理論篇——
　　近些年來，在我國航運界，貨運代理業務發展很快，貨代為我國的航運事業做出了很大的貢獻，同時也出現了一些問題，給貨主、船公司造成了一些損失和麻煩。
　　目前，在中國，船公司可以直接從貨主那里攬貨，貨主也可以直接向船公司訂艙，本是對雙方都有利的事，那么，為什么貨主還要委托貨代公司呢？主要有以下幾種原因：
　　1、內地的貨主，在口岸無辦事機構，貨物發到口岸需要有人代接貨、安排倉儲、短途運輸、報關報驗、訂艙、裝箱，制單進口貨物也要有人代接貨、結關、安排發運等。
　　2、貨主雖在口岸，或在口岸有辦事機構，但無能力辦理報關報驗等。
　　3、有些貨主有能力辦理口岸的各種手續，大部分工作也都是自己做，但因目的港系偏僻地區，沒有直達船，也不能通過同一個船公司將貨物轉運到目的港，只能依靠無船承運人來完成，用無船承運人的集裝箱和全程提單結匯，無船承運人代為辦理部分貨代業務。
　　4、貨量不大，費用不多，自己不愿干等原因。
　　國際貨運代理業務，雖然在世界上已開展了很多年，不同的國家對貨代業務不同的規定，我國也頒布了《國際貨物運輸代理業管理規定》，發布了《關于使用國際貨物運輸業務專用發票有關問題的通知》，但我國目前的貨代市場仍很混亂，合法的、不合法的貨代都在干，他們的實力和業務不一樣，有的是已經取得了“中華人民共和國國際貨物代理企業批準證書”的，實力較強，業務項目也比較全面，能開專用發票的一級貨代；有的是只做些報關報驗、攬貨訂艙等工作；還有的是什么都不能干，靠關系、熟人拿到貨、同船代訂艙、轉手交與其他貨代辦理，這也稱其為貨代，這種情況下，貨主在選用貨代時，就需謹慎。
　　可是，貨主往往因某些原因，需選用一些非一級貨代(這與是一些不合法貨代和暫還未取得批準證書的貨代能夠生存和經營的原因)，在貨主委托他們時，除了無船承運人外，一般盡量使用承運人(船公司)的提單上的收、發貨人也要打真正的收、發貨人，因為無船承運人一般在世界各主要港口都有辦理機構，有一定的實力，使用無船承運人的全程提單結匯的，收、發貨人也都要求打真正的收發貨人；各程海運提單，為了提貨方便，可以無船承運人為收貨人。
　　在貨代市場還未完全凈化的情況下，在辦理業務中，貨主對某些貨代還是心存戒備，這主要是某些不法貨代造成的影響。如貨代未付給船代，提單上的托運人是貨主，船代就找貨主要錢，而貨主此時已找不到貨代了。
　　現在，各船代基本上都采取了收到海運費后才簽提單的辦法，有效地避免了海運費方面的一些問題，但在實際操作過程中，仍有很多具體問題。船代要收到運費后才給簽提單，而有的貨主要收必須簽單結匯后，才付海運費，另外，貨主要轉外匯付海運費，外匯管理部門需見到發票后才批準轉外匯，這樣，船代有時在未收到海運費的情況下，既簽了單，也開了發票，這時，貨代在船代和貨主之間就成為很重要的角色，貨代行為的好壞，對船代和貨主都有一定的影響。
　　所以，貨代公司應想客戶之所想，不能只圖省費用，或照顧熟人而冒可能造成較大的風險，影響在客戶中的信譽。
　　實踐篇——
　　貨主大都想尋找貼心、誠信、有實力、服務好的貨代，這應該是很多客戶的發自心里的想法的。反過來，貨代也不喜歡客戶不忠誠，試問：如果客戶老是跑來跑去，哪邊價格好一點(注意，這里強調好一點，如果價格偏差太大的話，我們不可以怪罪客戶。)就跑到別家，這樣的客戶貨代會盡心盡力服務嗎？這樣的客戶，當我們在服務的過程出現差錯(例如爆倉，需要爭取艙位，例如報關出現問題，需要幫忙處理等等)時，試問貨代會盡心盡力幫忙嗎？
　　1、盡量少發傳真，傳真很容易弄丟，盡量改發郵件。
　　2、很多客戶愿意和有經驗的貨代合作，所以盡量避免公司注冊時間短、規模小等問題，同時不斷的提升自身專業知識。
　　3、客戶考察一個公司是否有實力也是一個選擇的重要因素，他們不注重你的注冊資金的多少，首先或許會問，你們自己是否有拖車？因為無論任何時間，客戶的貨能順利上船才是他們最關心的！
　　4、一般的外貿人員會注重價格和服務兩個方面，但是作為外貿公司的老板，比較注重價格，所以兩點能夠兼顧或者是揚長避短就最好了。
　　5、服務最關鍵，無論何時，你都要貼心為客戶著想，即使客戶確定給你貨走了，你還是需要跟蹤下情況并作匯報，一個電話、一個mail、或者一個msn一個貿易通。客人才知道你確實在為他在忙著，才能安心的放手讓你做。
　　6、套用句古話：得江山難守江山更難！如何維系老客戶便是重中之重，在開發新客戶的同時千萬別怠慢了老客戶，別以為這段時間給你做了以后一定都還是給你做，給自己一點危機感，責任感自然也就來了。
　　7、效率很關鍵，有時客人只是要知道大概價格作核算，有時候卻真要走貨了，能第一時間掌握到這個信息就能最大效率的幫客人解決問題，還愁不給你走貨嗎？ 8、感動牌。用細節感動客戶，甚至閑時的一個電話，一句問候何嘗不能做到心靈的觸動？從平時做人開始，每個人都有可能成為自己將來的客戶。
　　*真誠和熱情。雖然競爭激烈，許多進出口公司或者外貿業務員都有自己合作的伙伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯系，和不斷的交流，不用刻意追求什么定單，而是先交朋友。
　　*運價方面的實力。一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當然你不具備優勢。為什么價格會有差距，因為客戶關系問題。APL的北京地區經理還要請我吃飯呢，你說我拿的價格能和普通公司拿的價格一樣嗎？肯定不一樣。所以，現在許多貨代和船公司的業務都是朋友，就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業務。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿公司的業務員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。常做進出口的都希望價格穩定。這便于核算成本。畢竟合同要長期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價格壓得低，不能作為普遍來討論。
　　這里建議大家可以建立自己的優勢航線，有些貨運公司就明確表示，走美加我最優惠，有的是日本，等等。建立一個自己在你所在地區最優惠的價格是你邁向成功的一個基石。要建立小范圍壟斷。壟斷就是優勢，你獲得了別人沒有的優勢，那么你就有了成功的可能。
　　*持之以恒的關心你的顧客。有些貨代送了一趟名片，然后就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務優勢。每個月或每兩個月打個電話。我們要求業務人員每個月都要訪問大客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今后的合作。
　　*建立和海關的良好合作關系。這的確是一個可以打動外貿公司的一個地方。中國加入WTO以后，許多公司，工廠都獲得了進出口經營權從事自營工作，但業務人員沒有很好的綜合水平，因此，報關，通關都需要貨代的幫助。你有良好的海關關系可能比運費高低更重要。
　　*單證業務能力要強。要能幫助客戶了解，解釋單據，甚至幫助客戶做單據。這是一個基礎知識能力。并不是所有的外貿人員都了解單證的，有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什么單據�？赡芩麄兡苜u出產品給外國客戶，但未必了解外貿必須的單據。
　　*和船公司保持良好的關系。這里說的是有些船公司可以免除洗箱費和修箱費。這是可以幫助進口公司可以做到的服務，很容易產生良好的印象。
　　*有一家外貿合作公司。現在一些工廠也在出口，未必有進出口權，但也有外國廠商通過互聯網找來了，那么你在攬業務的同時，發現這種沒有進出口權的工廠，就可以幫助他。既攬了業務，又代理了出口。
　　*和保險公司建立合作關系。出口有自己找保險公司的，也有委托貨運代理公司做的。
　　*總之，貨運代理要加強業務的學習，多掌握綜合的知識，多建立自己的優勢服務內容。談吐舉止要優雅，不卑不亢，給客戶留下良好的印象。
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