2011年單證員考試復(fù)習(xí)資料：航空運(yùn)輸單證（1）
來源：育路單證員考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-05-07 16:16:40
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)單證員考試課程 全面的了解單證員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年單證員考試相關(guān)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！
一、國際航空運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式
（一）、集中托運(yùn)
1、 定義：集中托運(yùn)商將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸這些貨物。貨物到達(dá)目的港以后，由分撥代理商統(tǒng)一清關(guān)后，再分別交付給不同的收貨人。
2、 集中托運(yùn)方式的利潤點(diǎn)：
2 集中托運(yùn)商將貨物集中起來，將低等級(jí)計(jì)費(fèi)重量的貨物集中為高等級(jí)計(jì)費(fèi)重量的貨物集中向航空公司托運(yùn)，向航空公司獲取高等級(jí)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。
2 集中托運(yùn)商將不同的輕泡貨和重貨合理裝載，在有限的容積內(nèi)達(dá)到規(guī)定的最大載重量，以降低單位運(yùn)輸貨物的運(yùn)費(fèi)率。這兩方面在不增加每個(gè)托運(yùn)人成本的前提下，增加了集中托運(yùn)商的利潤。
3、 航空總運(yùn)單與分運(yùn)單：
2 總運(yùn)單：集中托運(yùn)商以自己的名義向航空公司訂艙托運(yùn)，航空公司收運(yùn)后簽發(fā)給集中托運(yùn)商的就是總運(yùn)單。
2 分運(yùn)單：集中托運(yùn)商在取得航空公司簽發(fā)的總運(yùn)單后，簽發(fā)自己的分運(yùn)單給真正的收發(fā)貨人。它是集中托運(yùn)商接收貨物的初步證據(jù)，是集中托運(yùn)商的目的港代理人交付貨物給收貨人的正式文件，也是集中托運(yùn)商與托運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)地依據(jù)。
（二）包艙包板運(yùn)輸
包艙包板是指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證的一種營運(yùn)方式。
目前航空公司通常采取固定包艙和非固定包艙兩種形式。固定包艙指托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包艙包板的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向航空公司是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)；非固定包艙指托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包艙包板的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)，如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位，托運(yùn)人向航空公司支付已經(jīng)確定艙位的運(yùn)費(fèi)，沒有確定艙位部分，則無需向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。
例：
固定包艙指的是托運(yùn)人只有向承運(yùn)人交付貨物，才支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（否）
（三）航空快件
航空快件業(yè)務(wù)，是指從事快件運(yùn)輸?shù)暮娇肇涍\(yùn)代理與航空公司合作，將進(jìn)出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理網(wǎng)絡(luò)，以最快速度運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。