2012年單證員考試基礎(chǔ)理論輔導(dǎo)資料（3）
來(lái)源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-10-27 14:09:59
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年單證員考試相關(guān)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！
第七節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)
重點(diǎn)是：海運(yùn)提單、空運(yùn)單據(jù)、海運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
海運(yùn)提單
（一）提單作用：
1、海上運(yùn)輸合同的證明。
2、承運(yùn)或裝船的證明，也據(jù)此交貨/ 貨物收據(jù)。
3、物權(quán)憑證。
4、對(duì)承運(yùn)要求予以有條件滿足的書面確認(rèn)。
5、結(jié)匯的重要文件。
6、運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)。
（二）提單的繕制：
1、船名：必須加注具體的船名，在海運(yùn)提單項(xiàng)下，不允許出現(xiàn)收貨待運(yùn)情況。
2、Duplicate——Second original Triplicate——Third original
3、總箱數(shù)/貨物總件數(shù)——注意以SAY開(kāi)頭，以O(shè)NLY結(jié)尾。
海運(yùn)提單的使用
記名背書：寫上被背書人的名字；
空白背書：僅寫上背書人的名字；
指示背書：寫成 ORDER OF ** 的樣式；
倒簽提單：提單的簽發(fā)日期早于實(shí)際裝運(yùn)日起；
過(guò)期提單：過(guò)了交單期的提單，對(duì)此銀行可以不買單，但是免除不了進(jìn)口人的付款責(zé)任；
預(yù)借提單：裝船前就已經(jīng)由船公司開(kāi)具的提單；
電放：船方不簽發(fā)提單，即使發(fā)了也要予以收回，而改以電傳等方式通知目的港直接放貨收貨人。
無(wú)船承運(yùn)人提單： NVOCC B/L NVOCC（No vessel operating carrier）無(wú)船承運(yùn)人 無(wú)船承運(yùn)人（貨代）收貨后向承運(yùn)人簽單訂艙，然后它再以自己名義簽發(fā)“NVOCC B/L”給真正的托運(yùn)人。此時(shí)出現(xiàn)了“Master B/L”與“House B/L”。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：（P133—137）
�。ㄒ唬┨卣鳎� 1、兩種或兩種以上運(yùn)輸方式；
2、一張運(yùn)輸合同、一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)；
3、經(jīng)常使用集裝箱、托盤等承租運(yùn)輸方式；
4、經(jīng)常提供“門到門”服務(wù)。
（二）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)性質(zhì)、分類
1、性質(zhì)：⑴承運(yùn)方貨物接管收據(jù)；提（交）貨憑證；運(yùn)輸合同證明；
�、茥l件下的物權(quán)憑證，因此一定條件下可以背書轉(zhuǎn)讓。（ 必須是多式海運(yùn)聯(lián)運(yùn)單據(jù)）
2、分類：
轉(zhuǎn)讓性：可轉(zhuǎn)讓提單：至少有一程是海運(yùn)并作成指示抬頭或空白抬頭，方可作為無(wú)權(quán)憑證背書轉(zhuǎn)讓
不可轉(zhuǎn)讓提單：不是物權(quán)憑證，不可背書轉(zhuǎn)讓。
收貨人 記名多式提單：不可轉(zhuǎn)讓。
指示提單：多是銀行或發(fā)貨人指示，可轉(zhuǎn)讓。“To Order （of…）”
不記名提單：空白提單，可不用背書即可轉(zhuǎn)讓。“To holder”
3、多式聯(lián)運(yùn)海運(yùn)提與普通海運(yùn)提單相比：兩種以上運(yùn)輸方式、必須加注“ON BOARD”字樣、存在“收貨地”和“交貨地”項(xiàng)目。
�。ㄈ┒嗍铰�(lián)運(yùn)單據(jù)的繕制：
1、單據(jù)名稱無(wú)所謂，只要符合多式聯(lián)運(yùn)方式特征。
2、多式聯(lián)運(yùn)中，允許有“Intended Vessel和Intended Port”（預(yù)期船舶和港口）出現(xiàn)，只要其中不出現(xiàn)海運(yùn)方式，那么也無(wú)須加注“ON BOARD”字樣
空運(yùn)單
一、航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>
�。ㄒ唬┘型羞\(yùn)：。Consolidation 集中托運(yùn)商（consolidator）將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中一起作為一票貨物交由航空承運(yùn)人運(yùn)輸，然后由分撥代理商（Break Bull Agent）清關(guān)分送的方式。
其利潤(rùn)點(diǎn)：一是隨著計(jì)費(fèi)重量等級(jí)增加而遞減的運(yùn)價(jià)政策；一是將不同密度的貨物合理配載，在有限體積內(nèi)達(dá)到規(guī)定的最大載重量，以降低單位貨物的運(yùn)價(jià)。
（二）包艙包板運(yùn)輸：租定一個(gè)乃至全部艙位，或者租定一個(gè)集裝板的運(yùn)輸方式。
�。ㄈ┖娇湛旒篈ir Courier 它收運(yùn)文件和小包裹，專人負(fù)責(zé)，交付憑證功能特殊、整個(gè)過(guò)程處于電腦的監(jiān)控之中，服務(wù)質(zhì)量好。
二、空運(yùn)程序：（略）
出口公司向集中托運(yùn)商出具《托運(yùn)委托書》等。集中托運(yùn)商負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)、商檢、納稅、制作分運(yùn)單、填制清單和裝箱單、辦理托運(yùn)等事宜。同時(shí)，集運(yùn)商要填制《托運(yùn)單》（用來(lái)向航空公司申請(qǐng)運(yùn)輸）《貨運(yùn)單》（代替航空公司簽署）。