三、案例分析題

（一）
A公司中標的高架線路工程，為15跨25m的預應力簡支架結構，橋面寬22m，用￠1200mm，鉆孔灌注樁基礎，埋置式承臺，Y型獨立式立柱。工程工期為210天，中標價為2850萬元。經成本預測分析，項目目標成本2600萬元，其中管理成本（間接成本）占10%。根據總體安排，組建了二建（市政專業）王某為項目負責人的管理班子。施工中發生以下事件：
事件一：編制目標成本時發現投標報價清單中灌注樁單價偏高，橋面瀝青混凝土面層單價偏低；
事件二：開工兩個月后，因資金不足，貸款500萬元，共支付利息30萬元；
事件三：某承臺開挖基坑時發現文物，按上級有關部門要求停工30天，導致工期拖延10天，未發生直接成本損失。
問題：1、王某擔任本工程項目負責人符合建造師管理有關規定嗎？說明理由？
2、試用不平衡報價法解釋事件一中A公司投標報價的做法？
3、本項目利息支出應計入哪類成本？項目目標成本中直接成本是多少？
4、針對事件三，項目部可以提出哪些索賠要由？說明理由？

（二）
某市政道路管理工程長2.24km，寬30m，其中，路面寬18m，兩側人行各6m，雨、污水管道位于道路中線兩邊各7m。路面為厚220mm的C30水泥混凝土；基層為厚200mm石灰粉煤灰碎石；底基層為厚300mm、劑量為10%的石灰土。工程從當年3月5日開始，工期共300天。中標價為2534.12萬元（包括項目措施費）。
招標時，設計文件明確：地面以下2.4 ~4.1m 會出現地下水，雨、污水管道埋深在4-5m。施工組織設計中，明確石灰土雨期施工措施為：（1）石灰土集合伴合，拌合料遇雨另苫布；（2）按日進度攤鋪，進入現場石灰土，隨到隨攤鋪；（3）未碾壓的料層受雨淋后，應進行測試分析，決定處理方案。
對水泥混凝土面層冬期施工措施為：（1）連續5天平均氣溫低于-5℃或最低于-15℃時，應停工；（2）使用水泥混凝土摻入10%粉煤灰；（3）對拌合物中摻加優選確定的早強劑、防凍劑；（4）養護期應加強保溫、保溫覆蓋。
施工組織設計經項目經理簽字后，開工。當開挖溝槽時，出現地下水，項目部采用單排井點降水后，管理施工才得繼續。項目經理將降水費用上報，要求建設單位賠償。
1、補充底基層石灰土雨期施工措施？
2、水泥混凝土面層冬期采取措施中有不妥之處，并且不全面，請改正錯誤并補充？
3、施工組織設計項目經理批準后就施工，是否可行？應如何履行手續才是有效的？
4、項目經理要求建設單位賠償降水費用的做法不合理，請說明理由。

（三）
某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎。上部結構為預應力混凝土連續箱梁。采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚架填土。地下水位位于地面以下0.5m。主墩承臺基坑平面尺寸為10m×6m，挖深為4.5m，采用9m長T20Q型鋼做圍護，設一道型鋼支撐。土方施工階段，由于場內堆置土方，施工道行車及土方外運送行駛造成的揚塵對附近居民產生嚴重影響，引起大量投訴。
箱梁混凝土澆筑后，支架出現沉降，最大達5cm，造成質量事故。經驗算，鋼管支架本身的剛度和強度滿足要求。
問題：
1、主墩承臺基坑降水宜用何種井點，應采用哪種排列形式？
2、針對現場揚塵情況，應采用哪些防塵措施？
3、箱梁出現沉降的最可能原因是什么？應采取哪些措施避免？

（四）
項目部承接的新路下有一條長750m，直徑1000mm的混凝土污水管線，埋深為地面以下6m。管道在0+400至0+450處穿越現有道路。場地地質良好，地下水位于地下8m，設計使用明挖開槽施工。項目部的方案以現有道路中線（按半幅斷路疏導交通）為界將工程分為A1、B1兩段施工（見圖）并編制施工進度計劃，總工期為70天。其中A1段（425m）工期為40天。B1(325m)工期為30天，A1段首先具備開工條件。
由于道路繁忙，交管部的要求全幅維持交通。按期要求，項目部建議業主將C2段50m改為頂管施工。工期30天，取得業主同意，在考慮了投入施工設備及施工人員的基礎上，重新編制的施工方案和施工進度計劃。
1、C2段改為頂管施工需要設計單位出具什么文件，該文件上必須有哪些手續方有效？
2、因現有道路段（C2）施工方法變更，項目編制方案應辦理什么手續？
3、采用橫道圖法說明項目經理應如何安排在70天內完成此項目工程？橫道圖采用下表