2012年一級建造師《公路工程》預測題（4）(3)
來源：育路教育網發布時間：2012-07-10
21、濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，其中粉土含量常占( )以上。
A、50％
B、60％
C、70％
D、80％
22、用于高速公路的無機結合料穩定基層可以選擇< )。
A、水泥穩定細粒土
B、二灰砂
C、水泥穩定未篩分碎石
D、石灰穩定級配碎石
23、預拱度的控制屬于( )類型橋梁施工控制的要點。
A、簡支梁橋
B、連續梁橋
C、拱橋
D、懸索橋
24、公路隧道圍巖分為( )級。
A、3
B、4
C、5
D、6
25、當地基計算沉降過大或結構物對不均勻沉降敏感時，可采用( )。
A、沉井基礎
B、樁基礎
C、管柱
D、剛性基礎
26、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按( )考慮。
A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍
B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍
C、最大懸澆梁段重量的1.3倍
D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍
27、中央分隔帶施工中埋設橫向塑料排水管，其基槽的溝底坡度大小為( )。
A、和路面橫坡一致
B、與路線縱坡一致
C、0.3％
D、0.3％～3％
28、下列關于交通工程機電系統軟件特點敘述錯誤的是( )。
A、系統軟件要可靠性高
B、易于維護操作
C、安全級別應等于或不低于C2級
D、在聯網收費、監控區域內，宜選擇多種軟件同時使用
29、在后張法預應力筋的加工和張拉中，張拉伸長率需控制在( )范圍內。
A、±4％
B、±5％
C、±6％
D、±8％
30、圖紙綜合會審丁作，一般由( )負責組織。
A、設計單位
B、建設單位
C、監理單位
D、施工單位
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