建筑工程項目安全生產管理命題考點(2)
來源：育路教育網發布時間：2012-08-14
查看匯總：2012年一級建造師《建筑工程》教材解讀與命題考點
「考題回顧」
「2010年度考試真題」
某辦公樓工程，建筑面積153000m2，地下2層，地上30層，建筑物總高度l36.6m，地下鋼筋混凝土結構，地上型鋼混凝土組合結構，基礎埋深8.4m.施工單位項目經理根據《建設工程項目管理規范》（GB/T50326—2006），主持編制了項目管理實施規劃，包括工程概況、組織方案、技術方案、風險管理計劃、項目溝通管理計劃、項目收尾管理計劃、項目現場平面布置圖、項目目標控制措施、技術經濟指標等16項內容。風險管理計劃中將基坑土方開挖施工作為風險管理的重點之一，評估其施工時發生基坑坍塌的概率為中等，且風險發生后將造成重大損失。為此，項目經理部組織建立了風險管理體系，指派項目技術部門主管風險管理工作。項目經理指派項目技術負責人組織編制了項目溝通計劃。該計劃中明確項目經理部與內部作業層之間依據“項目管理目標責任書”進行溝通和協調；外部溝通可采用電話、傳真、協商會等方式進行；當出現矛盾和沖突時，應借助政府、社會、中介機構等各種力量來解決問題。工程進入地上結構施工階段，現場晚上11點后不再進行土建作業，但安排了鋼結構焊接連續作業。由于受城市交通管制，運輸材料、構件的車輛均在凌晨3～6點之間進出現場。項目經理部未辦理夜間施工許可證。附近居民投訴：夜間噪聲過大，光線刺眼，且不知曉當日施工安排。項目經理派安全員接待了來訪人員。之后，項目經理部向政府環境保護部門進行了申報登記，并委托某專業公司進行了噪聲檢測。項目收尾階段，項目經理部依據項目收尾管理計劃，開展各項工作。
「問題」
1.項目管理實施規劃還應包括哪些內容（至少列出三項）？
2.評估基坑土方開挖施工的風險等級。風險管理體系應配合項目經理部哪兩個管理體
系進行組織建立？指出風險管理計劃中項目經理部工作的不妥之處。
3.指出上述項目溝通管理計劃中的不妥之處，說明正確做法。外部溝通還有哪些常見方式？
4.根據《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—1990），結構施工階段晝間和夜間的場界噪聲限值分別為多少？針對本工程夜間施工擾民事件，寫出項目經理部應采取的正確做法。
5.項目收尾管理主要包括哪些方面的管理工作？
「參考答案」
1.項目管理實施規劃還應包括的內容：總體工作計劃、進度計劃、質量計劃、職業健康安全與環境管理計劃、成本計劃、資源需求計劃、信息管理計劃。
2.（1）基坑土方開挖施工的風險等級為4級。
（2）風險管理體系應配合項目經理部的項目質量管理體系、職業健康安全管理體系與環境管理體系進行組織建立。
（3）風險管理計劃中項目經理部工作的不妥之處：指派項目技術部門主管風險管理工作，沒有明確管理層人員的工作職責。
3.（1）上述項目溝通管理計劃中的不妥之處與正確做法。
1）不妥之處：項目經理與內部作業層之間依據“項目管理目標責任書”進行溝通和協調。正確做法：項目內部溝通應依據項目溝通計劃、規章制度、項目管理目標責任書、控制目標等進行。
2）不妥之處：當出現矛盾或沖突時借助政府、社會、中介機構等各種力量來解決。
正確做法：當出現矛盾或沖突時，采用協商、讓步、緩和、強制和退出等方法，使項目的相關方了解項目計劃，明確項目目標，并搞好變更管理。
（2）外部溝通的常見方式還有：聯合檢查、媒體宣傳和項目進展報告等。
4.（1）根據《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—1990），結構施工階段晝間和夜間的場界噪聲限值分別為70dB（A）與55dB（A）。
（2）針對本工程夜間施工擾民事件，項目經理部應采取的正確做法：辦理夜間施工許可證；應公告附近社區居民；給受影響的居民予以適當的精神補償；盡量采取降低施工噪聲的措施。
5.項目收尾管理主要包括的管理工作：竣工收尾、驗收、結算、決算、回訪保修、管理考核評價等。
「2009年度考試真題」
某施工總承包單位承擔一項建筑基坑工程的施工，基坑開挖深度12m，基坑南側距坑邊6m處有一棟6層住宅樓。基坑土質狀況從地面向下依次為：雜填土0～2m，粉質土2～5m，砂質土5～10m，黏性土10～12m，砂質土12～18m.上層滯水水位在地表以下5m（滲透系數為0.5m／d），地表下18m以內無承壓水。基坑支護設計采用灌注樁加錨桿。施工前，建設單位為節約投資，指示更改設計，除南側外其余三面均采用土釘墻支護，垂直開挖。基坑在開挖過程中北側支護出現較大變形，但一直未被發現，最終導致北側支護部分坍塌。事故調查中發現：
（1）施工總承包單位對本工程作了重大危險源分析，確認南側毗鄰建筑物、臨邊防護、上下通道的安全為重大危險源，并制訂了相應的措施，但未審批。
（2）施工總承包單位有健全的安全制度文件。
（3）施工過程中無任何安全檢查記錄、交底記錄及培訓教育記錄等其他記錄資料。
「問題」
1.本工程基坑最小降水深度應為多少？降水宜采用何種方式？
2.該基坑坍塌的直接原因是什么？從技術方面分析，造成該基坑坍塌的主要因素有哪些？
3.根據《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59—1999）中基坑支護安全檢查評分表的要求，本基坑支護工程還應檢查哪些項目？
4.施工總承包單位還應采取哪些有效措施才能避免類似基坑支護坍塌？
「參考答案」
1.本工程基坑最小降水深度應為7.5m.降水宜采用噴射井點降水方法。
2.該基坑坍塌的直接原因及造成基坑坍塌的主要因素。
（1）該基坑坍塌的直接原因是采用土釘墻支護，垂直開挖。
（2）從技術方面分析，造成該基坑坍塌的主要因素如下：
1）基坑（槽）開挖坡度不夠或通過不同土層時，沒有根據土的特性分別放成不同坡度，致使邊坡失穩而塌方。
2）在有地表水、地下水作用的土層開挖時，未采取有效的降水、排水措施，土層濕化，內聚力降低，引起塌方。
3）邊坡頂部堆載過大，或受外力振動影響，使邊坡內剪切應力增大，土體失穩而塌方。
4）土質松軟，開挖次序、方法不當而造成塌方。
3.根據《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59—1999）中基坑支護安全檢查評分表的要求，本基坑支護工程還應檢查的項目包括：施工方案、坑壁支護、排水措施、坑邊荷載、土方開挖、基坑支護變形監測和作業環境等。
4.施工總承包單位還應采取以下有效措施才能避免類似基坑支護坍塌：應采用臨時性支撐加固。挖土時，土壁要求平直，挖好一層，支一層支撐。基坑開挖應盡量防止對地基土的擾動。當用人工挖土，基坑挖好后不能立即進行下道工序時，應預留15～30cm一層土不挖，待下道工序開始再挖至設計標高。采用機械開挖基坑時，為避免破壞基底土，應在基底標高以上預留一層由人工挖掘修整。使用鏟運機、推土機時，保留土層厚度為15～20cm，使用正鏟、反鏟或拉鏟挖土時為20～30cm.基坑開挖時，應對平面控制樁、水準點、基坑平面位置、水平標高、邊坡坡度等經常復測檢查。
「2007年度考試真題」
某18層辦公樓，建筑面積32000m2，總高度71m，鋼筋混凝土框架-剪力墻結構，腳手架采用懸挑鋼管腳手架，外掛密目安全網，塔式起重機作為垂直運輸工具。2006年11月9日在15層結構施工時，吊運鋼管時鋼絲繩滑扣，起吊離地20m后，鋼管散落，造成下面作業的4名人員死亡，2人重傷。
經事故調查發現：
（1）作業人員嚴重違章，起重機司機因事請假，工長臨時指定一名機械工操作塔式起重機，鋼管沒有捆扎就托底兜著吊起，而且鋼絲繩沒有在吊鉤上掛好，只是掛在吊鉤的端頭上。
（2）專職安全員在事故發生時不在現場。
（3）作業前，施工單位項目技術負責人未詳細進行安全技術交底，僅向專職安全員口頭交代了施工方案中的安全管理要求。
「問題」
1.針對現場傷亡事故，項目經理應采取哪些應急措施？
2.指出本次事故的直接原因。
3.對本起事故，專職安全員有哪些過錯？
4.指出該項目安全技術交底工作存在的問題。
「參考答案」
1.針對現場傷亡事故，項目經理應采取的應急措施包括以下內容：
（1）迅速搶救傷員并保護好事故現場。
（2）組織調查組。
（3）現場勘查。
（4）分析事故原因，明確責任者。
（5）制訂預防措施。
（6）提出處理意見，寫出調查報告。
（7）事故的審定和結案。
（8）員工傷亡事故登記記錄。
2.本次事故的直接原因：作業人員違規操作、專職安全員未在現場進行指導。
3.對本起事故，專職安全員存在的過錯是沒有在現場對作業進行嚴格安全的指導。
4.安全技術交底工作應在正式作業前進行，不但要口頭講解，而且應有書面文字材料，并履行簽字手續，施工負責人、生產班組長、現場安全員三方各保留一份。而本案例中施工單位項目負責人沒有進行詳細安全技術交底，僅向專職安全員口頭交代了施工方案中的安全管理要求是不妥的。
「2006年度考試真題」
某市建筑公司承建的工貿公司職工培訓樓工程，地下1層，地上12層，建筑面積24000m2，鋼筋混凝土框架結構，計劃竣工日期為2006年8月8日。
2000年4月28日，市建委有關管理部門按照《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59—1999）等有關規定對本項目進行了安全質量大檢查。檢查人員在詢問項目經理有關安全職責履行情況時，項目經理認為他已配備了專職安全員，而且給予其經濟獎罰等權力，他已經盡到了安全管理責任，安全搞得好壞那是專職安全員的事；在對專職安全員進行考核時，當問到“安全管理檢查評分表”檢查項目的保證項目有哪幾項時，安全員只說到了“目標管理”“施工組織設計”兩項；檢查組人員在進行質量檢查時，還發現第二層某柱下部混凝土表面存在較嚴重的“蜂窩”現象。檢查結束后檢查組進行了講評，并宣布部分檢查結果如下：
①該工程“文明施工檢查評分表”“‘三寶’、‘四日’防護檢查評分表”“施工機具檢查評分表”等分項檢查評分表（按百分制）實得分分別為80分、85分和80分（以上分項中的滿分在匯總表中分別占20分、10分和5分）；
②“起重吊裝安全檢查評分表”實得分為0分；③匯總表得分值為79分。
「問題」
1.項目經理對自己應負的安全管理責任的認識全面嗎？說明理由。
2.專職安全員關于“安全管理檢查評分表”中保證項目的回答還應包括哪幾項？
3.該工程的混凝土表面的“蜂窩”現象應該知何處理？
4.根據各分項檢查，將評分換算成匯總表中相應分項的實得分。
5.本工程安全生產評價的結果屬于哪個等級？說明理由。
「參考答案」
1.項目經理對自己應負的安全管理責任的認識不全面。因為項目經理對合同工程項目的安全生產負全面領導責任，他應認真落實施工組織設計中安全技術管理的各項措施，嚴格執行安全技術措施審批制度，施工項目安全交底制度和設備、設施交接驗收使用制度。
2.專職安全員關于“安全管理檢查評分表”中保證項目的回答還應包括：安全生產責任制、分部工程安全技術交底、安全檢查、安全教育。
3.混凝土表面的“蜂窩”現象的處理方法如下：
（1）小蜂窩可先用水沖洗干凈，用1：2水泥砂漿修補；大蜂窩，先將松動的石子和突出顆粒剔除，并剔成喇叭口，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一級豆石混凝土搗實后認真養護。
（2）孔洞處理需要與設計單位共同研究制訂補強方案，然后按批準后的方案進行處理。在處理梁中孔洞時，應在梁底用支撐支牢，然后再將孔洞處的不密實的混凝土鑿掉，要鑿成斜形（外口向上），以便澆筑混凝土。用清水沖刷干凈，并保持濕潤72h，然后用高一等級的微膨脹豆石混凝土澆筑、搗實后，認真養護。有時因孔洞大需支模板后才澆筑混凝土。
4.文明施工費實得分16分，“三寶”“四口”實得分是8.5分，起重吊裝實得分是4分。
5.安全等級是不合格。應大于80分（有一項得分為0分。當起重吊裝或施工機具檢查評分表未得分，且匯總表得分值在80分以下為不合格）。
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