解讀8組疑似相同專業 提前批志愿填報今截止

　　看上去只有一字之差，其實所學內容完全不同，如何避免“選錯行”？

　　“園藝”和“園林”，“航空”和“航天”，聽上去幾乎沒什么區別的兩個專業實際上卻截然不同。因為理解有誤，一字之差報錯專業的情況時有發生。第一階段志愿填報從昨天正式開始，記者采訪了高校招生專家，幫助考生辨別看上去相近、實際卻有天壤之別的八組專業。

　　環境科學VS環境工程

　　一個發現問題，一個解決問題

　　(南京大學環境學院黨委副書記劉建萍)

　　環境工程與環境科學其實是兩個相互配合的專業，通俗地說一個是發現問題的，一個是解決問題。環境科學主要是發現和探究環境問題，比如針對目前社會上的一些環境現象的發現，相對而言偏理科，也是南大的強項之一。環境科學包括環境化學、環境生物學、環境規劃與管理三個方向。這個專業的課程主要在實驗室的比較多。環境科學的學生畢業后主要走科研的方向。

　　環境工程就是解決環境科學所發現的問題，環境工程偏工科一些。南大的環境工程強項是水，比如工業生產的化學廢水。就業方向有環境工程試驗、技術等。近幾年除了環保局下屬監測站、大型企業、環科所、水處理中心這些老的就業方向，還有銀行、投資公司等新興的就業方向萌出。比如投資公司在環境方面投入資金之前，需要有專業知識的人才對環境進行項目評估。

　　園林專業VS園藝專業

　　一個屬設計類，一個屬農林類

　　園林專業與園藝專業盡管只有一字之差，所學內容、畢業就業去向卻有天壤之別。第一，園林專業是設計類專業，園藝專業是農林類專業，兩個專業屬于不同的學院。在南林大，園林專業隸屬于風景園林學院，而園藝專業包括在森林資源與環境學院中。第二，兩個專業課程設置完全不一樣，園林專業需要學習建筑制圖和園林設計方面的理論知識，還要具備扎實的植物功底；而園藝指的是園藝作物，學習園藝作物的生產、栽培、銷售及應用。第三，錄取時兩個專業分數線差距較大。以南林大為例，去年園林專業文科錄取線359分，理科379分，而園藝專業文科350分，理科354分，比園林專業低不少。第四，兩個專業畢業生就業去向截然不同，園林專業畢業生主要從事城市園林環境設計工作，園藝專業畢業生從事園藝作物的培養，繼續升造的幾率很大。

　　車輛工程VS汽車工程

　　車輛＝汽車＋火車＋自行車……

　　汽車是很多男生的摯愛。看到車輛工程這個專業時，懷抱汽車夢想的男生會興奮不已。選擇了車輛工程，就選擇了汽車工業。這個想法不全面，專業領域的車輛包括了汽車、火車、自行車。

　　車輛工程是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛的設計及制造技術的工程技術學科。車輛工程不等同于汽車工程或者轎車工程。

　　動物醫學VS動物科學

　　人生病了需要去醫院看醫生，動物生病了也要看醫生，動物醫學就是一個培養動物“醫生”的專業。而動物科學其實是一個養殖專業，范疇很廣，專門學習動物生產與管理、動物遺傳育種、動物繁殖、動物營養與飼料等基本理論和基本知識。畢業后兩個專業的就業方向不一樣。動物醫學專業畢業生主要在寵物醫院、檢驗檢疫單位工作，而動物科學專業畢業生的就業單位有飼料加工企業、大型養殖場等。目前這兩個專業的發展前景都不錯，對那些考分不是很高，在省控線左右的考生，只要等級合格都能填報，通常進檔就可被錄取。省內主要開設這兩個專業的本科類院校有揚州大學、南京農業大學、金陵科技學院等。

　　材料科學與工程專業VS材料化學

　　一個研究金屬材料，一個研究非金屬材料

　　材料科學與工程專業針對的是金屬材料。主要研究各種合金在不同工業產品的運用，像做航天、汽車、船舶等材料時加入不同合金能達到不同的效果，比如用什么樣的材料做飛機能更輕，更抗低、高溫，就是專業研究的內容之一。而南理工的材料科學與工程專業在金屬材料的納米方向更具優勢，比如研究當金屬材料在納米的尺寸情況下一些物理性能的改變。目前學校已與中科院金屬所成立的納米研究所有了相關合作項目。這個專業畢業生的就業方向主要與金屬有關，一般研究院所，企業都需要這樣的人才。

　　材料化學通俗一點說就是塑料等非金屬材料。比如衣服中的材料如何選擇更適合人體皮膚的舒適度。比如珍珠粉粉碎到比細胞還小的程度，能用于藥材和化妝品。南理工的超細粉體技術是王牌之一，目前學校擁有我國水平最高超細粉體研究中心，超細粉體技術還榮獲了國家科技進步一等獎。材料化學畢業生的就業方向主要是多種研究院所，大型國家跨國化工企業等。

　　航空專業VS航天專業

　　大氣層內是“航空”，大氣層外是“航天”

　　航空航天技術是一門高度綜合的現代技術，涉及到許多的學科門類，它包括了航空和航天兩個大的分支。人們通常把在地球大氣層內或大氣層外空間(太空)飛行的器械統稱為飛行器。航空是指飛行器在地球大氣層內的航行活動；航天是指飛行器在地球大氣層外宇宙空間的航行活動。

　　近年來，國家加大投入，把航空、航天作為重點支持的戰略行業，我國從事航空技術方面研究的單位主要有：中國商用飛機有限責任公司、上海飛機研究所、中國直升機設計研究所、中國特種飛行器研究所等；從事航天技術方面研究的單位主要有：中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司等。

　　信息管理與信息系統 VS信息與計算科學

　　一個是偏經濟方向，一個是工學專業

　　信息管理與信息系統專業屬于工學專業，是管理學、經濟學、計算機科學與技術的交叉專業，偏經濟方向。本科畢業生授予管理學學士學位。畢業生可在企事業單位及其政府部門從事計算機管理信息系統的分析、設計、應用開發及其管理信息系統的日常維護管理工作，也可以在教育和科研機構、政府部門從事教學、科研和相關的政府管理工作。

　　信息與計算科學是數學、計算機科學、信息工程等學科的交叉，是數學學科下的一個理科專業。包含兩個核心方向，即“計算科學”與“信息科學”，前者是應用計算機等現代計算工具解決科學與工程問題的數學理論和方法，后者是有關信息獲取、信息傳輸、信息處理與信息控制基礎的科學。

　　飛行器設計與工程VS飛行器動力工程

　　一個負責總體設計，一個專攻動力系統

　　飛行器設計與工程專業是培養具備較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并有從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。

　　飛行器動力工程專業是培養具備飛行器動力裝置(航空動力、航天動力等)或飛行器動力裝置控制系統等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環境等部門從事飛行器動力裝置及其他熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。目前，國家大力發展航空、航天、民航事業，對于航空航天類人才需求量很大。飛行器設計與工程專業的畢業生主要去向是中航第一飛機設計研究所、上海飛機設計研究所、中國商用飛機有限公司(上海)、中國飛行試驗研究院、中國直升機設計研究所、各大航空公司等。飛行器動力工程專業畢業生主要去向是：中國商用飛機有限公司研發中心(上海)、中航商用飛機發動機有限責任公司(上海)、航空動力控制系統研究所、沈陽航空發動機研究所、中國燃氣渦輪研究院及各大航空公司等。

　　填志愿有困難招考飛信來幫你

　　新華報業網訊 第一階段志愿填報進入第二天，對于考生來說，填報志愿是繼高考之后的又一次考驗，志愿填報是否合理，直接影響其錄取結果。招考飛信今日開通志愿樣本征集電話025—86854658，填報有疑問的考生可撥打電話留下志愿初稿，招考飛信記者將采訪高招專家，度身評估你的志愿表，并給出專業建議。　

　　提前批志愿填報今天24時截止

　　新華報業網訊 昨天是江蘇高招填報志愿的第一天，到今天24時，填報提前錄取批次院校的志愿將截止，提醒考生務必在此之前填報完畢。填完志愿后信息確認的截止時間為明天下午5點。屆時請考生在規定的時間內到市、縣(市、區)招辦指定的中學(報名點)仔細核對本人的院校志愿和專業志愿，核對無誤后，由考生本人在志愿信息確認表上簽字確認(考生的父母、老師、同學等均不得代為簽字確認)。提前錄取本科院校7月8日—12日錄取。從明天開始，將填報本一本二批次的志愿。

　　昨天上午，記者在南京玄武區招生辦公室看見，有家長和學生陸續前來咨詢。作為樂器藝術特長生的章穎同學，中提琴已具備專業水平，并通過了南大、南師、南理工、南審四所高校的藝術特長生考試。最終她選擇了與南大簽約，即只要達到一本線上，就可跨入南大的門。章同學是文科考生，這次高考總成績為340分。她告訴記者，現在在填報學校上基本不用煩心，就是專業選擇上還需要徘徊一下。“我自己是比較想選擇會計專業，但怕這個專業分數會偏高，所以準備再考慮一下哲學專業，總之能進南大門就行。”“走藝術類這條路，主要是老爸給出的建議。”金中高三(1)班李思悅同學告訴記者，自己平時的成績很一般，但對于主持這方面倒有著一定的天賦。從小到大，班級學校的辯論賽、大會主持都少不了她。最終李思悅在南師大播音主持專業考試中取得了286分的最高分。這次高考她的文化分為275，加上專業分286，最后的總分是561。“我查了一下去年這個專業的錄取分數是548，對比一下自己今年的分數，我覺得把握還是蠻大的。”

　　考生網上提交填報的志愿信息時，網上志愿填報系統將進行數據邏輯校驗。如果出現紅色的警告信息，說明限制考生填報該志愿，考生必須按警告的內容仔細核對所填報的院校與專業，并進行修改；如果出現藍色的提示信息，說明考生的學業水平測試等級不符合所填院校(專業)的要求，若考生堅持填報，則可以強行提交，該部分考生將不能參加批量投檔，如有遺留問題由考生本人負責；否則進行修改，直至正確為止。