單項選擇題
1、利用洞室內(nèi)外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的方式是( )。
A、壓入式通風
B、吸出式通風
C、自然通風
D、混合式通風
2、滑膜施工時，當?shù)讓踊炷�土強度達到( )時，才可繼續(xù)提升。
A、0．3～0．4MPa
B、0．2～0．3MPa
C、0．1～0．2MPa
D、0．05～0．1MPa
3、當復測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應采用( )，不準改動。
A、重新測量成果
B、復測成果
C、復測與定測成果的平均值
D、定測成果
4、為保證道岔長大組件吊裝時不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的( )。
A、2臺10t龍門吊
B、3臺10t龍門吊
C、2臺20t龍門吊
D、3臺20t龍門吊
5、基坑圍堰通常分為( )。
A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰
B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰
C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰
D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰
6、甲供、甲控物資設備采購單項合同估算價在( )萬元以上的在鐵道部工程交易機構(gòu)進行，其他在二級交易機構(gòu)進行。
A、500
B、1000
C、1500
D、2000
7、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或( )以上地區(qū)采用。
A、地震動峰值加速度為0．4g級
B、地震動峰值加速度為0．3g級
C、地震動峰值加速度為0．1g級
D、地震動峰值加速度為0．2g級
8、邊坡滲溝內(nèi)應填充( )，底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。
A、粗砂
B、混凝土
C、硬石塊
D、黏土
9、根據(jù)規(guī)定，對工程質(zhì)量負總責的單位應該是( )。
A、鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)
B、建設單位
C、勘察設計單位
D、施工單位
10、超聲法檢測的特點是( )。
A、簡單方便，但離散性較大
B、重復和復核檢驗方便，檢驗結(jié)果重復性好
C、可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高
D、操作復雜，對混凝土有輕微破壞

11、增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在( )，開挖基坑可采用排樁防護。
A、4．5m以上而路堤又高于3m時
B、4．5m以上而路堤又高于6m時
C、2．5m以上而路堤又高于3m時
D、2．5m以上而路堤又高于6m時
12、填筑路堤宜按( )的工藝組織施工。
A、兩階段、三區(qū)段、八流程
B、三階段、四區(qū)段、八流程
C、兩階段、四區(qū)段、六流程
D、三階段、四區(qū)段、十流程
13、施工費用與工期密切相關，在一定范圍內(nèi)費用與工期的關系是：間接費用( )，而直接費用隨著時間延長而減少。
A、隨著時間的延長而減少
B、隨著時間的減少而不變
C、隨著時間的延長而增加
D、隨著時間的減少而降低
14、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用( )的施工方案。
A、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機
B、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機
C、水硬性材料拌和機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機
D、水硬性材料拌和機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機
15、摻加不超過5％混合材料的水泥稱為( )。
A、礦渣硅酸鹽水泥
B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
C、Ⅱ型硅酸鹽水泥
D、普通硅酸鹽水泥
16、經(jīng)評審，推薦為第一中標候選人應具備的條件是( )。
A、若采用最低評標價法，評標價最低的投標人
B、若采用最低評標價法，評標價居中的投標人
C、若采用綜合評分法，平均分居中的投標人
D、若采用合理最低投標價法，能夠滿足招標文件各項要求，投標價格最低的投標人
17、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應優(yōu)先選擇( )。
A、重力式擋土墻
B、預制短卸荷板式擋土墻
C、錨桿擋土墻
D、土釘墻
18、路塹開挖應該遵循( )的順序，嚴禁掏底開挖。
A、從左至右
B、從右至左
C、從下而上
D、從上而下
19、設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在( )。
A、道床內(nèi)的路肩上
B、道床外的路肩上
C、內(nèi)側(cè)路肩上
D、外側(cè)路肩上
20、軟土路基上填筑路堤應按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于( )，路堤中心地面沉降量每天不得大于( )。
A、20mm，20mm
B、30mm，20mm
C、10mm，20mm
D、15mm，20mm

21、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于( )原則。
A、10m
B、15m
C、18m
D、22m
22、采用專用打樁船施工，當波浪超過( )或風力超過5級時，均不宜沉樁。
A、1級、流速大于1m／s
B、2級、流速大于1m／s
C、2級、流速大于2m／s
D、3級、流速大于3m／s
23、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風排煙時間( )以后，檢查人員方可進入工作面檢查。
A、10min
B、15min
C、20min
D、25min
24、鐵路橋涵工程中( )這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。
A、基礎、墩臺、梁部
B、基礎、承臺、梁部
C、地基、墩臺、粱部
D、地基與基礎、墩臺、粱部
25、先張法預應力混凝土簡支梁預制臺座分為( )。
A、移動式臺座和固定式臺座
B、移動式臺座和半移動式臺座
C、可拆遷的拼裝式臺座和固定式臺座
D、可拆遷的拼裝式臺座和移動式臺座
26、錨桿施工的要點是( )。
A、選擇合適的成孔設備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員
B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員
C、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設備、選擇合適的錨固技術(shù)員
D、選擇合適的成孔設備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝
27、采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下( )之間的距離不大于1km。
A、填方區(qū)和挖方區(qū)
B、裝土區(qū)和卸土區(qū)
C、路塹和路堤
D、鏟運區(qū)和推土區(qū)
28、裝卸線宜設在直線上，坡度不宜( )。
A、小于1．0％，困難條件下，坡度不得小于2．0％
B、小于1．5％，困難條件下，坡度不得小于2．0％
C、大于1．5％，困難條件下，坡度不得大于2．5％
D、大于1．0％，困難條件下，坡度不得大干2．5％
29、拖拉架梁施工時，若設置兩種坡度，其變坡不宜大于( )。
A、2‰
B、3‰
C、4‰
D、5‰
30、漿砌片石護坡、護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應( )。
A、≥MU20
B、≥MU25
C、≥MU30
D、≥MU35

31、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，( )。
A、無論正交、斜交都可使用
B、無論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
32、上行及混合式移動模架施工程序為( )。
A、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達到設計要求后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)模→梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下一個制粱循環(huán)
B、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達到設計要求后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)模→粱體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉+孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下一個制粱循環(huán)
C、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束+澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護→混凝土強度達到設計要求后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)模→移動模架過孔，進入下一個制梁循環(huán)→粱體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→孔道壓漿、封端
D、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝箱梁支座+調(diào)整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆筑粱體混凝土→養(yǎng)護+梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→混凝土強度達到設計要求后，松開內(nèi)模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)模+移動模架過孔，進入下一個制梁循環(huán)→孔道壓漿、封端
33、拖拉架梁一般用于( )鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。
A、小跨度
B、中等跨度
C、大跨度
D、超大跨度
34、運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在( )。
A、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km／h以內(nèi)
B、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km／h以內(nèi)
C、1Okm／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km／h以內(nèi)
D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km／h以內(nèi)
35、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用( )。
A、大壩水泥
B、普通硅酸鹽水泥
C、道路硅酸鹽水泥
D、砌筑水泥
36、同一企業(yè)集團公司的子公司在同一標段投標不能超過( )。
A、2家
B、3家
C、4家
D、5家
37、施工通風方式應根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風是利用洞室內(nèi)外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的一種方式，一般僅限于( )。
A、短直隧道
B、長大隧道
C、曲線隧道
D、小斷面隧道
38、在施工天窗作業(yè)時，對技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時間( )。
A、不應少于60min
B、不應少于70min
C、不應少于90min
D、不應少于180min
39、干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石( )，裁砌擠緊。
A、短軸應平行坡面
B、短軸應垂直坡面
C、長軸應平行坡面
D、長軸應垂直坡面
40、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護時，噴層厚度應滿足設計要求。當噴層厚度( )。
A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應養(yǎng)護5～7d
B、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應養(yǎng)護5～7d
C、大于7cm時，宜分兩層施噴，噴后應養(yǎng)護8～10d
D、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應養(yǎng)護8～10d

41、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于( )。
A、5m
B、8m
C、10m
D、12m
42、質(zhì)量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進行，質(zhì)量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是( )。
A、平時檢查占40％，集中檢查占60％的比例計算
B、平時檢查占50％，集中檢查占50％的比例計算
C、平時檢查占60％，集中檢查占40％的比例計算
D、平時檢查占70％，集中檢查占30％的比例計算
43、鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的( )要求等將所承擔的工程任務縱向劃分成工區(qū)。
A、投資、規(guī)模、工期
B、規(guī)模、特點、工期
C、投資、特點、進度
D、規(guī)模、工期、進度
44、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的( )，在施工中必須保持定測時的位置正確。
A、高程控制系統(tǒng)
B、縱軸線
C、主軸線
D、橫軸線
45、在水泥熟料中摻加6％～15％的混合材料的水泥稱為( )。
A、礦渣硅酸鹽水泥
B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
C、普通硅酸鹽水泥
D、Ⅱ型硅酸鹽水泥
46、樁板墻頂位移應滿足( )。
A、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cm
B、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cm
C、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cm
D、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm
47、混凝土強度等級≥C30時，硫化物及硫酸鹽含量(％，折算成SO3按重量計)應)。
A、≤1．0
B、≤2．0
C、≤3．0
D、≤4．0
48、鋼板樁圍堰的施工程序是：( )。
A、圍囹的設置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合攏
B、圍囹的設置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合攏
C、鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設置→圍囹的安裝和合攏
D、鋼板樁整理→圍囹的設置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合攏
49、當?shù)鼗鶑姸容^大時，墻高大于( )時不適宜采用短卸荷板式擋土墻。
A、6m
B、8m
C、10m
D、12m
50、道碴來源困難時，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪設厚度不小于100mm，寬度不小于( )。
A、800mm的2條道碴
B、700mm的2條道碴
C、700mm的3條道碴
D、800mm的3條道碴

多項選擇題
1、隧道洞內(nèi)的施工測量包括( )。
A、洞門的施工放樣
B、洞內(nèi)中線測量
C、洞內(nèi)高程控制測量
D、腰線的測設
E、掘進方向的測設、開挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣
2、砂中有害物質(zhì)包括( )。
A、硫化物
B、硫酸鹽
C、云母
D、石英
E、輕物質(zhì)和有機物
3、沉樁施工的一般工序中，在完成“準備并布置好沉樁機具及起吊設備”后進行的工作有( )。
A、樁位放樣
B、插樁
C、樁基試驗
D、布設腳手架及樁架走道
E、立樁架或安設吊機和導向設備
4、新鋪線路應及時( )，并有專人檢查軌道狀況。
A、消除荒道
B、消除反超高
C、消除危及行車安全的三角坑
D、進行軌枕方正
E、起道到設計標高
5、營業(yè)線增建橋涵的施工方法有( )。
A、以軌束梁便橋增建小橋
B、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵
C、以鋼梁便橋增建小橋
D、以拆裝梁增建橋涵
E、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵
6、鋼軌全線預打磨應具備的條件有( )。
A、無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進入穩(wěn)定階段
B、軌面高程及道床外觀尺寸應符合設計要求
C、鋼軌扣件齊全緊固
D、鋼軌焊接接頭的平直度應符合規(guī)范規(guī)定
E、鋼軌應力為零
7、鐵路隧道常用的支護形式為錨噴支護，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實現(xiàn)( )。
A、施工期安全的目的
B、起控制圍巖過大變形的目的
C、施工期防塵的目的
D、起控制模板過大變形的目的
E、施工期控制質(zhì)量和防水的目的
8、混凝土骨料可分為( )。
A、大骨料
B、粗骨料
C、細骨料
D、硬骨料
E、軟骨料
9、下列涵洞施工要點正確的有( )。
A、基坑開挖后應及時施工基礎和邊墻
B、涵洞沉降縫端面應豎直、平整，上下應有必要的交錯
C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板
D、拱圈和拱上端墻應由中間向兩側(cè)同時、對稱施工
E、當圓形涵洞設計為無基涵時，應按設計要求將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時，應保持管座完整
10、路基放樣的內(nèi)容主要是測設路基的( )。
A、寬度
B、高程
C、邊樁
D、施工零點
E、施工終點

11、錘擊沉樁應采用與樁和錘相適應的彈性襯墊，( )。
A、用送樁沉樁時，樁與送樁的縱軸線應保持在垂直的兩條直線上
B、送樁緊接樁頂部分，應有保護樁頂?shù)难b置
C、安裝送樁前，應截去樁頭損壞部分
D、樁頂不平時應修切或修墊(鋼筋混凝土樁)平整
E、錘擊沉樁開始時應用較低落距
12、鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準簡稱驗標，是( )對工程施工階段的質(zhì)量進行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。
A、政府部門、專門質(zhì)量機構(gòu)
B、建設單位、監(jiān)理單位
C、勘察設計單位和施工單位
D、仲裁單位
E、執(zhí)行單位
13、鐵路建設管理辦法關于合同管理說法正確的有( )。
A、勘察設計、施工企業(yè)不得轉(zhuǎn)包或違法分包承接的鐵路建設工程業(yè)務
B、監(jiān)理企業(yè)不得轉(zhuǎn)讓承接的鐵路建設工程監(jiān)理業(yè)務
C、招標確定中標人后，建設管理單位和中標人可以就合同主要條款進行談判
D、鐵路建設勘察設計、施工、監(jiān)理承包實行履約擔保制度，積極推行保險制度
E、合同簽定30日內(nèi)，建設管理單位應向國務院鐵路主管部門或其指定單位備案
14、下列關于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有( )。
A、根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當?shù)你@爆、運輸機具施工
B、既有線旁或邊坡較高時，應分級開挖
C、路塹較長時，可適當開設馬口
D、縱向臺階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹
E、邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施
15、鐵路工程現(xiàn)場成本控制主要措施包括( )。
A、管理措施
B、統(tǒng)計措施
C、運籌措施
D、技術(shù)措施
E、組織措施
16、路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度^在橫斷面圖上設計的，下列說法正確的有( )。
A、橫斷面中填方的稱為路堤
B、橫斷面中挖方的稱為路塹
C、線路縱斷面圖上設計中線與地面線的交點h＞0
D、線路縱斷面圖上設計中線與地面線的交點h＜0
E、不填不挖，是線路縱斷面圖上設計中線與地面線的交點
17、對于鐵路客運專線工程，應盡量減少單獨劃分標段的控制工程，( )不再單獨劃分標段。
A、站前工程
B、站后工程
C、重難點工程
D、技術(shù)復雜
E、科學實驗研究工程
18、鐵路工程中使用的材料按照使用的性質(zhì)不同分( )兩大類。
A、地方材料
B、直供材料
C、工程材料
D、周轉(zhuǎn)材料
E、一次性材料
19、軌道整理應做好的工作有( )。
A、根據(jù)設計要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應對線路進行至少兩遍精細調(diào)整，使之達到驗交標準
B、對不符合設計要求的道床斷面，應進行整修，堆高碴肩，拍攏夯實
C、緩和曲線、豎曲線區(qū)段應調(diào)整優(yōu)先整理
D、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性
E、調(diào)整軌距，補齊扣、配件
20、粗骨料中有害物質(zhì)包括( )。
A、氯化物
B、硫化物及硫酸鹽
C、云母
D、輕物質(zhì)
E、泥塊
21、涵洞定位可用( )方法。
A、極坐標法
B、支距法
C、偏角法
D、直線延伸法
E、坐標法
22、橋涵工程質(zhì)量控制時對( )等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。
A、地基與基礎
B、墩臺
C、制梁
D、架梁
23、預應力錨索的使用范圍和要求有( )。
A、預應力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)
B、預應力錨索應采用高強度低松弛鋼絞線制作
C、預應力錨索施工程序為造孔、制作承壓板(或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，最后進行封孔
D、制作承壓板(樁、粱)時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線
E、預應力錨固性能試驗和觀測，應按施上單位自己定的要求進行
24、建設單位在建設項目開工前辦理工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督注冊手續(xù)時應提交資料包括( )。
A、建設項目審批文件的復印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項日的規(guī)劃許可證
B、建設項目招投標文件
C、施工組織設計，質(zhì)量、安全保證體系及主要措施
D、責任主體的資質(zhì)證書(施工單位含安全資質(zhì))復印件
E、建設項目概預算資料
25、箱梁梁體鋼筋骨架分為( )。
A、底腹板鋼筋骨架
B、頂板鋼筋骨架
C、支座鋼筋骨架
D、翼板鋼筋骨架
E、肋柱鋼筋骨架

單項選擇題答案
1：C| 2：B| 3：D| 4：A| 5：D| 6：B| 7：D| 8：C| 9：B| 10：B| 11：B| 12：B| 13：C| 14：C| 15：C| 16：A| 17：D| 18：D| 19：C| 20：C| 21：C| 22：B| 23：B| 24：D| 25：C| 26：D| 27：B| 28：C| 29：A| 30：C| 31：A| 32：B| 33：B| 34：A| 35：C| 36：A| 37：A| 38：D| 39：D| 40：A| 41：C| 42：C| 43：B| 44：C| 45：C| 46：A| 47：A| 48：D| 49：D| 50：A|
多項選擇題答案
1： A、 B、 D、 E、 | 2： A、 B、 C、 D、 | 3： A、 B、 C、 | 4： A、 B、 C、 | 5： A、 C、 D、 E、 | 6： A、 B、 C、 D、 | 7： A、 B、 | 8： B、 C、 | 9： A、 C、 E、 | 10： C、 D、 | 11： B、 C、 D、 E、 | 12： A、 B、 | 13： A、 B、 D、 | 14： A、 B、 C、 E、 | 15： A、 D、 E、 | 16： A、 B、 E、 | 17： C、 D、 E、 | 18： C、 D、 | 19： A、 B、 D、 E、 | 20： A、 B、 E、 | 21： A、 C、 D、 | 22： A、 B、 C、 D、 | 23： A、 B、 D、 | 24： A、 C、 D、 E、 | 25： A、 B、 |

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