依據“中國保險條款”（CIC），我國的海洋運輸保險險別，按照能否單獨投保分為基本險和附加險兩類�；倦U可單獨投保，附加險不能單獨投保。
　　一、基本險別
　　（一）平安險（FPA）
　　案例分析：有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于 5月3日 在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續航行中，又于 5月8日 發生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。 問：保險公司如何賠償？
　　（二）水漬險（WPA ，WA）
　�。ㄈ┮磺须U（All Risks）
　　三種險別的責任范圍比較：
　　案例分析：
　　某遠洋運輸公司的“東風輪”在 6月28日 滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米 的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費。船修好后繼續航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的2000箱貨物也被風浪卷入海里。
　　問：以上損失各屬什么性質的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？
　　二、基本險的保險責任起訖
　�。ㄒ唬﹤}至倉（W/W）條款 的含義
　　案例分析：
　　我某出口公司按CIF San Francisco 成交一批貨物，后國外來證要求在提單的 “shipping mark” 欄加注 “San Francisco OCP New York” 字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內陸運輸優惠，認為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單的有關欄目也照此填寫。
　　問：我方若這樣做，則保險責任及相關保險費方面會有何變化？
　　W/W條款的限制性條件:
　�。ǘ┎煌瑑r格術語影響W/W的責任起訖點
　　1、CIF下，保險責任起訖期間是 “倉至倉 ”
　　案例分析：
　　有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰爭險，自南美內陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發生了承保范圍內的損失。問：當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？
　　2 、FOB、CFR 條件下，保險責任起訖期間是： “船至倉 ”
　　接上例，若采用的術語改為FOB 或CFR， 則賣方能否得到保險公司的賠償？
　　三、附加險別
　�。ㄒ唬┮话愀郊与U別
　　偷竊提貨不著險（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND）
　　淡水雨淋險（Fresh Water and Rain Damage）
　　滲漏險（Risk of Leakage）
　　短量險（Risk of Shortage）
　　鉤損險（Hook Damage）
　　污染險（Risk of Contamination）
　　碰損破碎險（Risk of Clash and Breakage）
　　生銹險（Risk of Rust）
　　串味險（Risk of Odour）
　　受潮受熱險（Damage Caused by Heating and Sweating）
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　　1、戰爭險（War risk）
　　戰爭險的保險責任起訖：僅限于水面危險
　　案例分析： 某公司出口某貨物，投保一切險加戰爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當地發生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？
　　2、罷工險（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罷工暴動民變險）
　　罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失 ，對間接損失不負責 ，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力, 致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責賠償。
　　3、交貨不到險（Failure to deliver）
　　被保險貨物從裝上船開始，6個月仍不能運到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全損賠付。
　　4 、進口關稅險（Import duty risk）
　　承保貨物已發生保險責任范圍內的損失，但被保險人仍需按貨物的完好狀態完稅而遭受的損失。
　　5 、艙面險（On deck risk）
　　6、 拒收險（Rejection risk）
　　7、 黃曲霉素險（Aflatoxin risk）
　　8、 存倉火險責任擴展條款

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