； A公司無權向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉讓給D公司（1分）；D公司有權向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人（1分）；D公司有權向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人（1分）。
3、一票航空運輸的貨物，從新加坡經北京中轉到天津，運輸的是機器設備，貨運單號555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費重量共206公斤，從新加坡運往北京采用的是飛機運輸，再從北京轉運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發生車禍，設備全部損壞，請問：航空公司是否應賠償？理由何在？如果賠償，應賠償多少？
答案：（1）航空公司應該賠償。（1分）
（2）此批貨物屬于國際運輸，根據《華沙公約》第十八條第一款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失，如果造成這種損失的事故發生在航空運輸期間，承運人應負責任”。航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地點�！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發生的，但是在承運人的保管期間。（2分）
航空公司應賠償 USD20×178=USD3560 （2分）
七、操作題
1、依流程圖所標序號寫出由集拼經營人（貨代企業）辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。
答案：（各1分）
（1）A、B、C不同貨主（發貨人）將不足一個集裝箱的貨物（LCL）交集拼經營人；集拼經營人簽發HOUSE B/L 給貨主。
（2）集拼經營人將拼箱貨拼裝成整箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運輸；班輪公司簽發海運提單給集拼經營人.
（3）集拼經營人將貨物裝船及船舶預計抵達卸貨港等信息告知其卸貨港的機構（代理人），同時，還將班輪公司B/L及House-B/L的復印件等單據交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物；
（4）集拼經營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取整箱貨；
（5）A、B、C等不同貨主（收貨人）憑House-B/L等在CFS提取拼箱貨。
2、航空貨物入境時，與貨物相關的單據(運單、發票、裝箱單等)也隨機到達，航空公司的地面代理需要向貨運代理公司交接的有：國際貨物交接清單、總運單、隨機文件、貨物。交接時要做到：單、單核對，即交接清單與總運單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。
當出現以下問題時，問：采取何種處理方式？
問題 總運單 清單 貨物 處理方式
1 有 無 無 總運單退回
2 有 無 有 清單上加主運單號（1分）
3 無 有 有 主運單后補（1分）
4 無 有 無 清單上劃去（1分）
5 有 有 無 主運單退回（1分）
6 無 無 有 貨物退回（1分）