一、單項選擇題：（每題1分，共25分）
1．采用FOB變形，主要是解決在（B ）條件下貨物的裝船費用問題。
A. 班輪 B. 程租船 C. 期租船 D. 光船租船
2．CFR Landed Osaka指（A ）承擔在大阪港的卸貨費用。
A. 出口人 B. 進口人 C. 船公司 D. 出口人和進口人
3．適用于任何運輸方式的術語是（C ）。
A. FOB B. FAS C. FCA D. CFR
4．匯付方式主要包括信匯、電匯和票匯三種（A�。�。
A. 匯付方式屬商業信用，銀行只是提供服務
B. 信匯、電匯屬商業信用，票匯因為使用銀行匯票，所以屬銀行信用
C. 信匯屬商業信用，電匯和票匯屬銀行信用
D. 匯付方式屬銀行信用
5．我公司按CIF London USD80 Per m/t 向英國出口數量為10000 m/t的散裝貨，國外開立信用證金額為80萬美元，則賣方發貨（D ）。
A. 數量和金額不能增減
B. 數量和金額可在5%以內增減
C. 數量和金額可在10%以內增減
D. 數量在9500-10000公噸之間，金額不得超過80萬美元

6．航空運單（ C）。
A. 代表物權，經背書可轉讓
B. 代表物權，但不能轉讓
C. 不代表物權，也不能憑以向承運人提貨
D. 不代表物權，但可以作為提貨憑證
7．H公司以海運、CIF貿易術語進口一批貨物，國外賣方提交的海運提單上有關“運費支付”一項應寫成（A�。�。
A. Freight Prepaid B. Freight as Arranged
C. Freight Collect D. Freight Payable at Destination
8．在集裝箱運輸中，能夠實現“門到門”運輸的集裝箱貨物交接方式是（B ）。
A. LCL/LCL B. FCL/FCL C. LCL/FCL D. FCL/LCL
9．如信用證規定“shipment on or about 15th Oct.2000”，那么裝運期應為（C ）。
A. 9天 B. 10天 C. 11天 D. 12天
10．下面四份海運提單，收貨人填寫不同，（　A）份需托運人背書。
A. “To Order” B. “Pay to ABC Co., Ltd”
C. “To Order of Applicant” D. “To Order of issuing bank”

11．信用證保兌后，首先對受益人負責的銀行是（B ）。
A. 開證行 B. 保兌行 C. 付款行 D. 通知行
12．DAF貿易術語（D ）。
A. 只適合于公路運輸 B. 只適合于鐵路運輸
C. 只適合于鐵路和公路運輸 D. 可適合于各種運輸
13．下列不屬于一切險承保范圍內險別的是（C ）。
A. 偷竊提貨不著險 B. 滲漏險 C. 交貨不到險 D. 包裝破裂險
14．某出口商品每件凈重30千克，毛重34千克，體積每件為45cm×35cm×22cm，如班輪運價運費計算標準為W/M10級，船公司計算運費時（C ）。
A. 按凈重計收運費 B. 將由托運人自由選定
C. 按體積計收運費 D. 將由承運人自由選定
15．必須經過背書方可轉讓的提單是（ C）。
A. 記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 倒簽提單

16．對港鐵路貨物運輸，發貨人憑以向銀行結匯的運輸單據為（C ）。
A. 鐵路運單正本 B. 鐵路運單副本 C. 承運貨物收據 D. 到貨通知
17．班輪從價運費的計算是按貨物的（B ）。
A. CIF價 B. FOB價 C. CFR價 D. 進貨成本
18．某公司出口貨物一批，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎上還可加保（B ）。
A. 平安險和滲漏險 B. 破碎險和戰爭險 C. 一切險和戰爭險 D. 平安險和戰爭險
19．根據《跟單信用證統一慣例》（國際商會第500號出版物）的規定，如買賣合同規定立即裝運，開來信用證的裝運期規定為“盡速”裝運，該裝運期應理解為（D ）。
A. 開證行開出信用證之日起30天內裝運
B. 通知行通知信用證之日起30天內裝運
C. 受益人收到信用證之日起30天內裝運
D. 銀行將不予至理
20．WPA是指（B ）。
A. 平安險 B. 水漬險 C. 一切險 D. 戰爭險

21．一般附加險中不包括（ C）。
A. 破損破碎險 B. 淡水雨淋險 C. 黃曲霉素險 D. 短量險
22．使用D/P，D/A，和L/C三種方式結算貨款，就賣方的收匯風險而言，從大到小依次為（A ）。
A. D/A、D/P和L/C B. D/P、D/A和L/C C. L/C、D/P和D/A D. L/C、D/A和D/P
23．信用證的匯票條款注明“drawn on us”，則匯票的付款人是（ B）。
A. 開證申請人 B. 開證行 C. 議付行 D. 受益人
24．信用證規定到期日為2002年5月31日而未規定最遲裝運期，則可理解為（ C）。
A. 最遲裝運期為2002年5月10日
B. 最遲裝運期為2002年5月16日
C. 最遲裝運期為2002年5月31日
D. 該信用證無效
25．按《公約》規定，一項發盤的生效是（ B）。
A. 發盤發出時立即生效 B. 發盤送達到受盤人時生效
C. 按發盤規定的時間生效 D. 受盤人收到后確認時生效

二、多項選擇題（每題1分，共10分）
1．班輪運費的計算標準可采用（ ABCE）。
A. 按重量 B. 按件數 C. 按體積 D. 按凈重 E. 按價格
2．班輪提單的作用是（ABC ）。
A. 物權憑證
B. 承運人簽發給托運人的貨物收據
C. 承運人與托運人之間運輸契約的證明
D. 托運人申請租船訂艙的證明
E. 出口人納稅的依據
3．程租船合同中，裝卸條件的規定方法可采用（ ACDE）。
A. FIO B. FCA C. FI D. FO E. FIOST
4．交易磋商的主要內容涉及商品品名、數量、包裝外，還有（ABCD�。�。
A. 商品價格 B.貨物裝運 C.貨款支付 D.商品品質
5．構成共同海損的條件有（ACDE ）。
A. 必須是確實遭遇危難
B. 必須是自然災害造成的損失
C. 必須是有意的、合理的措施造成的損失
D. 必須是為船、貨共同安全而采取的措施
E. 必須是屬于非常性質的損失

6．下列關于信用證與合同關系的表述正確的是（　ACD）。
A. 信用證的開立以買賣合同為依據 B.信用證業務受買賣合同的約束
C.合同是審核信用證的依據 D.銀行按信用證規定處理信用證業務
7．常見的規定遠期匯票起算日期的方法有（ADE ）。
A. 自出票日起算 B. 自開證日起算 C. 自收證日起算
D. 自提單日起算 E.自見票日起算
8．遠期匯票使用的一般程序有（ ACD）。
A. 承兌 B. 貼現 C. 提示 D. 付款 E. 背書
9．托收業務的主要當事人有（ADE ）。
A. 委托人 B. 匯出行 C. 提示行 D. 托收行 E. 代收行
10．涉及國際貨物買賣的索賠通常有（ABC ）。
A. 買賣雙方之間的索賠 B. 向保險公司索賠
C. 向運輸部門索賠 D. 向托運人索賠
E.向商檢部門索賠

三、判斷題（每題1分，共25分）
（否）1. 在CIF條件下，賣方辦理保險，在CFR條件下，買方辦理保險，因此在貨運過程中貨物發生損失，前者由賣方負責，后者由買方負責。
（否）2.按CIF Landed條件成交，賣方應負擔貨物卸到岸上的一切費用和風險。
（否）3.如信用證未規定交單期，則交單期不得遲于運輸單據日期后的15天，且不得遲于信用證有效期。
（否）4.本票可以是遠期的，遠期本票像遠期匯票一樣也存在承兌行為。
（否）5 海運提單、鐵路運單、航空運單均為物權憑證，可以轉讓。
（否）6 聯運提單的簽發人對運輸全程負責。
（否）7 空白抬頭、空白背書的提單是指提單收貨人一欄內空白而不需要背書的提單。
（是）8 凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，即使裝運時間不同，地點不同也不能視為分批裝運。
（否）9.背對背信用證與未經保兌的可轉讓信用證一樣對供貨方有利。
（否）10 在國際貿易中，投保人向保險公司投保了海運貨物一切險后，在運輸途中由于任何外來風險所造成的貨損均可向保險人索賠。
(否）11.不屬于法定檢驗范圍的進出口商品，不需要檢驗，不涉及商品檢驗檢疫機構。
（否）12 傭金是賣方按原價給予買方的一定百分比的減讓，也就是在價格上給予一定的優惠。
（是）13 信用證的特點之一是獨立于貿易合同。
（否）14 匯票、本票、支票均有即期和遠期之分。
（否）15. 信用證受益人收到來證后，經審核，如發現來證內容與成交合同有不符，可經過通知行轉告開證行，要求開證行修改不符處。
（是）16 《跟單信用證統一慣例》500號規定，商業發票的總值不得高于信用證金額。
（是）17 凡按C組術語簽訂的合同均屬裝運合同。
（是）18 托收是商業信用，屬于逆匯法。
（是）19.當進口國規定賣方不能直接或間接辦理進口海關手續時，則不宜使用DDP術語。
（否）20法定檢驗的商品僅指列入《實施檢驗檢疫的進出口商品目錄》中的商品。
（是）21 按我國合同法的規定，受盤人可在發盤的有效期內用開立信用證的方式表示接受。
（否）22 發票的開立日期，不能早于信用證的開證日期，也不能遲于信用證的最遲交單日期。
（否）23 “單單一致”對于大小寫不予以限制。
（否）24 F組貿易術語的交貨點/風險點與費用點是分離的，C組貿易術語的交貨點/風險點與費用點是重合的。
（否）25.非物權憑證的單據，如果來證要求提交若干份，受益人可以只提交一份正本，其余以副本來滿足，開證行不得拒絕。

四、簡答題：（每題4分，共20分）
1．“信用證業務中，為切實保護自己的利益、避免出口人的欺詐，開證人申請應要求開證行開證時詳細、復雜地規定有關單據的每一細節，以證明出口人嚴格執行了合同規定的義務�！边@一說法是否正確？為什么？
答：不正確。因為申請人必須嚴格按照合同規定開立信用證，對于單據條款不可以隨意提出超出合同規定的要求。如果單據條款規定過于復雜，不利于出口商交單，也不利于合同的履行。

2．合同有效成立的條件是什么？
(1)當事人必須具有訂立合同的行為能力
(2)合同必須有對價或約因，即合同當事人之間相互給付、互為有償
(3)合同的內容必須合法
(4)合同必須符合法律規定的形式
(5)合同當事人的意思表示必須真實

3．CIF與DES的異同
相同點：水上運輸，賣方負責運輸，承擔運費
交貨地點不同：CIF是裝運港船上交貨，而DES是目的港船上交貨。
風險劃分不同：前者為裝運港船舷，后者為目的港船上
交貨性質不同：前者為象征性交貨，交單為交貨；后者為實際交貨。
賣方承擔的責任與費用不同：前者包括正常的運費和保險費，后者包括貨到目的港交貨前的一切費用。

4．海運提單與不可轉讓海運單的區別
答：（1）海運提單是物權憑證，可以背書轉讓，而不可轉讓海運單只是貨物收據和合同證明。
（2）提單背面有各種條款而海運單僅有正面內容，沒有背面條款。
5．什么叫分批裝運？＜＜UCP500＞＞對此有何規定？
答：分批裝運是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。
＜＜UCP500＞＞對此規定如下：
同一船只、同一航次中多次裝運的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運。
除非信用證有相反的規定，可以準許分批裝運。
對于限批、限時、限量的分批裝運，若其中任何一期未按規定裝運，則本期及以后各項期均視為交貨失敗。

五、 案例分析
1．某公司5月10日向美商發盤，限5月15日復到有效。5月12日收到美商回電表示接受我方發盤，但提出降價3%。我方公司正在研究該回電時，獲悉該商品市場價格看漲。5月14日又收到美商來電表示無條件接受我方5月10日發盤。問：我方應如何處理？(4分)
我方可以按新的市場價格重新發盤。因為美商12日的回電雖然使用了接受字樣，但變更了原發盤價格，已經構成還盤，故原發盤失效，美商14日的接受也無效，我方同美商之間并未達成任何交易。

2 .A行同時議付了同一受益人的兩票單據，單據分屬不同開證行的兩個信用證，信用證均為自由議付信用證。由于出口貨物相同和銀行經辦人員疏忽，在向開證行寄單時，將彼此的提單混淆，每一套單據中只有2/3提單和另一份單據的1/3提單。甲開證行很快付款，乙開證行則以提交2/3提單為由拒付。后A行獲知客戶已憑開證行提貨擔保提貨，遂以此交涉，最終迫使乙行付款。請問你如何看待此案？(5分)
屬于銀行失誤,但開證行也無權拒付.對于信用證要求提供全套提單的情況,作為受益人可以提供一份,也可以提供兩份或三份.
選擇議付銀行時,要謹慎,最好選擇信用證業務比較熟練的銀行,如果出現幾票貨物的情況,最好不要同時議付.

3．我某出口企業收到國外開來不可撤銷信用證1份，由設在我國境內的某外資銀行通知并加以保兌。我出口企業在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業務。對此，你認為我方應如何處理為好？(5分)
我方應嚴格按信用證要求謹慎制單，向保兌行交單議付，因為在使用保兌信用證時，保兌行是先于開證行的第一付款人。

六、 計算（每題3分，共6分）
1．某公司出口商品1000箱，每箱人民幣收購價100元，國內費用為收購價的15%，出口后每箱可退稅7元人民幣，外銷價每箱19美元CFR曼谷，每箱貨應付海運費1.2美元，計算該商品的換匯成本。（保留兩位小數）
出口總成本＝1000*100*(1+15%)-(1000*7)=108000元
出口銷售外匯凈收＝1000*(19-1.2)=17800美元
換匯成本＝108000/17800=6.07元/美元

2．出口箱裝貨物一批，報價為每箱35美元CFR利物浦，英國商人要求改報FOB價，已知該貨每箱體積為45×40×25厘米，每箱毛重35公斤，運費計算標準為W/M，每運費噸基本運費為120美元，并加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，我方應報價多少？
W＝0.035 M=0.045
M＞W
每箱運費＝120*0.045(1+20%+10%)=7.02美元
FOB=CFR-F=35-7.02=27.98美元。

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