61校試點卓越工程師計劃

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    幾天前，上海交通大學，全國19所工科類“985”高校齊聚一堂，作為“卓越工程師”的搖籃，他們關注的焦點依然是：如何批量制造出優秀工程人才。

    今年6月剛剛啟動的“卓越工程師計劃”，目前已有61所高校加入第一批試點，涉及19個專業類別，覆蓋了3萬多名大學生。未來10年，每年大約有10%的工科類本科生、6%的工程類研究生將陸續成為該計劃的培養對象。

    企業實訓成為“必修課”

    我國有工科類在校學生700萬人，數量居世界首位。但工程人才質量的國際排名連續多年處于落后水平。一方面，是我國一直沒有建立起注冊工程師資格認證制度，也未參加國際通行的工程師認證體系。而更重要的原因是，國內工程教育多年存在的“學術化”取向，使工科學生在讀期間以上理論課為主，缺少工程實踐。

    “工科院校培養的是科學家，卻不是工程設計人才。”上海交大教務處處長江志斌對這種“錯位現象”很是惋惜。

    這樣的現象目前有望改變。據教育部高教司李茂國處長透露，即將公布的改革辦法，重點便是增加工科學生的工程實踐，要求國內工科學生必須有至少一年時間在企業參加實訓，工科高校將有一定比例的課程由企業專家任教或在企業內學習……

    事實上，“卓越工程師計劃”今年6月試點啟動后，已有相當一批學校和專業，正在讓“工”名副其實起來。

    清華大學請經管學院、法學院為工科生開設20多門管理類、法學類基礎課程；而天津大學軟件工程專業大四學生，有8周時間、每周五天在IBM等公司工作；上海交大更是從大二學生中挑選200名本科生參與6個專業的“卓越計劃”試點，采用“4年本科+2.5年專業碩士”的校企聯合培養模式。

    工程人才劍指“國際化”

    “卓越工程師計劃”的另一重大變化，是人才培養的國際化指向。

    試點之一的北京航空航天大學中法工程師學院，采用了法國工程師學歷教育模式，其高年級學生中45%具有海外學習交流經歷。明年開始，畢業生還將獲得法國和歐洲的工程師認證資格——這是歐洲工程師組織第一次對亞洲國家授予認證資格。

    加入“卓越計劃”試點的“985”高校，幾乎都將培養“國際通用型工程人才”作為重要目標。同濟大學是國內最早開始工程教育改革試點的高校之一，他們的改革，包括建設七大國際合作平臺，與100所高水平大學、300家企業和500所中學建立人才選拔培養的合作機制。吉林大學進行“卓越計劃”的學生第一年將強化英語學習，從二年級起用英語進行專業學習，連班主任也由入選“千人計劃”的俄羅斯專家擔任；清華大學明年將有30%本科生具有海外經歷。

    據了解，教育部正在與中國工程院合作，制定中國工程人才培養通用質量標準，以便加入英美等國工程師資質認證的華盛頓體系或德法等國為主的歐洲大陸體系。目前正在國內3所高校進行試點。

    企業參建仍是“老大難”

    不過，如何吸引更多掌握新技術、新設備的企業參與工程人才的培養，是當前工程教育問題的關鍵所在。

    在德國，高校規定工科院校老師必須有5年以上企業經歷才能任教。工程師教育的華盛頓體系和德法歐洲大陸體系各有側重，但共同點在于都重視企業參與工程人才的培養過程。而教育部的調研讓人不樂觀——國內大型企業對于學生實習缺少熱情。

    一項旨在鼓勵企業與高校合作、涉及國務院下屬25個部門及行業協會、建立工程實踐實訓基地的政策，有望明年出臺。

    不過，很多高校研究者認為，國內基礎和高中教育階段普遍只學“科學”、幾乎完全不學“工程”的現象，造成很多學生在大學不愿到工程一線工作。因此，目前的工程師“卓越計劃”將向中學延伸。

    不過，對未來工程人才的競爭，已從招生階段展開。今年，同濟、北京理工、大連理工、東南大學等8所以理工科聞名的綜合性大學已宣布合作，簽署《卓越人才培養合作框架協議》。8所高校在2011年自主選拔錄取中實行聯考，聯合探索卓越人才選拔新模式。