是承運人收到承運貨物的單據，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明。
　　海運提單（B/L）
　　一、提單的定義和作用
　　（一）定義（Marine/Ocean）Bill of Lading
　　是由承運人、船長或船公司或他們的代理人簽發的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地，并交付給收貨人的憑證。
　　（二）作用（性質）P134
　　提單是最具特色、最完整的運輸單據；是一種有價證券，同時代表物權和債權。
　　1．從法律規定上看，提單的基本作用在于：
　　①是運輸合同的證明（Evidence of the Carriage Contract）。
　　②是證明貨已由承運人接受或裝船的貨物收據（Evidence of receipt for the cargos）。
　　③是物權憑證（Documents of Title）。
　　2．從外貿業務和運輸業務看：
　　①是承運人對托運人的要求已被實現的確認；（根據托運單）
　　②是銀行結匯文件中最主要的文件；
　　③是貨主--貨代，貨代--承運人之間結算運費的憑證，也是互相在經濟上制約的有效文件。
　　二、提單的種類
　　（一）根據貨物是否已裝船：
　　1．已裝船提單（On Board B/L ,Shipped B/L）
　　貨已裝船后簽發的。
　　除非L/C有特別約定，銀行不接受“貨裝艙面”的B/L。但可以接受“貨可裝艙面”的提單。
　　2．收妥備運提單（Received for shipment B/L）
　　又稱收訖待運提單，收到托運貨物與待裝船期間簽發的。
　　無裝船日期，銀行一般不予接受。
　　貨裝船后，憑其換取已裝船提單或通過加注裝船批注（如“ON BOARD MAY 24,2005”）轉變為已裝船提單。
　　注：1.2都應有裝船批注（提單繕制部分詳述）
　　（二）根據有無不良批注：
　　１清潔提單（Clean B/L）
　　貨裝船時表面狀況良好，船公司未在提單上加注任何有關貨物受損或包裝不良等批注。
　　2．不清潔提單（Unclean B/L,Foul B/L）
　　船公司在提單上對貨物表面狀況或包裝加有不良或存在缺陷等批注的提單。如
　　“packages in damaged condition” “…件損壞”
　　“ironstrap loose or missing” “鐵條松失”
　　注意并非所有加有批注的提單都是不清潔提單。如
　　①“舊包裝”、“舊箱”；②強調承運人對風險不負責任；③否認承運人知悉貨物的內容、重量、容積、質量、技術規格等。
　　※ 銀行只接受Clean on board B/L。
　　（三）根據提單抬頭（ “收貨人”）不同，分三種：
　　1．記名提單（Straight B/L）
　　又稱收貨人抬頭提單，即提單上的“收貨人（Consigree）”欄內填明了特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能用背書的方式轉讓給第三者。不能轉讓！
　　2．不記名提單（Open B/L,Bearer B/L）
　　又稱空白提單，來人式提單。指提單收貨人欄內沒有任何收貨人或Order字樣，而是“To Bearer”，提單的任何持有人均可憑之向承運人提貨，承運人交貨憑單不憑人。
　　該提單不須背書即可轉讓，極少使用。
　　3．指示提單（Order B/L）
　　指在提單的“收貨人（抬頭人）”欄內填寫“to order”（“憑指定”，又稱空白抬頭）或“to order of …”（“憑……人指定）
　　※可經背書轉讓流通，使用最廣泛！
　　背書的方法：①空白背書：僅由背書人在提單背面簽字，而不注明被背書人名稱；②記名背書：既有背書人簽章，還列明被背書人名稱，即“Deliver to …”字樣。③記名指示背書：“to order of 被背書人名稱地址”
　　目前，實際業務中使用最多的是“空白抬頭、空白背書”提單。
　　（四）根據不同運輸方式分為三種：直達、轉船、聯運，多式聯運提單
　　1．Direct B/L
　　貨物自裝運港直達目的港。
　　2．Transshipment B/L:是聯運提單的一種。
　　貨運全程至少由兩艘輪船承運，中途港換裝船。
　　3．Through B/L 聯運提單
　　是指須經海運和其他運輸方式聯合運輸（海陸、海河、海空、海海）。由第一程承運人所簽發的包括全程運輸并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。
　　此種聯運提單由第一程承運人收取全程運費：各程承運人的責任，只限于其本人經營船舶或其他運輸工具所完成的運輸。
　　4．Multimode Transport B/L或Combined Transport B/L
　　多式聯運提單
　　討論/辯論：聯運/多式聯運、聯運提單/多式聯運提單有何異同？
　　（五）根據提單格式/內容框架不同，分為全式提單（Long Form B/L）和略式提單（Short Form B/L）
　　1．全式提單
　　亦稱繁式提單，提單背面有承運人和托運人權利、義務的詳細條款。
　　運用較廣。
　　2．略式提單（簡式提單）
　　略去背面全部條款，或僅摘要列出。又可分為
　　①租船項下的提單：注有運費及其他條款根據某月某日簽訂的租船合同辦理字樣；
　　②班輪項下的提單：一般加注類似“本提單貨物的收受、保管、運輸和費用等事項，均按本公司全式提單正面、背面的鉛印、手寫印章和打字等書面的條款和例外條款辦理的文句。
　　（六）根據輪船公司經營方式不同，分為班輪提單和租船合約提單。
　　1．班輪提單（Liner B/L,Regular Line B/L）
　　由班輪公司簽發，船方責任以提單所定條款為準。
　　如在價格條件中加注了班輪條件，則須提交班輪提單。
　　2．租船合約提單（Charter Party B/L）
　　是船方根據租船合約簽發的提單，通常是簡式提單。
　　租船合約提單須受租船合同的制約，當事人權利義務以租船合同為準，所以租船合約提單并非一份完整的獨立文件。
　　實務中，除非L/C明確規定接受租船合約提單，銀行將不接受此類性質的提單。接受時，也常要求提供租船合同的副本。
　　（七）根據提單簽發日與交單日之間的關系，分為過期提單、正常提單、倒簽提單和預簽提單、順簽提單。
　　1．過期提單（Stale B/L）
　　泛指比載貨船舶晚到目的港的提單，或晚于規定交單日提交的提單。銀行一般不接受過期提單。
　　UCP500規定，每一要求提交運輸單據的L/C除應規定交單到期日以外，還應規定一個裝運日期后交單的特定期限；如未規定，銀行將不接受裝運日21天后提交的單據。凡符合上述晚交單條件中的提單均屬于過期提單。銀行一般不接受過期提單，但過期提單并非無效提單，提單持有人的可憑以提貨。
　　由于過期提單造成貨比單早到的局面，進口商可能須向船方支付過期保管費，故一般不愿接受。
　　2．正常提單（Un-stale B/L）
　　指不遲于載貨船舶到達目的港及不遲于規定的交單日所提交的提單。
　　3．預簽提單（預借提單，無貨提單，Advanced B/L）
　　因L/C規定的裝運期和交單期即將過期，而貨物因故未能及時裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預簽的已裝船提單。
　　4．倒簽提單（Anti-Dated B/L ；Back-Dated B/L）
　　指貨物裝船完畢后，因實際裝船日晚于L/C規定的最晚裝期，托運人要求承運人簽發的裝船日期早于實際裝船日期的提單。
　　就承運人而言，預借提單風險更大。許多國家規定，承運人簽發預借L/C，將喪失享受責任限制和免責的權利。
　　兩者都違法了有關，屬于欺詐行為。買方如有證據證明此類行為，有權拒付貨款，拒收貨物或要求退還已付貨款，并可追究承運人和/或托運人責任。
　　5．順簽提單（Post-Dated B/L）
　　貨已交承運人掌握并裝船完畢，托運人要求承運人簽發的裝船日期晚于實際裝船日期的提單。

 　三、提單的繕制
　　提單格式一般由承運人自定。
　　1．托運人Shipper
　　①L/C有規定從其規定；一般為受益人；
　　②托收項下一般為出口商
　　③若L/C無規定，可以是任何人。
　　2．收貨人Consignee
　　習慣上稱為抬頭人。
　　如L/C結算，必須與其規定一致。
　　3．被通知人(Notify Party)
　　從L/C規定。填寫具體名稱，地址，電話。如無規定，此欄不可填，但應在副本提單“被通知人”一欄注明開證申請人名稱，以便貨到目的港時船方通知其辦理提貨手續。
　　如L/C“Notify … only”,則此欄不能省去“only”。
　　4．運輸工具名，收貨地點
　　注:關于place of receipt:只有多式聯運提單中有此項目。如提單上place of receipt(收貨地)與Port of Loading(裝運港)不同,則不論是已裝船提單或收妥備運提單都須加注已裝船批注、裝船日期、實際船名和裝貨港名稱。
　　注意事項：
　　①Port of Loading:如L/C規定“From Chinese Port”,此欄須填具體港口名稱；如L/C“From Tianjin Port/Shanghai Port”，擇一填寫。
　　②如B/L上出現“Intended port of Loading/intended port of discharge”,則不管是已裝船提單還是收妥備運提單都須加注已裝船批注、裝船日期和實際裝貨港/卸貨港名稱。
　　③船名：（注明航次）
　　如B/L上顯示上“Intended vessel: A vessel”,則已裝船提單和收妥備運提單皆須加注已裝船批注、裝船日期和實際裝船的船名。
　　5．嘜頭和集裝箱號碼/封志號（Marks and Container/Seal No.）
　　Marks從L／C規定或與其他單據一致；如無，“N/M”；
　　須提供Container的箱號和封號。
　　6．箱數或件數（No. of Container or Packages）
　　與實際相符并與和L/C其他單據一致。
　　須在大寫合計欄內填寫英文大寫文字數目；若有兩種或兩種以上不同包裝單位，則應分別填寫后再合計（以Packages 為計量單位）。
　　注：此欄是一旦發生賠償時計算賠償費的一個計量數，即件數×賠償費率。
　　7．貨物名稱（Description of Goods）
　　與L/C其他單據相符。如品名較多可使用與L/C不矛盾的統稱。
　　8．毛重（Gross weight）
　　如L/C無規定，填總毛重。如無毛重，可注“N.W：…KGS”。集裝箱運輸應加上集裝箱的皮重。
　　9．體積（Measurement）
　　以M3 為單位。若為集裝箱,按集裝箱計,一般為一個20＇體積為33.2m3。
　　10．運費的支付(Freight and charges)
　　①CFR或CIF:“Freight Prepaid”或“Freight Paid”。除非L/C特別規定，可不注明運費金額。不能寫成“Freight to be prepaid/Paid”。
　　②FOB：“Freight collect”或“Freight to be collected”（運費到付）。
　　11．貨物價值申報（Declared value charge）
　　如托運人有貨物價值向承運人申報，可填在此欄。
　　12．簽發地點與日期（Place and date of issue）
　　一般在裝運港所在地，如與該地不一致，也可接受。
　　日期按L/C要求，應早于或等于規定的裝運期同一天，要避免倒簽提單和預借提單。
　　13．提單簽發份數（No. of Original B/L）
　　寫英語大寫。“ONE、TWO…”
　　L/C下從其規定,若無規定,可任意份(一般按慣例2份或3份)。
　　如L/C規定提供“Full set B/L or Complete set B/L(全套提單)”，則無論提單有多少正本均要按L/C辦理。每份正本效力相同,但只要其中一份提貨，其他份即告失效。
　　14．承運人簽章:如L/C要求手簽,須照辦。P138～139
　　B/L須由承運人、船長或代表他們的具名代理人簽發或證實。分以下幾種情況:
　　15．已裝船批注，裝船日期/裝運日期P148
　　提單須注明是已裝船提單,即須有“on board”的表示；須顯示裝船日期,且不得遲于L/C規定的最遲裝運日。
　　實務中可分為兩種情況：○1提單上預先已印就“已裝船”文字或相同意思，如：“Shipped on board the vessel named here in apparent good order and condition …”或“Shipped in apparent good order and condition …”。這種提單通常被稱為“已裝船提單”，不必另行加注“已裝船”批注，提單的簽發日期就是裝船日期。
　　②提單上只有“Received by the carrier from the shipper in apparent good order and condition …”，此為“收妥備運提單”，這時需在提單上加注“已裝船（On board）”批注，并在旁邊顯示裝船日期，該裝船日期即為裝運日期，而提單的簽發日期不能被作裝船日期和裝運日期。
　　16．提單名稱：種類按L/C規定，名稱可不限。注：提單種類應按其內容而非名稱來確定。
　　17．提單編號：承運人為便于聯系工作和核查而定。
　　18．承運人：B／L上須顯示以輪船公司注冊的承運人，否則銀行不予接受。
　　19．其他：須有簽發日期；正本須有Original字樣；有時要注明貨物的交接方式，如CY-CY,CFS-CY等。
　　四、提單使用中存在的問題；其他運輸單據
　　1．提單的確認（Confirm）
　　含義：提單在正式簽發前，須由托運和承運人對提單各項內容予以審核，審核無誤確認后，承運人才簽發正式提單。
　　審核原則：單證相符，單單相符；符合UCP。
　　四環節：
　　①起航前，承運人按托運單內容，制好“提單確認樣張”交托運人核對、修改；
　　②當船發運后，托運人按已經核對的“提單確認樣張”繕制提單；
　　③托運人持提單和承運人簽發的“場站收據”（或收貨單），交承運人簽發此正本提單；
　　④托運人審核提單（單證相符、單單相符，UCP）。
　　2．提單的背書（Endorse）
　　略。三種不同的提單
　　指示（抬頭）提單的三種背書
　　記名背書
　　空白背書
　　指示背書
　　3．提單的更正（Amendment）
　　載貨清單（Cargo Manifest）：是托運人根據海關規定制定的，是海關驗貨放行及監督裝載工作的依據，也是統計我國出口貨物資料的依據。
　　由托運人根據裝貨單、提單（未簽發的）編制，送交承運人。裝船完畢后，再由理貨公司作出實際的出口載貨清單交承運人留存。
　　若托運人需更改提單內容，則需對載貨清單和海關相關記錄同時更改。
　　書面申請更改不損害承運人、其他托運人利益，不違反海關規定時，在收貨人未提貨的情況下，承運人應予滿足。
　　注：更正處須由出單人（簽發人）簽字蓋章；提單副本也須更改。
　　4．簡式提單（Short Form B/L）
　　見P141。可以接受，但條件是必須在其正面注明“各項條款以本公司正規的全式提單內所印條款為準”等字樣，否則將不被接受。
　　5．運費預付和運費到付
　　須與L/C規定完全一致；
　　如無規定，見P141。
　　6．免責條款。P141
　　7．貨裝甲板（On Deck）P141
　　The goods are/will be on deck.不接受
　　The goods may be on deck.可接受
　　8．租船和以帆為動力
　　“Subject to charered party”
　　“Vessel is carried by sail”
　　除非L/C特別注明“接受”，否則將不被接受。UCP600已取消了以帆為動力的規定。
　　9．副本提單（Copy B/L）
　　內容與正本一致；
　　同時修改；（正須簽字蓋章，副不須）
　　副本一般隨船。
　　10．分批裝運
　　11．附頁：須注明；可只簽署第一頁，但最好每頁皆簽
　　12．倒簽提單
　　13．過期提單
　　14．預借提單

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