2012年一級(jí)建造師市政工程試題第四套(8)
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-08-17
案例四
1．根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置，距坡線l～2 m。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0 m進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好嘲洪及防雨排水工作。
2．箱涵穿越自來(lái)水管線時(shí)可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的保護(hù)法。
3．項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過(guò)程存在如下問(wèn)題：
(1)大型箱涵采用軌束梁線固；
(2)僅對(duì)橋(涵)．體各部位監(jiān)控量測(cè)；
(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。正確的做法：
(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；
(2)在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控； (3)測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)捌準(zhǔn)，有變更時(shí)要辦變更審批。
4．項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過(guò)施工任務(wù)書(shū)．由班級(jí)實(shí)施；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)
劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)．采取調(diào)度措施；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。
5．加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患：
(1)線路加固方案不滿足安全要求；
(2)加固方案中沒(méi)限制列車速度；
(3)施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)。
6．開(kāi)挖坍塌的原因可能有：
(1)開(kāi)挖面坡度大于1：0.75，放坡過(guò)陡；
(2)采用鏟車逆坡挖土；
(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100 mm，超前挖土；
(4)雨水減小了開(kāi)挖面穩(wěn)定性；
(5)列車行駛增加了坡頂荷載。
案例五
1．應(yīng)分別將分部工程G和M各壓縮1周。步驟：
(1)確定網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期和關(guān)鍵線路；
(2)按要求工期計(jì)算應(yīng)縮短的時(shí)間；
(3)選擇應(yīng)縮短持續(xù)時(shí)間的關(guān)鍵工作(從需增加費(fèi)用最少的關(guān)鍵工作開(kāi)始)；
(4)將所選定的關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間壓縮至最短，并重新確定計(jì)算工期和關(guān)鍵線路。
2．H工作從8周延長(zhǎng)到l2周，L工作從2周延長(zhǎng)到3周。對(duì)修改后的施工總進(jìn)度計(jì)劃的工期不會(huì)產(chǎn)生影響。
3．總監(jiān)理工程師的做法是正確的，即為了保證工程質(zhì)量，總監(jiān)理工程師可以進(jìn)行停工處理。總監(jiān)理工程在下列情況下可以簽發(fā)工程暫停令：
(1)建設(shè)單位要求暫停施工、且工程需要暫停施工；
(2)為了保證工程質(zhì)量而需要進(jìn)行停工處理；
(3)施工出現(xiàn)了安全隱患，總監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要停工以消除隱患；
(4)發(fā)生了必須暫時(shí)停止施工的緊急事件；
(5)承包單位未經(jīng)許可擅自施工，或拒絕項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理。
4．讓施工單位趕工合理。因?yàn)榇藭r(shí)只需壓縮J的持續(xù)時(shí)間，即可壓縮工期。而壓縮J的費(fèi)率為2萬(wàn)元／周，小于項(xiàng)目投入使用后的凈收益5.6萬(wàn)元。
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