1 工程背景
由廣州第二市政工程有限公司承建的地鐵三號線崗頂站土建工程,車站結(jié)構(gòu)呈“7”字狀,車站全長為176.4ｍ,西側(cè)寬約28ｍ,東側(cè)寬約18.5ｍ,車站主體結(jié)構(gòu)高度為12.8ｍ。車站底板厚90ｃｍ,站廳板(中板)厚40ｃｍ,頂板厚80ｃｍ,側(cè)墻厚60ｃｍ。底板、側(cè)墻、頂板結(jié)構(gòu)采用Ｃ30防水混凝土,抗?jié)B標(biāo)號為Ｓ8,其余結(jié)構(gòu)采用Ｃ30普通混凝土。本工程結(jié)構(gòu)以現(xiàn)澆混凝土為主,且現(xiàn)澆混凝土體積龐大,工程實踐證明,大體積混凝土施工難度比較大,混凝土產(chǎn)生裂縫的幾率較大,稍有差錯,將會造成無法估量的損失。
合理的設(shè)置施工縫,配合適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護措施,能有效的抑制大體積混凝土溫度裂縫和沉縮裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。為了確保混凝土澆筑的質(zhì)量與避免出現(xiàn)施工高峰,該公司采取后澆帶、施工縫分段法對主體部分進(jìn)行施工,有效地防止混凝土澆筑后產(chǎn)生干縮現(xiàn)象影響結(jié)構(gòu)。
2 施工縫的設(shè)置
施工縫的設(shè)置要綜合考慮以下原則:
1)施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)剪力較小的部位;
2)施工縫一般應(yīng)垂直于結(jié)構(gòu)的縱軸線;
3)施工縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié);
4)施工縫的設(shè)置應(yīng)考慮施工簡便易行。結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)特點,縱向施工段長度控制在13ｍ左右,設(shè)兩道1ｍ寬的后澆帶,豎向根據(jù)主體結(jié)構(gòu),分層施工。
2.1 主體結(jié)構(gòu)豎向施工縫
本工程結(jié)構(gòu)縱向共分11個施工節(jié)段,在8軸及18軸附近設(shè)兩條后澆帶。其施工順序先做Ｃ區(qū),再做Ｂ區(qū),最后做Ａ區(qū),按從東到西分段施工。
2.2 主體結(jié)構(gòu)水平施工縫
按由下到上的施工順序,主體結(jié)構(gòu)豎向分三層:第一層為結(jié)構(gòu)底板及其底上50ｃｍ側(cè)墻、第二層為站臺層側(cè)墻和中板、第三層為站廳層側(cè)墻和頂板,站臺下排熱風(fēng)道及軌頂風(fēng)道在主體結(jié)構(gòu)完全采用二次混凝土澆筑。
3 處理方法及施工注意事項
3.1 施工縫處理方法
1)無防水要求的施工縫處理:
部位:主要指中板梁、板、內(nèi)墻和內(nèi)柱施工縫。
處理方法:舊混凝土接觸處,徹底清除施工縫處殘渣,并用壓力水沖洗干凈,充分濕潤,殘留在混凝土表面的積水予以清除;鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹等清除;在澆筑混凝土前,先在施工縫面涂刷專用混凝土界面劑。
2)有防水要求的施工縫處理方法:
部位:底板、頂板和外墻施工縫。
處理方法:同無防水要求的施工縫處理方法,另在施工縫處增設(shè)止水帶,止水帶采用鍍鋅鋼板止水帶。
4 后澆帶、施工縫處混凝土澆筑施工注意事項
施工縫處采用鍍鋅鋼板止水帶焊接連接,施工時確保止水帶位置準(zhǔn)確,焊接牢固[1],不出現(xiàn)漏焊或焊穿,確保焊縫部位明水無法通過。在澆筑前先對其清理,并涂刷混凝土界面處理劑,鑿表面打毛,保證混凝土的粘結(jié)、防水性能,及時進(jìn)行混凝土澆筑;后澆帶在其兩側(cè)的混凝土齡期達(dá)到42ｄ后再施工。后澆帶采用強度等級不低于Ｃ35的補償收縮混凝土澆筑,進(jìn)行28ｄ以上的養(yǎng)護。
5 施工效果自檢及結(jié)語
在施工縫、后澆帶和隧道駁接口處施工完成至今,未出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象,相對于鄰近幾個車站施工情況,混凝土澆筑質(zhì)量、防水工程顯得最為優(yōu)良。已完成的驗收分部工程———主體圍護結(jié)構(gòu)及主體地基基礎(chǔ)分部工程,都達(dá)到優(yōu)良的質(zhì)量等級。采取后澆帶、施工縫分段法澆筑,既可以避開大體積現(xiàn)澆混凝土的不利因素,又靈活地利用工作面、創(chuàng)造作業(yè)平臺,縮短工期;軌頂風(fēng)道、站臺層結(jié)構(gòu),采用二次澆筑法施工,有利于工期的縮短,也利于材料周轉(zhuǎn),合理的施工方法保證了本工程按質(zhì)、按時完成。 |
