C.I.F 是英語Cost Insurance And Freight的縮寫，同F(xiàn)OB一樣，是國際貿(mào)易中最常用的價(jià)格術(shù)語。在我國，有人稱此術(shù)語為 “到岸價(jià)格”。筆者認(rèn)為，這種觀點(diǎn)亟待改進(jìn)!這種稱呼，容易使人誤解為貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)是在卸港才由賣方轉(zhuǎn)移給買方的。
　　國際商會(huì)(ICC)在其第460號(hào)出版物，即《INCOTERMS 1990》中曾規(guī)定;賣方必須負(fù)責(zé)租船、訂艙，在貨物裝船后取得Clean B/L;訂立貨物保險(xiǎn)合同，支付保費(fèi)，取得保險(xiǎn)憑證;自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)。從表面上看，C.I.F的買方除了付款贖單外，就是在目的港坐等提貨。
　　但仔細(xì)分析一下，不難發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。《INCOTERMS 1990》中，賣方只須按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而“通常條件”是一個(gè)事實(shí)問題。對(duì)賣方而言，“通常條件”即是低廉的運(yùn)費(fèi)。因此，他可以不顧船東的信譽(yù)、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，如PICC貨物保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn)(FPA)。至于加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，買方須通知賣方，并自負(fù)費(fèi)用。老實(shí)說，象 C.I.F這種憑幾張紙打交道，而不注重同信譽(yù)良好的賣方交易，是什么事都有可能發(fā)生的。許多國際騙子，利用買方的松懈，鉆C.I.F這種貿(mào)易方式的空子，到處招搖幢騙。
　　防患于未然
　　國際刑警對(duì)種種詐騙束手無策。為防患于未然，筆者認(rèn)為，在國際貿(mào)易頗為蕭條的今天，對(duì)于此類詐騙只能未雨綢繆，防患于未然。
　　首先，做買賣前，著力調(diào)查賣方的資信。否則，合同一訂立，買方基本是領(lǐng)了死簽。
　　其次，如果未能同一流資信的賣方做交易，買方就要想方設(shè)法控制船舶。而在C.I.F下，買方就船舶的國籍、船齡、船舶狀況等無選擇權(quán)。換言之，買方爭取F.O.B對(duì)防止詐騙極為有利。因?yàn)椋Y(jié)匯單證最重要的是提單。F.O.B下，買方可隨時(shí)與船東聯(lián)系，了解船舶動(dòng)態(tài)，可趕在騙子結(jié)匯前，申請(qǐng)禁止令(Injunction)禁止騙子去結(jié)匯或禁止銀行付款;再者，買方在租船時(shí)，也很容易了解船東的資信，有效地防止船東的欺詐。
　　第三，在采用C.I.F價(jià)格訂立合同時(shí)，買方可以以保證貨物的到達(dá)或規(guī)定船舶開航后的一段時(shí)間為結(jié)匯的條件，但該合同已不再屬于真正意義上的C.I.F合同。
　　作為一名業(yè)務(wù)人員，只懂外貿(mào)或僅通航運(yùn)，有可能會(huì)掛一漏萬，真正高水平的業(yè)務(wù)人員，總能利用各種貿(mào)易術(shù)語的長處，盡力避免種種漏洞，C.I.F和F.O.B之選擇就是最好的證明。要想在國際貿(mào)易這一難度高、風(fēng)險(xiǎn)大的行業(yè)中立于不敗之地，重視對(duì)信息情報(bào)的收集也是相當(dāng)重要的。

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